日本是一個交通十分發達的國家，我們到東京、大阪等日本大城市旅遊出差，發現滿街都是計程車，而且大部分還打著「空車」的提示牌。在街頭，手一招就過來幾輛車，完全享受不到在北京街頭冷凍半小時還打不到車的痛苦。
但是，這是一個錯覺。如果你在日本的家裡，或者在公司，想叫一輛計程車的話，那就不是這麼回事。你必須給計程車公司打電話預約，如果你想去東京成田機場，或者去東京羽田機場，想利用他們的定額制的計程車，對不起，那得提前一個小時預約，否則沒戲。
我們在中國的一些大中城市，如果想打車的話，利用滴滴打車或者快車、專車的APP軟體，動動手指就能很快約到車，想什麼時候走就什麼時候走，十分便捷。日本也知道滴滴打車這個軟體，想利用這一軟體賺錢的人也不少，但是日本為什麼就發展不起來，形成不了像中國這樣一個叫車服務系統呢？這是因為日本社會遇到了一個很大的法律障礙。
6年前，美國的滴滴打車公司Uber進入日本市場，首先在福岡市開展了這項服務，Uber的整個作業系統跟中國差不多，也就是說，滴滴打車系統給計程車公司提供一個招徠乘客的IT系統服務。然而，計程車公司通過加盟這一系統來實現增加乘客增加營業利潤的目的。
美國在日本的這一家滴滴打車公司不是像中國那樣狂砸10幾個億，用補貼計程車司機甚至減免乘客的計程車費的方式來擴大業務，而是要求計程車公司提供加盟費，來獲取這一滴滴打車的系統叫車服務。也就是說，日本的這一家滴滴打車公司它的最大盈利點，是通過增加加盟者來獲取利潤（加盟費）。
但是，這一家公司運營了3年，不僅領不到日本國土交通部的營業許可證，同時也無法在福岡之外的城市拓展業務。最後，這一家滴滴打車公司不得不宣布關門，放棄日本市場。
為什麼日本政府不批准滴滴打車？為了揭開這一個謎，我前幾天專門去採訪了日本最大的計程車公司「日本交通」的運營管理部負責人山崎先生。他告訴我滴滴打車在日本無法生存的三大原因。
山崎先生說，日本之所以無法接納滴滴打車系統，最大的原因，是因為它破壞了市場的公平競爭原則。日本的計程車公司是多如牛毛，然而，它沒有國營和民營公司之分，只有企業和個人，也就是說，日本的計程車是分成兩種，一種是公司經營的計程車，還有一種是個人計程車。日本公司經營的計程車不是像中國那樣實行完全承包製，日本計程車司機是拿工資加獎金的，獎金是根據你每一個月的業績來計算，自然日本的計程車是沒有份子錢的。
那麼日本的個人計程車，完全是自負盈虧，但是日本人要獲得個人計程車的經營許可證，難度是很大的，難得不是因為資金，而是你的資歷。必須是開過10年以上的計程車，而且在最近5年內沒有違章記錄。也就是說，只有計程車行業裡的老法師們，才有資格去開個人計程車。這樣一來的話，無論是公司經營的計程車，還是個人的計程車，其市場的地位是一樣的。
但是，滴滴打車一出來後，在福岡就遇到了這麼一個問題：交了加盟費的計程車公司，生意很火。但是沒有加盟的公司，生意就變得清談。不太願意交加盟費的個人計程車，則日子很難過。這樣一來，滴滴打車就很明顯地違反了日本《商業法》規定的「市場公平競爭原則」。這是第一大原因。
第二大原因，是因為一些沒有計程車營業許可證的黑車，也開始通過加盟滴滴打車來賺錢。日本社會把這一種無證經營的計程車，不叫「黑車」，而是叫「白車」。那麼這一些白車滿街跑，不僅搶了計程車公司的生意，同時因為無證營業，也違反了日本《道路交通法》和《道路營業法》。
第三大原因，許多的乘客在不知情的情況下，利用滴滴打車系統坐上了無證經營的計程車，那麼萬一遇到交通事故，乘客是難以獲得正規渠道的賠償，因此對於乘客來說，存在很大的安全與利益隱患。
就這三個原因，日本政府認為，美國的滴滴打車公司在日本開展業務，將嚴重破壞計程車行業的公平競爭的原則，同時還將助長黑車的橫行，是屬於一種有違法律原則的行為，因此不同意向他們頒發營業許可證。
我有一次在上海坐計程車，跟司機聊起滴滴打車，他們也恨得咬牙切齒，說滴滴打車都打爛了，加上專車、快車的出現，他們的生意都被搶走許多。我說，那你們為什麼不起來向政府提意見呢？他們說，我們說了沒用，公司老闆也不啃聲。
反觀日本，當美國Uber公司挑戰日本市場時，最先出來抵制的是誰呢？是計程車行業協會。他們認為滴滴打車這一種做法將擾亂日本的計程車市場，因此向日本國土交通部提出了反對意見，最後導致滴滴打車被扼殺在搖籃裡。
那麼，滴滴打車為什麼會在中國得到很好的發展呢？嚴格說來，在政府對計程車營業執照實施嚴格控制的背景下，滴滴打車和專車、快車公司是打了一個法律的擦邊球，他們強調的是網際網路+的服務，而不是經營計程車，因此不需要計程車的經營許可證。但是，事實上呢，許多滴滴打車和快車、專車公司是變相地成立自己的車隊開展出租服務。同時，許多中國乘客只在乎自己的用車便利，而不在乎計程車本身是否合法。
中國雖然也有很完備的法律體系，但是，許多時候，人們還是覺得，只要能夠推動經濟發展，有利於市場繁榮，事情與法律有些牴觸，也可以睜一隻眼閉一隻眼，以後慢慢修改完善就行。中國的這一種相對靈活的做法，確實有利於新生事物的成長，有利於新產業的發展。也有利緩解城市打車難、行車難問題，同時也為中國的計程車市場引進一種競爭態勢。但是，滴滴打車、專車和快車等的出現，確實也導致了一些無證營業黑車的橫行，衝擊了計程車市場。在「要市場，還是要法律」的選擇上，中國多數人顯然是選擇了「要市場」。
日本人腦筋要刻板的多，他們在「要市場，還是要法律」的選擇上，他們往往會選擇要法律，因為在他們的眼裡，法律是神聖的。「法律規定不行就是不行，必須按規定規矩來做。」這是許多日本人在對一個事物作出是否判斷時，出於本能遵循的一個原則。而這一種原則的堅持，在某種程度上，也會扼殺新生事物的誕生，讓社會趨於更加的保守。
所以，一個滴滴打車軟體，可以折射出中日兩國不同的社會心態，和國民在利益與法律關係上的不同訴求。很難說誰對誰錯，只能說「國情不同」。但是，真心希望日本也能發展出一套既合法又符合市場規範的「滴滴打車」，以方便大家打車。