滴滴上線日本是真的嗎 在日本怎麼用滴滴打車

2020-12-16 站長之家

9 月 27 日,滴滴宣布在日本大阪上線計程車叫車服務,大中華地區的滴滴用戶可在日本直接叫車。黃金周的到來勢必免不了國民出遊日本,滴滴在日本的上線正好能夠滿足出遊日本的朋友們的需求。眾所周知,日本打車費用非常高,滴滴上線後,中國遊客打車再也不用慌了。

據了解,該叫車服務DiDi mobility是滴滴出行與日本軟銀公司合資成立的。該APP已經在中國、澳大利亞等大約 400 個城市投入使用。只要消費者在智慧型手機上輸入當前所在地和目的地就可以約到離自己最近的計程車。

據悉,滴滴還為日本服務新增了中日文字實時互譯功能,讓中國遊客在日本也能輕鬆和司機無障礙溝通。其設置的中日雙語客服也能為中國用戶在當地提供服務支持。

此外,滴滴還為大中華用戶提供境外漫遊服務,中國遊客在日本無需重新註冊就可直接使用最新版本的滴滴叫車。除了大阪之外,近期滴滴還將陸續進入京都、福岡、東京等日本主要城市。

相關焦點

  • 滴滴上線日本是怎麼回事?在日本也能用滴滴打車嗎
    核心提示:於是,近日滴滴終於宣布,要在日本上線計程車叫車服務,而大阪成為首個上線的城市。
  • 滴滴日本上線了,去日本旅遊你會打滴滴嗎?
    滴滴最近在國內網約車市場可謂是焦頭爛額,在三個月內連續發生兩起女乘客打順風車被害案,進而引發全國關注,管理部門進駐,對滴滴平臺進行督促檢查整改。然而這並未影響滴滴擴張的腳步,在繼開發澳大利亞、墨西哥等國際市場後,據9月28消息稱,滴滴宣布在日本大阪正式上線滴滴打車服務。
  • 滴滴打車案,日本不用滴滴打車是未卜先知?
    最近很火爆的恐怕是空姐遇害案,最令人憂心的公司恐怕是滴滴打車,空姐就是被叫來的滴滴打車司機所殺害。滴滴打車可謂是忙的焦頭爛額,又是公關又是啥的。我們可以發現日本卻沒有滴滴打車這樣的公司,他們街頭上最多的則是計程車了,大量的計程車讓人們沒有打不到車的煩惱,但空載率也非常高的計程車讓人懷疑它的賺錢能力,但由於計程車費的高昂,計程車司機也算是日本的中產階級了,有好幾萬每月的收入,看著小編也是大流口水,恨不得跑去日本開車
  • 滴滴上線日本哪些城市?滴滴日本打車會比國內便宜嗎?
    9月27日晨,滴滴日本在大阪宣布在當地上線計程車叫車服務。隨著滴滴日本本地服務的啟動,大中華地區的滴滴用戶可開始在日本直接叫車;滴滴國際版產品也實現了在日本、澳大利亞和墨西哥三大海外市場之間的漫遊互通。
  • 再見,滴滴!日本禁止「滴滴打車」的根本原因!
    計程車的定價是需要日本國土交通省審批的。讀者朋友一定會問:「日本難道沒有滴滴打車嗎?」曾經有過,但是屬於違法營業,被禁止了。類似的叫車服務系統,日本幾大計程車公司共同開發了一個「全國計程車」軟體,這個叫車系統還有中英文版,你下載APP,在東京就可以使用。
  • 滴滴在日本擴大服務,如何看待滴滴在日本的發展?
    在國際市場上,雖然Uber已經上市,但是要優步也未能對滴滴的勢力有影響。要知道,此前優步中國還是輸給了滴滴呢。所以,關於滴滴進軍日本,會在日本引發怎樣的影響,我覺得我們還是必要來分析一下!今日有媒體爆料:滴滴日本宣布在北海道地區上線計程車召車服務。
  • 滴滴計程車叫車服務在日本上線 國內用戶可在日本滴滴打車
    至誠網(www.zhicheng.com)9月28日訊  9月27日晨,滴滴日本在大阪舉行發布會,宣布在當地上線計程車叫車服務。隨著滴滴日本本地服務的啟動,大中華地區的滴滴用戶可開始在日本直接叫車;滴滴國際版產品也實現了在日本、澳大利亞和墨西哥三大海外市場之間的漫遊互通。  大阪是日本最活躍的工商業中心和國際航空樞紐,擁有超過883萬居民,每年接待遊客超過1100萬人次,是迄今為止滴滴國際業務網絡中最大的城市。
  • 日本為何沒有「滴滴打車」?
    日本也知道滴滴打車這個軟體,想利用這一軟體賺錢的人也不少,但是日本為什麼就發展不起來,形成不了像中國這樣一個叫車服務系統呢?這是因為日本社會遇到了一個很大的法律障礙。6年前,美國的滴滴打車公司Uber進入日本市場,首先在福岡市開展了這項服務,Uber的整個作業系統跟中國差不多,也就是說,滴滴打車系統給計程車公司提供一個招徠乘客的IT系統服務。
  • 滴滴上線日本,在國內即可漫遊呼叫日本快車
    滴滴打車對我們的出行各方面有十分重要的幫助,那麼這種高效率的出行方式不僅僅只要我國的公民也享受到,海外也開始擴展了這方面的業務,近日,滴滴宣布了在日本叫車的服務,大阪成為了日本滴滴首先上線的城市。滴滴在日本的打車軟體上設置了雙語轉換的交流,如果中國人去日本旅遊的話需要叫滴滴,就沒有必要再重新註冊一個帳號,直接用原有的帳號就可以享受日本的滴滴服務,為我國的遊客也從根本問題上得到了事情的解決。
  • 滴滴能徵服日本嗎?
    大阪是滴滴迄今進入日本的唯一城市,於9月27日上線,只提供呼叫計程車服務,服務範圍包括大阪市區交通圈和關西機場所在泉州交通圈。中國用戶可以使用現有APP直接在日本打車。吳曉波曾在今年8月播出的《十年二十人》節目中問滴滴CEO程維,回顧創業六年覺得做的最對的三件事是什麼。
  • 怎麼看待滴滴打車加價?最近的滴滴打車是怎麼計費的?
    小牛上班地點坐標望京浦項中心,家住2.9公裡外的居民小區,這距離說長不長,打車10分鐘,說短不短,步行將近40分鐘(怎麼滴,小牛我腿短走得慢不行哦),大廈的班車到望京地鐵站,從此處步行回家20分鐘,所以,在還沒錢買代步四輪車又懶得買自行車時,小牛我一般上下班都叫滴滴,因為不貴嘛,一直以來價格在3~7元上下浮動,在阿里人搬來望京後小範圍價格有上升趨勢,集中在上下班高峰期。
  • 滴滴上線日本大阪:國內用戶可直接使用
    如今,提到打車大家可能第一時間就想到了滴滴打車。無法否認,滴滴的出現對提高生活質量,改善出行效率有很大的幫助。那麼這麼好的出行方式怎麼可以只有我們有?滴滴也想在除了我國之外的地方擴展業務。於是,近日滴滴終於宣布,要在日本上線計程車叫車服務,而大阪成為首個上線的城市。
  • 日本為什麼沒有滴滴打車 /Uber?
    你必須給計程車公司打電話預約,如果你想去東京成田機場,或者去東京羽田機場,想利用他們的定額制的計程車,對不起,那得提前一個小時預約,否則沒戲。我們在中國的一些大中城市,如果想打車的話,利用滴滴打車或者快車、專車的 APP 軟體,動動手指就能很快約到車,想什麼時候走就什麼時候走,十分便捷。
  • 滴滴迎來最強對手,出行只需4元,網友:所以滴滴上線日本大阪?
    滴滴迎來最強對手,出行只需4元,網友:所以滴滴上線日本大阪?滴滴事件還沒有平息,近日有媒體報導,滴滴已經在日本大阪正式上線,後續可能會陸續的在日本的京都、東京等城市全面上線。不過近日有消息稱,未來滴滴將迎來強勁對手,該對手不是別人而是年初時部分上線的共享汽車。說起共享這個詞,可以說它是21世紀的又一大發明,從共享單車到共享雨傘,再到共享充電寶等,如今導出可以看到共享的影子,當然共享汽車也是其中的一個。有不少業內人士分析,共享汽車全面上線後將會影響的滴滴很大一部分業務,極有可能取代滴滴。
  • 「滴滴姦殺案」上了日本新聞頭條!為什麼日本沒有滴滴打車?
    這幾天滴滴順風車又出事了,想必事情的起末大家都已經了解了,我們先來簡單回顧下整個事件。今年5月上旬,一則【滴滴順風車司機殺害空姐】的新聞震驚全國。那天,剛剛結束飛行任務的空姐李明珠,在鄭州航空港區叫了一輛滴滴順風車趕回市裡,一切的慘劇從這裡開始。5月8日,家人收到的是她遇害的消息。
  • 在日本也能打滴滴 滴滴在東京和京都上線計程車叫服務
    【CNMO新聞】4月24日,滴滴出行官方公眾號發布消息稱,繼大阪後,滴滴出行在日本東京和京都上線計程車叫服務。國內用戶到達東京、京都和大阪後,可以直接通過滴滴出行App直接叫車。即日起到5月5日,在日本乘坐計程車首單可享7折,最高抵扣3000日元
  • 滴滴與軟銀成立合資公司 進軍日本計程車打車市場
    中國經濟網北京7月19日訊 今日,滴滴出行宣布與軟銀公司(「軟銀」)成立合資公司,即將在日本這一全世界第三大經濟體為本地居民和遊客提供計程車打車服務和智能交通解決方案。
  • 滴滴上線日本大阪,期待通過華麗的轉身,實現生存的逆轉?
    滴滴打車,從其投放市場以來,確實給大家的出行,帶來極大的方便。可,因體制問題、乘客安全問題、司機素質問題、個人隱私及涉及諸多方面利益問題,無論做了或不做什麼,都飽受社會及消費者負面評論壓力。從而,導致國內很多地方停止或縮小經營區域,公司財務一直難以支撐發展。
  • 新市場還是新「戰場」 滴滴能徵服日本嗎?
    原標題 滴滴能徵服日本嗎?10月底去日本旅遊的劉先生,在大阪街頭接過一位身著賽車服的女生發來的宣傳單,傳單上的日文他看不懂,但他認識上面滴滴出行的標誌,第一次在國外使用了滴滴打車。大阪是滴滴迄今進入日本的唯一城市,於9月27日上線,只提供呼叫計程車服務,服務範圍包括大阪市區交通圈和關西機場所在泉州交通圈。中國用戶可以使用現有App直接在日本打車。吳曉波曾在今年8月播出的《十年二十人》節目中問滴滴CEO程維,回顧創業六年覺得做的最對的三件事是什麼。程維回答,第一是保持危機感,第二是不斷歸零(創新),第三還沒驗證,但希望是國際化。
  • [公司信息]涉嫌「壟斷」的滴滴,要上線日本大阪了!
    來源:格隆匯9月27日,滴滴日本宣布將在大阪上線計程車服務,滴滴與當地計程車公司合作,首批將加入1000臺計程車。據了解,滴滴為日本服務其APP還新增了端內信息中日文字實時互譯功能,方便使用中文的漫遊用戶與日本司機無障礙溝通交流,提高服務效率。據滴滴日本負責人林勵介紹,這一車輛在線管理平臺是脫胎於滴滴「穀雨」系統。「穀雨」系統經過滴滴與中國和南美數百家計程車企業長期合作中的迭代,是全球使用範圍最廣泛的計程車智能調度系統。