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埃塞航中國航班機票嚴重超售中國使館向埃塞航提出交涉
民航資網2020年7月30日消息:據中國駐衣索比亞大使館消息,近期,埃塞航空部分機票代理售出大量回國機票,造成埃航執飛中國航班機票嚴重超賣,許多乘客滯留。駐埃塞使館已就此向航空公司進行交涉。埃塞航超售現象似乎已成慣例,從2012年起就有中國旅客在社交平臺上抱怨過埃塞航的機票超售問題。疫情期間,部分海外學子和務工者購買埃塞航機票回國,也遭遇了機票超售滯留機場的困境。目前,話題#衣索比亞航空超售#在新浪微博上閱讀量超90000,190人參與討論。票代在4月時也發聲提醒稱埃塞航機票已經超售至7月。
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埃塞航中國航班機票嚴重超售 中國使館提出交涉
埃塞航中國航班機票嚴重超售 中國使館提出交涉 2020-07-30 20:32 來源:澎湃新聞·澎湃號·政務
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機票超售潛規則 滋養民航利益最大化
投訴頻發但超售仍為普遍現象 4月9日,美國聯合航空公司3411航班因超額售票,要求4名乘客自願改乘其他航班,讓座給其工作人員。在補償金從400美元提高到800美元並提供住宿安排後,仍無人同意。隨後,航空公司隨機抽取4名乘客,希望他們自願下機。
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青島市民買了機票卻無法登機?首都航空:機票超售導致,改籤並賠償...
半島記者 劉玉凡5月30日,市民程先生遇到了一件煩心事,他提前購買了青島飛往杭州的首都航空JD5710航班機票,可到達機場時卻被得知航班機票超售,程先生無法準時登機。由於程先生還購買了高鐵票,後續的行程全被打亂。
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山東航空公司超售機票 四名乘客登機被拒
各航空公司超售補償在飛機起飛前50分鐘抵達機場,卻被告知機上座位已滿,不能登機,原因是機票超售。昨日,歐先生等4人不得不改籤航班,於昨晚10時許由北京飛往煙臺。歐先生認為山東航空公司沒有對乘客盡到告知義務。首都機場山東航空公司值班經理表示,機票超售是業內慣例,各航空公司根據情況有各自的賠償辦法。歐先生稱,「儘管可以改籤,但耽誤了我們很多時間。」記者通過航空公司內部人士了解到,各航空公司都有機票超售現象,「已經是慣例,也並不是不可以,但需要做好告知工作。」
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山東航空公司機票超售導致多名乘客登機被拒
本報訊 (記者安穎)在飛機起飛前50分鐘抵達機場,卻被告知機上座位已滿,不能登機,原因是機票超售。昨日,歐先生等4人不得不改籤航班,於昨晚10時許由北京飛往煙臺。歐先生認為山東航空公司沒有對乘客盡到告知義務。 首都機場山東航空公司值班經理表示,機票超售是業內慣例,各航空公司根據情況有各自的賠償辦法。
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提前一個月訂機票還算「超售」,吉祥航空就賠這點兒錢?
」吉祥航空:是營銷策略每人賠八百針對因機票超售導致有乘客不能正常登機的情況,吉祥航空當天值班的張經理表示,5月15日上午7點35分,上海至深圳的HO1111並稱這是一種營銷策略,且並不只是吉祥一家航空公司存在此類情況,對於當天因為超售而誤機的乘客,給予每人800元的賠償。至於當天一共超售了幾張機票,張經理表示自己並不清楚,稱會安排相關部門人員和記者對接回應。截至記者發稿,並未收到吉祥航空方面有關回復。
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機票超售為哪般?
這個自帶製造矛盾屬性的民航「潛規則」,在製造焦點事件之外,再一次引起人們的討論和反思。 機票超售的概念理解起來很簡單,一趟航班中,航空公司為了避免由於乘客改籤或退票原因造成的座位虛設,在機票銷售時按照一定比例銷售多於座位數量的機票。機票超售在保障航空公司收益方面發揮巨大作用的同時,也會經常侵犯到乘客正常乘機利益。
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四川航空公司公布機票超售處理辦法
機票超售在航空業是較為普遍的現象。由於常會遇到旅客訂票後中途放棄的情況,多數航空公司售出的票會比實際座位數多幾張,而一旦滿員時,有的旅客利益就可能受損害。記者5日獲悉,四川航空、深圳航空、海南航空等多家航空公司公布了機票超售的補償方案,手持「超售機票」被拒登機的乘客可獲得最低200元、最高票面價格的補償。這是國內航空業首次出臺此類規定。
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遭遇機票超售 旅客應該如何應對?
買了機票,不能登機,或者上了飛機被「請下」飛機,以上這些現象或許有旅客遇到過。在很長一段時間,機票超售的糾紛頻繁被詬病。那麼,遇到機票超售問題,旅客應該如何更好地維護自身權利?如何為自己爭取相應的賠償呢?
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航空公司機票超售 被溢出的旅客怎麼辦?
一位民航從業人士稱,因超售而造成旅客無法登機的情況並非航空公司所願,超售只是為了避免座位虛耗而進行的一種銷售手段,實際超售的情況很少發生。在中國民航局的網站上,可以看到對超售行為作出了如下的解釋:旅客訂票後並未購買或購票後在不通知航空公司的情況下放棄旅行,從而造成航班座位虛耗。
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機票超售 什麼樣乘客會被「擠下去」
,什麼樣乘客會被「擠下去」 由於機票超售,美聯航暴力拖拽亞裔乘客下飛機一事,這兩天在網上引起了廣泛關注,也讓「機票超售」問題成了焦點。為了滿足更多旅客的出行需要和避免航空公司座位的浪費,航空公司會在部分容易出現座位虛耗的航班上進行適當的超售。這是國際航空界的通行做法。 國外航空公司通常會將超售機票的比例控制在售出票的3%左右,我國航班的超售率一般不會超過座位總數的5%,但在售票時一般不會告知乘客所買的機票是「超售機票」。一旦乘坐航班的人數超過了機上的座位數,就要有人被「擠下」飛機了。
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為什麼會有機票超售?
據《人民日報·海外版》報導,中國已經成為全球第二大民航運輸大國,2018年,共有6.1億人次乘坐中國民航航班出行。乘坐飛機出行作為一種交通方式已越來越多地為人們所青睞,行業相關問題也逐漸成為大眾關注的焦點,比如近日被廣泛熱議的「機票超售」。
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機票超售是國際慣例還是國際「半」例
遇到這種尷尬只因為航空公司超售了這個航班的機票。在微博上搜索「超售」字樣,出現幾十頁的搜索結果,國內機票超售現象頻發讓不少乘客感到鬱悶和質疑。在旅客「憑什麼超售」的質疑聲中,航空公司往往以一個最簡單的理由「這是國際慣例」作回應。是國際慣例嗎?有心人只需在網絡上搜索就可以知道,國際航空公司確實也有超售機票,但是他們還有對於超售機票完善的告知制度、退改籤規定和賠償標準。
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馬印航空機票超售 團隊乘客優先使散客無法登機
改籤後從亞庇飛往成都的機票春節前,有成都乘客遇到了馬印航空機票超售,航空公司卻安排「團隊優先,散客靠後」,導致部分散客無法登機。然而,就在春節大假收尾時,又有成都乘客遭遇了「同等待遇」。「機票超售,原則上先到先得沒錯吧?我們卻被區別對待了。」2月11日,成都市民楊先生反映,他乘坐馬印航空從蘭卡威返回成都的飛機時,被當地工作人員告知,因航班機票超售,需優先辦理團隊乘客,原本第一個排隊的楊先生無法登機,後來還有6名散客也沒有辦理該趟航班。最終,通過多次轉籤回到成都,卻耽誤了原本的行程。
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5家航空公司:機票超售補償最高為經濟艙全價
民航局要求儘快制定航班超售賠償標準,5家航空公司發布超售服務條款 機票超售補償最高為經濟艙全價 本報訊 (記者李媚玲)昨天,民航華北局相關負責人表示,目前民航局正敦促國內各家航空公司儘快制定航班超售服務條款以及賠償標準
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機票超售也是國內慣例 四大航的賠償標準卻不清晰
雖然事後查明不是由於超售進行驅客,但該事件已經引發網友對積怨已久的「機票超售」的廣泛討論。 將乘客「請下」機票超售的飛機,是美國的航空公司常幹的事,且並不違法。美國交通部公布的數字顯示,去年有近50萬乘客遭遇此事,但絕大多數是自願放棄座位,航空公司則予以一定數額的經濟補償。那麼,機票超售現象在中國也如此常見嗎?
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圖解|機票超售也是國內慣例,四大航的賠償標準卻不夠清晰
雖然事後查明不是由於超售進行驅客,但該事件已經引發網友對積怨已久的「機票超售」的廣泛討論。將乘客「請下」機票超售的飛機,是美國的航空公司常幹的事,且並不違法。美國交通部公布的數字顯示,去年有近50萬乘客遭遇此事,但絕大多數是自願放棄座位,航空公司則予以一定數額的經濟補償。那麼,機票超售現象在中國也如此常見嗎?
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明知故問 | 為什麼會有機票超售?
據《人民日報·海外版》報導,中國已經成為全球第二大民航運輸大國,2018年,共有6.1億人次乘坐中國民航航班出行。乘坐飛機出行作為一種交通方式已越來越多地為人們所青睞,行業相關問題也逐漸成為大眾關注的焦點,比如近日被廣泛熱議的「機票超售」。
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民航機票超售的貓膩:先找志願者 不行再提高補償
(原標題:民航機票超售的羊毛與貓膩:先找志願者,不行再提高補償)