還記得三年前驚豔亮相的「小黑」英倫嗎?如今,在南京的大街小巷,已很難看到他們奔跑的身影。原來,它們中的大多數已經停運。
據來自計程車公司的消息,南京青奧前突擊擴容的近3000輛中高檔計程車,現在「被休息」的已經超過一半:不僅僅有英倫、還有標緻508、凱美瑞……
據介紹,這些車成色都較新,有的英倫車甚至買回來沒上路就閒置了,但停車費、保險、折舊費等卻一個也少不了,龐大的支出讓一些計程車公司苦不堪言,有公司為了「止損」,正在醞釀提前申請報廢。
南京市計程車行業協會會長凌強今天呼籲,相關部門能不能更改一下閒置的中高檔計程車營運性質,「這樣,車輛就能進入二手市場交易,或者拍賣,減少計程車公司的經濟損失。」
應天高架下的一塊空地上,齊刷刷地停著近百輛英倫計程車。
過半中高檔計程車停運,有的買了就閒置
7月25日,在應天高架下靠近億源裝飾城附近的一塊空地上,齊刷刷地停著近百輛英倫計程車。
烈日下,有市民感概:「這些車不上路跑,放這,集體『蒸桑拿』嗎?真是浪費!」
輾轉,找到了這些英倫車的「主人」:江南計程車出司。相關負責人倒沒有避諱:「沒人開,實在沒辦法。」
據了解,青奧會前,江南出租公司中高檔車的指標是1000多輛,佔據南京計程車中高檔計程車市場的半壁江山。現在大部分車已經停運,為了降低費用,他們找了好幾個比較偏僻或者便宜的停車場擺放,市民看到的只是其中一個。
凌強透露,這種尷尬並不止江南出租公司一家,南京幾乎每家計程車公司都波及,只不過江南出租是國企,扛的「任務」比較多。他介紹,當初,青奧會前準備上線中高檔出租3000多輛,後來根據上路情況,臨時減少400輛,「嚴格地說,南京中高檔出租數量為2900輛左右,但後來江南出租公司有240輛純電動計程車買了沒提,所以上路跑的應該是1600餘輛。」
說起這些車的現況,凌強無奈表示,目前停運的估計已經超過1000輛,「都很新,像英倫車,雖然2013年上線的,但至今有的只跑了三四千公裡,有的甚至買了沒上路就閒置了。」
知情人爆料說,買了一公裡沒跑就「廢」的英倫計程車,屬於江寧金鹿計程車公司,共20輛。是否如此,該公司相關人員沒有作出正面回應,只是承認,有閒置。
沒人開,每天都在「燒錢」
說起中高檔出租,尤其英倫車,似乎很不討喜。
計程車公司評價:低配,油老虎、成本高,舒適度還不行,「我們經過調研的,覺得這款車不適合當計程車,建議少量,所以後來,減少了一部分。」乘客們則認為,「拉風」也不是每天都能享受的,畢竟價格有點高,而且副駕駛形同虛設,根本沒法坐人,人多的話,划算了,但反向坐的,很不舒服。
開中高檔出租的司機也有一肚子抱怨:「南京推出中高檔計程車的初衷,是想在計程車市場上提供更多優質、差異化的服務類別,來滿足社會各界不同的出行需求。但目前中高檔的士的服務人群定位非常模糊,揚召服務又比不過普通版車型。」至今還在堅持開行中高檔出租的範師傅今天的話也充滿無奈:「每天必須要開到15個小時以上,不然肯定苦不到錢。」他說,再這樣下去,他也要放棄了。
據介紹,去年中旬,南京計程車更型時,續約的計程車司機就少了很多,「在滴滴、優步這樣的背景下,願意開中高檔出租的人就更少了。」相關計程車公司直言,這也是南京中高檔出租被拋荒閒置的主要原因。
車「趴」著不動,對於計程車公司來說,不等於零支出,而是每天都仍在「燒錢」。
凌強算了這樣一筆帳:南京中的高檔計程車,平均每輛車16萬左右,正常按5年折舊,每個月一輛車的折舊費差不多要2840元,加上車輛保險,一輛一年1萬元左右,還有相對比較高昂的停車費以及增值稅等。」
提前報廢?計程車協會呼籲最好能轉賣
每天要為閒置車輛掏錢,部分計程車公司壓力可想而知。
今天就有一家計程車公司表示,如果再沒有好的辦法,他們就準備申請把這些車輛提前報廢。
按照規定,南京計程車滿7年強制報廢,這些中高檔計程車都是2013年下半年上線的,算起來,才3年,如果提前報廢顯然不合理。對此,江南出租公司相關負責人搖頭,也許這是最好的下下策,「如果找不到人開,那就只能閒置坐等報廢,浪費的更多。」
至於為什麼不能進入二手車市場,或者像公車一樣拍賣,凌強表示,主要車輛性質是營運性質,這就導致不能二次交易,「公安部門的一個規定,主要考慮到車況、環保等問題,因為計程車跑的裡程相對比較多,所以作了一個限制。」對於南京中高檔出租的現狀,他認為,政策都是人定的,希望特殊情況特殊處理,「這些車都很新,營運性質改一下,就可以進入二手市場交易了,可以挽回不少損失。」
南京市交通局也在尋找解決辦法,比如待網約車細節落地後,看看有沒有可能讓這些車輛重新跑起來。(毛麗萍)