2017年民航行業發展統計公報[1]
中國民用航空局
2017年，全行業堅決貫徹落實黨的十九大和中央經濟工作會議精神以及黨中央、國務院領導同志重要指示批示精神，認真落實「一二三三四」[2]民航總體工作思路，以民航強國戰略目標為引領，穩中求進，深化改革，圓滿完成各項工作任務，民航業在經濟社會發展中戰略地位上升到新的高度。
一、運輸航空[3]
2017年，在全球經濟穩步復甦，中國經濟運行穩中向好的態勢下，民航主要運輸指標再次實現平穩較快增長。
1．運輸周轉量[4]
2017年，全行業完成運輸總周轉量1083.08億噸公裡，比上年增長12.6%。國內航線完成運輸總周轉量694.60億噸公裡，比上年增長11.7%，其中港澳臺航線完成16.10億噸公裡，比上年增長4.3%；國際航線完成運輸總周轉量388.48億噸公裡，比上年增長14.3%。
過去五年，全行業運輸總周轉量年均增長12.2%。
全行業完成旅客周轉量9513.04億人公裡，比上年增長13.5%。國內航線完成旅客周轉量7036.53億人公裡，比上年增長13.2%，其中港澳臺航線完成148.25億人公裡，比上年增長2.9%；國際航線完成旅客周轉量2476.51億人公裡，比上年增長14.6%。
過去五年，全行業旅客周轉量年均增長13.6%。
全行業完成貨郵周轉量243.55億噸公裡，比上年增長9.8%。國內航線完成貨郵周轉量72.97億噸公裡，比上年增長1.2%，其中港澳臺航線完成3.05億噸公裡，比上年增長11.0%；國際航線完成貨郵周轉量170.59億噸公裡，比上年增長13.9%。
過去五年，全行業貨郵周轉量年均增長8.2%。
2．旅客運輸量
2017年，全行業完成旅客運輸量55156萬人次，比上年增長13.0%。國內航線完成旅客運輸量49611萬人次，比上年增長13.7%，其中港澳臺航線完成1027萬人次，比上年增長4.3%；國際航線完成旅客運輸量5545萬人次，比上年增長7.4%。
過去五年，全行業旅客運輸量年均增長11.5%。
3．貨郵運輸量
2017年，全行業完成貨郵運輸量705.9萬噸，比上年增長5.6%。國內航線完成貨郵運輸量483.8萬噸，比上年增長1.9%，其中港澳臺航線完成24.2萬噸，比上年增長10.0%；國際航線完成貨郵運輸量222.1萬噸，比上年增長15.0%。
過去五年，全行業貨郵運輸量年均增長5.3%。
4．機場業務量
2017年，全國民航運輸機場完成旅客吞吐量[5]11.48億人次，比上年增長12.9%。
其中：2017年東部地區[6]完成旅客吞吐量6.14億人次，東北地區完成旅客吞吐量0.72億人次，中部地區完成旅客吞吐量1.22億人次，西部地區完成旅客吞吐量3.40億人次。
2017年全國民航運輸機場完成貨郵吞吐量[7]1617.73萬噸，比上年增長7.1%。
其中：2017年東部地區完成貨郵吞吐量1215.89萬噸，東北地區完成貨郵吞吐量54.74萬噸，中部地區完成貨郵吞吐量102.61萬噸，西部地區完成貨郵吞吐量244.49萬噸。
2017年，全國民航運輸機場完成起降架次[8]1024.9萬架次，比上年增長10.9%。
2017年，年旅客吞吐量100萬人次以上的運輸機場84個，其中北京、上海和廣州三大城市機場旅客吞吐量佔全部境內機場旅客吞吐量的24.3%。
2017年，年貨郵吞吐量1萬噸以上的運輸機場52個，其中北京、上海和廣州三大城市機場貨郵吞吐量佔全部境內機場貨郵吞吐量的49.9%。
2017年，北京首都機場完成旅客吞吐量0.96億人次，連續八年位居世界第二；上海浦東機場完成貨郵吞吐量382.4萬噸，連續十年位居世界第三。
5．運輸機隊
截至2017年底，民航全行業運輸飛機期末在冊架數3296架，比上年底增加346架。
6．機場數量
截至2017年底，我國共有頒證運輸機場229個，比上年底增加11個。2017年新增機場分別為雲南瀾滄機場、新疆莎車機場、內蒙古霍林郭勒機場、吉林松原機場、吉林白城機場、江西上饒機場、河北承德機場、湖南邵陽機場、貴州茅臺機場、黑龍江五大連池機場、黑龍江建三江機場，陝西安康機場停航。
7．航線網絡
截至2017年底，我國共有定期航班航線4418條，按重複距離計算的航線裡程為1082.9萬公裡，按不重複距離計算的航線裡程為748.3萬公裡。
截至2017年底，定期航班國內通航城市224個（不含香港、澳門、臺灣）。我國航空公司國際定期航班通航60個國家的158個城市，國內航空公司定期航班從30個內地城市通航香港，從12個內地城市通航澳門，大陸航空公司從46個大陸城市通航臺灣地區。
8．對外關係
截至2017年底，我國與其他國家或地區籤訂雙邊航空運輸協定122個，比上年底增加2個（巴拿馬、斯洛維尼亞），其中:亞洲有44個（含東協），非洲有24個，歐洲有37個，美洲有10個，大洋洲有7個。
9．運輸航空（集團）公司生產[9]
截至2017年底，我國共有運輸航空公司58家，比上年底淨減1家，按不同所有制類別劃分：國有控股公司43家，民營和民營控股公司15家；全部運輸航空公司中：全貨運航空公司8家，中外合資航空公司10家，上市公司7家。
中航集團完成飛行小時253.3萬小時，完成運輸總周轉量286.4億噸公裡，比上年增長9.4%，完成旅客運輸量1.26億人次，比上年增長9.2%，完成貨郵運輸量201.1萬噸，比上年增長4.9%。
東航集團完成飛行小時211.1萬小時，完成運輸總周轉量213.2億噸公裡，比上年增長8.2%，完成旅客運輸量1.11億人次，比上年增長8.9%，完成貨郵運輸量143.9萬噸，比上年增長3.1%。
南航集團完成飛行小時256.6萬小時，完成運輸總周轉量272.9億噸公裡，比上年增長11.9%，完成旅客運輸量1.26億人次，比上年增長10.2%，完成貨郵運輸量167.2萬噸，比上年增長3.7%。
海航集團完成飛行小時167.4萬小時，完成運輸總周轉量168.3億噸公裡，比上年增長18.9%，完成旅客運輸量0.98億人次，比上年增長19.1%，完成貨郵運輸量78.3萬噸，比上年下降0.3%。
其他航空公司共完成飛行小時171.4萬小時，完成運輸總周轉量142.3億噸公裡，比上年增長20.9%，完成旅客運輸量0.90億人次，比上年增長22.4%，完成貨郵運輸量115.5萬噸，比上年增長18.7%。
二、通用航空
1．飛行小時
2017年，全行業完成通用航空生產飛行83.75萬小時，比上年增長9.5%。其中:工業航空作業完成8.93萬小時，比上年增長7.8%；農林業航空作業完成5.96萬小時，比上年增長16.8%；其他通用航空飛行68.86萬小時，比上年增長9.2%。
2．通用航空企業
截至2017年底，獲得通用航空經營許可證的通用航空企業365家，其中，華北地區92家，中南地區77家，華東地區80家，東北地區32家，西南地區40家，西北地區32家，新疆地區12家。[10]
3．機隊規模
2017年底，通用航空在冊航空器總數達到2297架，其中教學訓練用飛機680架。
三、運輸效率與經濟效益
1．運輸效率
2017年，全行業在冊運輸飛機平均日利用率為9.49小時，比上年增加0.08小時。其中，大中型飛機[11]平均日利用率為9.63小時，比上年增加0.06小時，小型飛機平均日利用率為7.04小時，比上年增加0.4小時。
2017年，正班客座率平均為83.2%，比上年提高0.6個百分點。
2017年，正班載運率平均為73.5%，比上年提高0.8個百分點。
2．經濟效益[12]
據初步統計，2017年，全行業累計實現營業收入7460.6億元，比上年增長15.3%，利潤總額652.3億元，比上年增長71.7億元。其中，航空公司實現營業收入5333.8億元，比上年增長11.9%，利潤總額 408.2億元，比上年增長32.6億元；機場實現營業收入958.0億元，比上年增長14.6%，利潤總額154.0億元，比上年增長30.9億元；保障企業實現營業收入1168.8億元，比上年增長35.1%，利潤總額90.1億元，比上年增長8.1億元。
據初步統計，2017年，全行業運輸收入水平為4.57元/噸公裡，比上年下降0.08元/噸公裡。其中，客運收入水平5.51元/噸公裡，比上年下降0.18元/噸公裡；貨郵運輸收入水平1.48元/噸公裡，比上年提高0.15元/噸公裡。
據初步統計，2017年,民航全行業應交稅金381.4億元，比2016年增長5.6%。
四、航空安全與服務質量
1．航空安全
2017年，民航安全形勢平穩，全行業未發生運輸航空事故，運輸航空百萬小時重大事故率十年滾動值為0.015（世界平均水平為0.175）。發生通用航空事故6起，死亡4人。
自2010年8月25日至2017年底，運輸航空連續安全飛行88個月，累計安全飛行5682萬小時。
2017年，全年共發生運輸航空事故徵候587起，同比上升12.45%，其中運輸航空嚴重事故徵候19起，同比上升5.56%。運輸航空嚴重事故徵候和責任原因事故徵候萬時率分別為0.018和0.030，各項指標較好控制在年度安全目標範圍內。
2017年，全行業共有41家運輸航空公司未發生責任原因事故徵候。
2．空防安全
2017年，全國民航安檢部門共檢查旅客5.66億人次，檢查旅客託運行李3.19億件次，檢查航空貨物（不含郵件、快件）4.43億件次，檢查郵件、快件1.99億件次，處置編造虛假恐怖威脅信息非法幹擾事件52起。
3．航班正常率
2017年，全國客運航空公司共執行航班403.9萬班次，其中正常航班289.5萬班次，平均航班正常率為71.67%。
2017年，主要航空公司[13]共執行航班298.8萬班次，其中正常航班212.9萬班次，平均航班正常率為71.25%。
2017年，全國客運航班平均延誤時間為24分鐘，同比增加8分鐘。
4．旅客投訴情況[14]
2017年，民航局、民航局消費者事務中心和中國航空運輸協會共受理航空消費者投訴24781件。2017年全年受理投訴總量比上年增加5615件，同比增長29.3%。
五、固定資產投資
2017年，民航固定資產投資總額1806.9億元，其中：民航基本建設和技術改造投資869.4億元，比上年增長11.1%。
基本建設和技術改造投資按系統劃分如下：機場系統完成固定資產投資總額741.4億元，比上年增加81.0億元。空管系統完成固定資產投資23.3億元，與上年持平。民航信息系統建設投資1.4億元，民航科研、教育系統投資14.6億元，民航安全保衛系統投資3.2億元，民航機務維修系統投資2.0億元，運輸服務系統投資15.2億元，公共設施系統投資10.0億元，其他系統投資58.3億元。
六、節能減排
2017年，中國民航噸公裡油耗為0.293公斤，較2005年（行業節能減排目標基年）下降13.82%；機場每客能耗較「十二五」末（2013-2015年）均值下降約22%。
2017年，共有35.5萬架次航班使用臨時航路，縮短飛行距離1343萬公裡，節省燃油消耗7.2萬噸，減少二氧化碳排放約22.8萬噸。截至2017年,全國年旅客吞吐量500萬人次以上機場中90%以上的單位已完成APU替代設備安裝並投入使用。
截至2017年，北京首都機場、成都雙流機場等六家民航機場地面車輛「油改電」試點機場場內已投產運行的電動車輛459臺，充電設施213個，年減少汽柴油消耗約2000噸。
七、教育與科技
2017年，民航直屬院校共招收學生21636人，其中：研究生882人，普通本專科生18573人，成人招生2181人。
2017年，民航直屬院校在校生數達到70291人，其中：研究生2743人，普通本專科生62706人，成人在校生4842人。
2017年，民航直屬院校共畢業學生16846人，其中：碩士研究生822人，普通本專科13868人，成人學生2156人。
2017年，民航共驗收科技成果20項，評選民航協會科學技術獎28項,認定14個民航重點實驗室和民航工程技術研究中心。
八、飛行員數量
截至2017年底，中國民航駕駛員有效執照總數為55765本，比上年底增加5261本。
九、工會工作
經民航工會工作調查，截至2017年底民航職工人數為66.6萬人。
2017年，經中國民航工會申報，民航系統1個先進單位被授予「全國五一勞動獎狀」、3名先進個人被授予「全國五一勞動獎章」、10個先進班組被授予「全國工人先鋒號」榮譽稱號。
2016~2017年，在全行業「安康杯」競賽活動中，共有822個單位、54775個班組、1136732名職工參加。
注釋：
[1]本公報未包括香港、澳門特別行政區及臺灣省統計數據。公報中部分數據因四捨五入原因，存在著與分項合計不等的情況。2017年度行業綜合統計系統正式上線後，由於航空公司生產數據處理流程和審核規則發生變化，2017年度相關數據和增速按照最新的口徑進行計算。
[2]一二三三四：指的是「踐行一個理念、推動兩翼齊飛、堅守三條底線、完善三張網絡、補齊四個短板」的總體工作思路。
[3]運輸航空各項數據為正式年報數據，部分統計數據與此前公布的初步統計數據如有出入，以本次公布數據為準。
[4]運輸周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量涉及的數據均為國內航空公司承運的數據。
[5]旅客吞吐量：指報告期內進港（機場）和出港的旅客人數。
[6]東部地區是指北京、上海、山東、江蘇、天津、浙江、海南、河北、福建和廣東10省市；東北地區是指黑龍江、遼寧和吉林3省；中部地區是指江西、湖北、湖南、河南、安徽和山西6省；西部地區是指寧夏、陝西、雲南、內蒙古、廣西、甘肅、貴州、西藏、新疆、重慶、青海和四川12省（區、市）。
[7]貨郵吞吐量：指報告期內貨物和郵件的進出港數量。
[8]起降架次：指報告期內在機場進出港飛機的全部起飛和降落次數，起飛、降落各算一架次。
[9]中航集團包括國航、國貨航、深圳航空、山東航空、昆明航空、西藏航空、國航內蒙古公司和大連航空；東航集團包括東航、中貨航、上海航空，東航江蘇、中聯航、東航武漢和東航雲南；南航集團包括南航、廈門航空、貴州航空、汕頭航空、重慶航空、河北航空、珠海航空和江西航空；海航集團包括海南航空、首都航空、天津航空、金鵬航空、大新華航空、祥鵬航空、西部航空、長安航空、福州航空、烏魯木齊航空、北部灣航空、桂林航空和新華航空。
[10]通用航空企業地區分布按民航各地區管理局所轄區域劃分。
[11]大中型飛機是指座級在100座以上的運輸飛機，小型飛機是指座級在100座以下的運輸飛機。
[12]經濟效益涉及數據為財務快報數據，最終數據以財務年報數據為準。
[13]主要航空公司是指南航、國航、東航、海南、深圳、四川、廈門、山東、上海、天津等十家航空公司。
[14]投訴總數包含旅客與企業自行解決的首次電話投訴。
[15]存在一個飛行員取得多個執照的情況。
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