現在摩託車行業此起彼伏，各路「神車」琳琅滿目。「車場巨無霸」山葉TMAX 530 DX，在今年持續發力，得到了一定的成績。「國產一哥」PCX 150，在同類裡成為了標杆。在很多廠商的鼎力爭奪下，摩託車行業的發展正在與時俱進，廠商造車必須對人群有精準的定位，其產品才能成功。正如要分享的這款豪爵鈴木 VR150E，它是豪爵鈴木又一性價之王！9馬力150cc，外觀彰顯檔次，僅9700起值嗎。
豪爵鈴木 VR150E是豪爵鈴木大力推向市場的「一枝花」，仰賴它漂亮驚豔又不欠缺穩健大氣的外觀設計，把購車人對汽車前衛、新穎的外觀著迷的要求放在重要位置，也是如此，順利成功在市場佔有一席之地。隨著生產技能獲得不斷突破，多元化的摩託車消費要求也隨之出現，顏值、省油、舒適、經濟、拉風，一款摩託車品牌若不增加優勢，終不能在殘酷的市場中生存。獲得市場認可的它，必定有其更多的優點，它是否還有吸引騎士們的優點呢？僅9700起的它是否能勝任騎士們的各種要求？接下來由我來帶各位去了解豪爵鈴木的頭牌摩託車——豪爵鈴木 VR150E。
主流智能是豪爵鈴木 VR150E給人的第一視覺體驗，點線構型布局疏密有致，凸顯設計者獨出心裁。層次分明的飾條裝束著前臉，美感表露無遺，尾部似乎少了前臉那種奔放，但體現的是一種內斂之美。側身的硬朗腰線展現出豪爵鈴木 VR150E強壯的力量感，輪胎讓整車看上去更加飽滿，蓄勢待發充滿力量。
在動力數據上，豪爵鈴木 VR150E使用150cc排量的單缸風冷發動機，豪爵鈴木 VR150E10.5牛米的最大扭矩，極限情景下能夠發揮9Ps的最大輸出。因有-無級變速皮帶傳動的強勁性能，變擋及時且無頓挫現象，並在豪爵鈴木非凡的調教技術下，變速系統和發動機獲得了充分磨合。當深擰油門便有源源不斷的動力提供，讓駕駛者的駕駛體驗得到大幅提升。綜上所述，在同級足以傲視群雄。
1910x720x1120mm的車體尺寸已經成為踏板車的領頭羊，在740mm的座位高度的幫助下，在擁有1330毫米的軸距下，使得前後座包空間距離異常寬大。乘坐舒適度方面，豪爵鈴木投入資金專門為舒適度做了一番設計。前後懸架匹配得當，行駛中相輔相成，每次走到細碎爛路的時候，強大的底盤和懸掛，不會讓人感受到抖動的最直接反饋。座包不僅擁有良好的包圍性且很貼合身體。
豪爵鈴木 VR150E在操控上絕非等閒之輩，把手設計適手且易上手，變向沒有什麼虛位。得益於風阻係數和車重，高速行駛給人一種很穩的感覺。一句話歸納總結，優良的操控表現讓人難以忘懷。油耗方面，綜合油耗（高速+城市）僅為2.8L/百公裡。保持偏低車速行駛於城市中，油耗完全可以維持在3.08L上下，在高速路上以較快速度行駛，實際油耗為2.55L。如果僅僅談論油耗，在踏板車中算不錯的，"豪爵鈴木 VR150E確實能滿足購車群體對於「省油」方面的需求。
綜合上述，目前豪爵鈴木 VR150E之所以可以成為購車群體首選之一，只靠外觀明顯是不現實的，同時在操控、動力等其他維度也一樣優質，滿足了消費者最迫切的需要。同時等配置應有盡有，在踏板車中，豪爵鈴木 VR150E顯然更高的性價比。那麼對於此款摩託車-豪爵鈴木 VR150E，各位都怎麼看呢？