撰稿人 | 李大逮
在此前《探店五款國產旅行車：價格已變得親民了，但消費者會掏錢嗎？》一文中，我們盤點了目前市面上在售的幾款獵裝車、旅行車。文章中我們提到，獵裝車和旅行車本來並不是一個概念。那為什麼如今的市場上如福克斯獵裝版、CC獵裝版這樣的旅行車，都改名叫「獵裝車」呢？旅行車與獵裝車為什麼如今變成了一回事？獵裝車或者說旅行車價格的下探會改變這類車型不溫不火的市場局面嗎？
獵裝車和旅行車，到底是不是一回事？
別看獵裝車現在和旅行車幾乎可以劃等號，其實它倆的淵源還真不一樣。簡而言之，就是出身不同。
獵裝車（Shooting Brake）顧名思義，最早出現是和打獵有關。貴族們出行打獵自然不能抱著獵槍坐在馬車裡，那有失體面，所以要有寬敞的後備箱放東西，同時配備強壯的純種馬匹。這也為後來汽車時代的獵裝車定了性：高性能、雙門、大後備箱。
同時，獵裝車自誕生起就有著高端屬性。打獵是一項貴族運動，獵裝車自然也是貴族的玩具，非普通百姓能夠擁有。早先出現的獵裝車價格都極為昂貴，幾乎全部出自頂級豪華品牌如阿斯頓馬丁、法拉利等等。
▲法拉利FF獵裝車
而旅行車（wagon）脫胎於四門轎車，是將轎車後備箱加高誕生的產物。Wagon本為四輪載重馬車的意思，和獵裝車一比，高低貴賤之分就非常明顯了。在歐美旅行車是廣受歡迎的平民車型，在很多家庭相當於一輛買菜車，相比貴族化的獵裝車接地氣的多。
所以很多豪華品牌，為了凸顯自己的B格，在很多旅行車產品上，仍然抱著「獵裝車」的名字不放。而很多中檔品牌要直白一些，直接叫作「旅行車」，或者休旅車。
打獵這種貴族運動早已經進入了歷史的故紙堆裡，真正的獵裝車成了小眾的高端玩具。隨著廠商們將獵裝車逐步的親民化，獵裝車也一步步的向旅行車趨同。
▲車庫裡偶然看到的一輛奔馳CLS獵裝版
如今，獵裝車和旅行車的界限已經非常模糊，兩門、高性能、高價這三個獵裝車屬性已經不是必備的了。比如著名的奔馳CLS獵裝版，四門，溜背，剛發布時大家都覺得這應該是個徹頭徹尾的旅行車。而當CLA這樣的「獵裝車」價格下探到30萬及以下時，名字的叫法更只是個噱頭了。
▲奔馳CLA五門獵跑版，很難說與旅行車有什麼區別
曲高而和寡，獵裝車從貴族玩具逐步淪為常物，與旅行車「同流合汙」，是廠商向市場需求妥協的體現。畢竟在當下，純粹的獵裝車已經沒有太多市場需求了。
而Shooting Brake比Wagon顯得更高級，獵裝比旅行聽起來更有新鮮感。借用獵裝車的名號，在國內旅行車銷量不景氣的大背景下，可能更討喜一點。這一點在編輯探店時也得到了側面佐證。無論是大眾CC獵裝版還是福克斯獵裝版，都有不錯的關注度。獵裝版的噱頭，還是有用的。
尚待發掘的旅行車市場
那麼借獵裝車之名，能否打開國內旅行車市場不溫不火的局面呢？
國內旅行車的地位一直以來很尷尬，介於轎車和SUV之間的定位讓其兩頭不討好，價格又沒有優勢。
▲已經停產的大眾蔚領
比如編輯探店時沒能見到的停產的蔚領，其12.59-14.97萬元的指導價並不便宜，但配置就一點不實在了。不僅出身平臺老舊、內飾設計老氣，更重要的是，作為一款旅行車，其動力選擇的是最大馬力112匹的1.5L自然吸氣發動機。這個動力如果用在轎車上還說得過去，旅行車賣點之一就是裝載能力，這個動力就太吝嗇了。
同配價格低，同價配置低，這句話可以概括旅行車此前在國內的窘境。
但獵裝車和一些新的旅行車產品並非沒有市場機遇可抓。近幾年的汽車市場，消費者的選擇明顯呈現多元化的趨勢，在傳統造型的轎車、SUV之外，掀背車、轎跑SUV等跨界車型都屢有成功案例，如長安UNIT等等。再譬如，新推出的福克斯獵裝版。
▲福克斯獵裝版售價15.38萬元
在這種多元化的背景下，新湧現的旅行車，尤其是獵裝車是有希望獲得市場認可的。但依靠一個「獵裝車」的名頭，或者只打旅行車的造型和空間的賣點，還是遠遠不夠。
廠家用獵裝車的噱頭確實可以吸引來人們的關注，但這種關注最終轉化為銷量，靠的還是實實在在的產品實力。像大眾CC獵裝版和福克斯獵裝版這兩款車，在產品配置和設計上都有了和同級別SUV與轎車抗衡的水平。
▲新一代明銳旅行款
而即將煥新的明銳旅行款，新款也將對內飾進行全面升級。而新寶駿RC-5W，更是把智能化作為了銷售推薦的賣點。旅行車要想獲得與轎車和SUV相當的地位，就必須在產品實力上與同價位車型對等。旅行車的賣點，不能只是旅行車，不然寶駿310W和蔚領就是前車之鑑。
更進一步講，我們可以提出一個問題，消費者購車一定是先考慮要一臺轎車、SUV、MPV嗎？如果旅行車或者說獵裝車的價格合適，三大件夠強，這種提供差異化選擇的產品也許更能迎合未來的市場需求。
『 最後說說 』
車企們頻頻在產品序列中推出跨界車型等「非主流」產品，其實就是在探尋新的市場增長點，探索新的可能。無論是獵裝車還是旅行車，甚至可以改叫其他任何名字，這類車型的名字永遠都是噱頭，其產品能否在多元化的市場上恰如其分的滿足一部分人的需求才是關鍵。
汽車不是在誕生之日就有轎車和SUV之分，產品往往是順應需求而出現。獵裝車和旅行車的誕生是這樣，獵裝車和旅行車想要在當下復興，也同樣需要順應新的需求。
借獵裝車之名，確實可以讓旅行車獲得更多的熱度，但彌補此前旅行車在價格和配置上的短板，才能讓旅行車真正有資格和轎車與SUV掰腕子。同時，在當下乃至未來的汽車市場，旅行車想要崛起，在更加細化的需求分類下，每一款產品都要有自己的特質，而不是單純「旅行車」這個特點。轎車、旅行車、SUV這種粗獷的分類，可能無法清晰描述用戶的購車需求了。我們期待價格不斷下探的旅行車，也能早日在中國市場，迎來自己應有的一席之地。
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