轉眼一年過去，拉總在此向各位粉絲問好！祝大家新的一年裡不被隔離，不被取消，開開心心地四處亂飛，痛痛快快地暢遊八方！
圖：這倒黴的2020年……
在過去的一年裡，民航界都發生了哪些大事？
拉總今天帶你盤點一下。拉總是「自媒體」。自媒體的特點就是「一沒有數據，二不負責任！」——所以大家也不要當真，玩玩笑開心一下就好嘍。
圖：國航機隊 攝影：拉上窗簾
No.1 全球民航業受疫情影響損失慘重
自年初在武漢爆發以來，新冠肺炎疫情席捲了全球。至今已有8000萬人感染，累計超過180萬人死亡。
疫情毀滅式地打擊了全球的航空業和旅遊業。從業界領先的航空巨擘（音博），到勤勤懇懇的嬌嫩小草——幾乎無一倖免。
尤其在依靠中轉客流的香港、新加坡、卡達等地，更是慘不忍睹。
拉總估計疫情將使全球民航機隊減少一半，疫情的影響可能長達5-8年。
在此期間，除非特別善於經營，或者有足夠的內循環空間，否則都不可能盈利。
而對於乘客來講，「1800元往返中美」就此成為歷史，想要便宜地週遊世界——也許要再等待30年。
No.2 A380退出運營
空客在2019年年底宣布停產A380，當時人們還普遍認為它將會服役至2030年左右。
但是在2020年的疫情影響下，全球除阿聯航空外幾乎都宣布了停飛A380。
停飛A380是人類民航史上的一件大事。它意味著民航業不需要「大飛機」，而是「效率更高的飛機」。
在「大飛機賺錢」還是「小飛機賺錢」這個事情上，A380用白花花的銀子為人類找到了答案。相信在未來的100年裡，應該不會再有傻子去做這個實驗了。
No.3 「隨心飛」
排在第三位的是我國東方航空公司推出的年票產品「隨心飛」。自6月18號推出以來，引發國內除國航外其它幾乎所有航司的效仿。
拉總估計全國共有200萬人購買了不同類型的「隨心飛」產品，極大地活躍了國內民航市場，也帶動了旅遊經濟。
隨心飛的偉大意義，在於它是我國航空業「國有企業」的第一次創新。它改變了國企幾十年來循規蹈矩死氣沉沉的印象，邁出了「勇於探索」的第一步。
No.4 伊朗和巴基斯坦空難
伊朗和巴基斯坦都是中國的好朋友。但不幸的是，今年這兩位好朋友各發生了一起離奇的空難。
1月8日，一架烏克蘭航空的737客機在德黑蘭墜毀，176人遇難。伊朗官方先是百般抵賴，三天後才承認是「飛彈誤擊」。
5月22日，巴基斯坦航空一架A320客機在喀拉蚩降落時墜毀，98人遇難。
事後調查認為是兩名飛行員過於關注地談論疫情，忘記了及時下降高度，也忘記了放起落架，造成機體撞地損毀，於復飛時失控——開飛機這麼不專心，也就「巴鐵」了。
如果你準備去這兩位好朋友家裡旅行，請千萬記得多買一些保險。
圖：波音737 MAX 8飛機（資料圖） 攝影：拉上窗簾
No.5 波音737 MAX復飛
2019年3月11日，中國帶頭禁飛波音737MAX. 經過將近兩年的整改之後，今年12月9日，巴西戈爾航空率先恢復了波音737 MAX的商業飛行。
波音737是迄今為止人類歷史上最成功的民航客機。但經過半個多世界的「魔改」之後，終於在737 MAX這一代遇上了麻煩。
737的「威名」是否能夠繼續？空客波音誰更厲害？
飛機製造業是否會一家獨大？只剩一家的話機票會不會漲價？——這都要看737 MAX的後續表現。
圖：亞航Ｘ已停業 攝影：拉上窗簾
No.6 遠程廉價折戟，窮人回到「洲」內
在過去20年裡，廉價航空（或曰「低成本航空」，或曰「差異化服務」）大行其道，給傳統的「全服務航空」帶來了無窮無盡的挑戰。
但億萬旅客享受到了競爭的好處。藉助於廉價航空暢遊世界各地，美不勝收！
但在2020年，亞洲航空和挪威人航空衝擊「遠程廉價航空」的努力再次宣告失敗。
亞洲遠程航空已經停業，挪威人航空的787飛機悉數停飛。
它帶給人類的教訓可能是：中國人也許可以經濟實惠地飛到東南亞，但你永遠也別想便宜地飛到模里西斯！
坦白地講，遠程廉價航空的失敗，讓窮人只能屬於自己所在的「大洲」。
圖：瑞麗航空賣身 攝影：拉上窗簾
No.7 我國民營航空迅速萎縮，龍江航空兩度拍賣
2020年，我國有3家民營航空賣身給了國家。雲南紅土航空更名為了「湖南航空」；南山集團將青島航空賣給了青島城投；瑞麗航空基本上也皈（音歸）依了無錫市政府……如果計算「比例」的話，你多3個我少3個，數字可能非常難看。所以你只能安慰自己說，這也許是好事，至少員工工資，有保障了。
還有一家民營航空在玩「跳大神」。龍江航空今年兩度拍賣，第二次拍賣據說已經成功。
但究竟誰來向龍江的員工拍胸脯說「只要好好幹，你就有飯吃」——目前還不知道。
No.8 國有三大航訂立價格同盟
由於受到民營和疫情的雙重挑戰，國有三大航已經對自己的經營水平失去信心。
在年底的時候，它們被發現形成了「價格聯盟」，也被稱為「公子互保」。它們的協議內容大家也許永遠都看不到，但票價卻是沒辦法不透明的。
現在，國內凡是三大航共同參與的航線，最低票價都是「500元整」。
壟斷價格或操縱市場在國外是嚴重的違法行為。不過在我國，這將有利於國有資產保值，竟然最終也是有利於老百姓的……真讓人哭笑不得。
圖：廣州白雲機場 攝影：拉上窗簾
No.9 廣州超過亞特蘭大，中國人第一次爬上「第一」
12月24日，廣州白雲國際機場的年客流量超過了4300萬，超越美國亞特蘭大國際機場位居世界第一。中國人第一次嘗到了「第一」的滋味。
美國亞特蘭大傑克遜國際機場是美國著名的「達美航空」總部所在。依靠高效的中轉，幾十年來一直是全球客流量最大的機場，往年客流每每過億。
美國全國只有三億人口，這也意味著平均有三分之一的美國人，每年都去一趟亞特蘭大。
雖然廣州超越亞特蘭大是藉助疫情，雖然這個第一當得沒有什麼價值。但它依然具備一定的「技術性」，值得當選為本年民航新聞的第九位。
圖：就是圖中這棵柳樹 攝影：拉上窗簾
No.10 建設人文機場，八卦臺的樹砍掉了
8月28日，玉林機場通航。雖然航班不多，但機場外面聚焦了上千老百姓，一睹「飛機風採」。
可能有鑑於此，一位大神發話說「要建設中國人文機場」。無論這些事件是否關聯，總之今年夏天飛友們驚奇地發現，位於「八卦臺」北側最遮擋相機鏡頭的那棵小柳樹，被砍掉啦！
當然，「人文機場」不過是說說而已。去年建成投用的大興國際機場，今年二層「觀景臺」的大玻璃就全被防窺膜貼上了。安全起見，民眾還是在家裡睡覺比較好。
這個夠不夠位列「2020年民航新聞第十位」？——嘿嘿，反正我寫上了。
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