北連文昌路、南接328國道的1.6公裡長曙光路拓寬改造工程已接近尾聲，快車道明天通車。記者了解到，這次拓寬改造工程可不普通，而是按照「海綿城市」設計理念打造出的一條「海綿道路」。項目負責人介紹，這段1.6公裡長的曙光路是揚州首條「海綿道路」。
綠化帶路基高於路面
所謂的海綿道路，就是道路可以像海綿一樣將地面積水迅速吸收。
6月29日下午，記者來到生態科技新城曙光路，該路的路基比其他路都要高，特別是中分綠化帶的路基，比常見綠化帶路基要高不少，這明顯與其他很多城市的「海綿道路」不同——在其他城市，海綿道路的綠化帶低於路面，這樣路面積水可以第一時間流入綠化帶，經綠化帶吸收，並最終排到市政管網。
項目負責人趙四元說，這正是該項目的創新點之一，「我們也看了其他城市建設海綿道路的案例，一般都是路面高於綠化帶，但這樣處理後，很難栽種比較高大的喬灌木，而只能栽植一些耐水溼的水草，景觀效果較差。」
如何才能既要景觀，又要造出「海綿道路」？項目設計者的選擇是保持綠化帶高於路面，並種植豐富多樣的植物；在吸收地面積水方面，則通過其他途徑來實現。
「旱溪」景觀能蓄水
既然雨水不能直接流到綠化帶滯留並排水，曙光路又是如何實現吸水這一「海綿功能」的呢？趙四元說，其實「海綿道路」並不一定要綠化帶低於路面，只要實現「蓄（可蓄水）-滲（水可滲透）-淨（水能淨化）-滯（能滯留雨水）-用（雨水可利用）-排（雨水最終可排出）」的「六字訣」，就可實現「海綿功能」。
與一般綠化帶相對比較平坦不一樣，曙光路中分綠化帶是高低起伏不平，而且中間相對比較低洼，還鋪設了大小不一的卵石。
「鋪設卵石的低洼地，我們有一個專門名詞，叫做旱溪，這是借鑑枯山水的做法。」趙四元解釋，「下雨時，水流到旱溪，中間短時間就是一條小溪流，起到蓄水的作用；隨後，水慢慢滲透到地下並淨化、滯留；天乾旱時，旱溪也很好看，同樣也是一景。」
同時，旱溪中還設有溢流井，當水太多，滲透不了後，就會通過溢流井進入市政管網，「我們測算過，即使是短時間的大暴雨，中分綠化帶也能自己處理70%的水；而且，經過滲透後的水也是比較乾淨的，可以澆灌綠化或用於疊水。」
趙四元說，為了營造景觀，曙光路還安放了許多黃蠟石作為景觀石。同時，為了體現生態效果，栽種了水生陸生植物上百種。其中，水生植物有唐菖蒲、千屈菜、矮蒲葦、花葉蘆竹等，陸生植物有香樟、桂花、紅葉石楠、香櫞、樸樹等。
人行道設生物滯留池
中分綠化帶「消化」水的功夫高，那麼路面的積水又如何處理？
趙四元介紹，快車道和人行道之間設有導流溝，路面積水可以迅速通過導流溝流到人行道；同時，在人行道上又設有「滯留池」，池中將栽植水生植物，雨水流入滯留池後，可以沉澱過濾，淨化水質；如果雨水太多，滯留池也設有溢流井，可以通過溢流井排到市政管網。
記者看到，人行道上每隔一段距離就設有一個長30米左右、寬1.5米的滯留池。目前還填滿了土，再過幾天就會種上水生植物。
記者注意到，鋪設在人行道上的都是清一色磚塊。趙四元說，這些磚塊與普通的磚塊也不一樣，它們都是可透水材料，「有一個專門名詞，叫高強度可透水混凝土磚，下雨天，雨落到磚塊上，可以很快滲下去，每一塊磚就相當於一個蓄水模塊，讓雨水不留在路面，方便行人走路。」記者將喝剩的半瓶礦泉水倒在磚塊上，果然發現很快就被磚塊「吸收」了。
趙四元認為，海綿道路是海綿城市的重要組成部分，是一種生態和高科技相結合的道路，是未來城市道路的發展方向，曙光路是揚州第一條按照海綿城市理念打造的海綿道路，按照高標準來建設是有必要而且有意義，也符合生態科技新城的定位。