機票貴為何飛機上的餐食還那麼難吃，和你聊聊航空食品的那些事！

2020-11-08 Simon家

常坐飛機的小夥伴都知道，每次坐飛機的餐食都特別難吃，好像比著，一家比一家難吃。花了那麼多機票錢為什麼就不能像餐廳一樣做好點呢，是不是沒錢請廚師還是不屑於這點小事情，和你聊聊航空食品的那些事吧。

我們都知道出門旅行坐飛機是最麻煩的，每次都提前好幾個小時，因為不確定有多少人排隊過安檢，趕上節假日就更別說了。 為什麼？還不是因為安全嘛。對於飛機來說不光是旅客和行李，所有與飛行相關的都要特別安全才成，我們就先談談飛機上的航空餐吧。

每當我們在機上看見空乘推著特殊裝置的餐車向你走來時，這是航食配餐的最後一道程序。

在北京首都機場四周配置著許多附屬設施，其中就包括航空食品，從食品採購到製作完成，除了符合國家食品安全還需要符合行業規範也就是航空食品規範，進口產品還需要海關的檢驗檢疫證明並且在海關進行產品報備 ，是不是很嚴。

每天，在北京首都機場起降的飛機數千架次，國內的、國際的，光是給飛機上配餐的各種餐食就包括普通餐，兒童餐，兩艙餐，專機餐有時還會有特別的比如"朝聖餐"。這麼多餐食需要大量的人力和食材來完成，光是服務首都機場T1、T2和T3的人員就多達近5000人，每天所需要的食材上千種。西瓜一天5000公斤，哈密瓜一天5000公斤，礦泉水…5車吧。再加上每家航空公司不同要求例如法航要吃法式的麵包港龍的要哈根達斯牌冰激凌漢莎的要青島產盒飯，為什麼原來人家在青島有一家配餐公司你就必須運過來，所以如此規模龐大的事物需要強有力的團隊運營。

那麼多事兒和我有什麼關係，我花錢買機票就想吃點好的，來個烤鴨最好全聚德的，再來點滷雞爪鴨脖子什麼的，每次推過來那麼多酒幹喝呀。即便是全聚德烤鴨也得將烤鴨先送到或者教會航空食品公司，你的鴨子才能上飛機，西瓜為什麼和我們吃的不一樣甜因為只能挑6-7成熟的，熟了的倍兒甜的怎麼辦，退貨！這就是航空食品標準厲害吧！

那機組的肯定好，你還別說有專門的機組餐，每月27道菜過十天就調整一次，感覺爽吧，可如果成年累月讓你天天吃盒飯，你願意嗎！何況有時還沒那麼美好，因為疫情所有工作都停止了但飛機還是要去接人回國的，所以吃十天泡麵吧。

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    處於高空飛行時，人們會感到昏沉，只有看到空姐推著小推車發放飛機餐，才讓人覺得：無論何時何地，享受舌尖上的美味始終是一件令人欣喜的事情。有期待就有落差。有好吃的飛機餐，也一定會有難吃的飛機餐。全哥今天就帶大家盤點一下——航空公司那些好吃到吮指與難吃到飛起的飛機餐。好吃的飛機餐阿聯航空阿聯航空尊重各民族間不同的飲食習慣，食物豐富多樣，可以滿足大部分人的飲食需求。
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    建議：機票可分為含餐和不含餐兩種實際上，針對飛機餐食問題，今年兩會上，全國人大代表、廣東國鼎律師事務所主任朱列玉曾建議，將國內民航公司機票分為含餐和不含餐兩種，以供顧客選擇，「此舉能夠更好地迎合旅客的真實需求，降低不必要的成本負擔」。