第五個月領跑!韓國船企接單量蟬聯第一

韓國船企接單量領跑全球

韓國船企11月接獲全球60%以上的新船訂單，單月接單量已經連續5個月超過中國領跑全球。在下半年的新造船市場中佔據壓倒性優勢的韓國造船業正在加速縮小與中國的差距。根據克拉克森的最新數據，今年11月全球新船訂單量共計164萬CGT，其中韓國船企接單量為24艘99萬CGT，佔全球市場份額約60.4%，位居世界第一。其次是中國船企，接單量為24艘60萬CGT，佔比36.6%。越南船企排名第三，接單量為8艘5萬CGT，佔比約3%。

穩穩的冠軍,中國前11月新船訂單全球第一,一半船舶中國製造

乘風破浪的「中國神船」，依然馳騁在漫無邊際的星辰大海上。數據顯示，2020年前11月，全球新船訂單的一半市場都花落中國，中國船企繼續保持世界領先，位居全球第一。英國權威分析數據顯示，今年的前11個月，中國船企的新接訂單總量，達到667萬補償總噸，佔據了全球市場份額的46%，是當之無愧的「世界冠軍」。而緊隨其後排在亞軍和季軍位置的，是傳統的造船強國韓國和日本。數據顯示，韓國船企同期間的累積新接訂單為137艘，合計502萬補償總噸，約佔世界市場份額的35%。

今年前11月中國造船訂單世界第一

英國造船和航運市場分析機構克拉克森研究所12月8日公布的數據顯示，今年前11個月，中國造船新接訂單量共計667萬補償總噸（CGT），約佔世界市場份額的46%，位居全球第一。CGT由船舶貨物總量乘以船舶類型係數得出。

超越日韓,中國船企接單接到手軟,拿下全球46%造船市場

今年以來，受市場不確定性和疫情的雙重影響，全球造船業整體處於低迷狀態，近日丹麥船東協會發布的最新報告顯示，全球新船手持訂單已經降至30年來的最低水平。值得一提的是，全行業低迷情況下，中國船企依舊取得不菲成績。接單接到手軟！

不好意思,這次中國又是第一!接單接到手軟,拿下全球46%市場

不僅如此，中國接單也是接到手軟，接單總量更是遠超日韓兩國，真正意義上做到了市場、訂單雙第一。中國船企蓬勃發展由於新冠疫情的衝擊，對各產業都造成了動蕩。中韓船企競爭同樣船企的競爭依舊是十分的激烈，在下半年韓國船企已經逐漸縮小了和中方的差距，韓國船企的接單量更是佔據了全球市場的六成左右，中國緊跟其後。

中國船企接單接到手軟,拿下全球46%造船市場

據環球網報導，研究船業發展規律的英國克拉克森研究所最新的報告顯示，今年前十一個月中國造船企業總共獲得了近三百艘的新船訂單，拿下全球46%造船市場，幾乎佔據了全球市場份額的一半，一舉超越日韓。韓國接到了137艘訂單，佔據全球1/3以上的份額，日本接到了78艘訂單，佔據了不到10%的全球份額。

韓國兩大船企依然不敵這家新加坡船企

【能源人都在看，點擊右上角加'關注'】雖然韓國船企近期在商船領域頻繁接單，但在海工裝備項目中卻再次受挫，依然難敵擁有價格競爭力的新加坡船企。據韓媒報導，在挪威國油（Equinor）的北極地區巴倫支海Wisting油田浮式生產儲卸油船（FPSO）設計招標中，參與競標的韓國大宇造船和三星重工最終輸給了勝科海事子公司Sevan SSP。

世界第一!中國造船業拿下世界近一半訂單,美國如今已失去存在感

被這些光芒所掩蓋的背後，我國在其他領域也是拿到不少的世界第一，比如今年造船訂單就拿下世界第一，佔了全球近一半的市場份額。據《環球時報》12月10日報導，英國造船和航運市場分析機構當日公布的數據顯示，今年前11個月，中國造船新接訂單量共計667萬補償總噸（CGT），約佔全球市場份額的46%，位居世界第一。

韓國新接造船訂單連續五個月全球領先

央視財經（記者許榮娟）據韓聯社報導，英國造船和海運業分析機構克拉克森8日的數據顯示，11月全球新船訂單量為164萬修正總噸，其中韓國新接訂單量佔全球總量的60%，連續第五個月領跑。△圖片來源：韓聯社數據顯示，今年下半年造船業需求復甦，7月至11月的全球新船訂單量達到750萬修正總噸，超過上半年總量，其中韓國同期新接訂單較上半年增加186%。而從今年的整體數據來看，前11個月全球新船訂單量為1447萬修正總噸，僅相當於去年同期的57%。韓國累計新接訂單量以35%的佔比位居第二，僅次於中國。

日韓船企「瓜分」長榮海運17億美元訂單

轉自中國船舶報近日，韓國三星重工和日本今治造船分別獲得了臺灣長榮海運股份有限公司6艘和5艘2.3萬TEU超大型貨櫃船訂單，11艘新船總價值17.59億美元,計劃2022年交付。至此，三星重工今年已經累計獲得45艘新船訂單，合計約55億美元，完成年度接單目標的70.5%。今年6月，長榮海運發出租期合同招標書，將投資17.59億美元訂造並租賃安裝脫硫設備的9+2艘2.3萬TEU超大型貨櫃船訂單，為船隊更新換代做準備。

今年交付8艘超大型船江南造船繼續領跑世界液化氣船市場

昨天，中船集團旗下江南造船（集團）有限責任公司為東華能源建造的第2艘8.4萬立方米VLGC（超大型液化石油氣運輸船）完工交付。至此，江南造船圓滿完成全年計劃交付8艘該型系列船的目標，繼續領跑世界液化氣船市場。8.4萬立方米VLGC是江南造船自主設計的第二代產品，擁有「上海品牌」稱號。

中國船企拿下全球46%的市場

原標題：中國船企拿下全球46%的市場　　今年前11個月，中國造船新接訂單量共計667萬補償總噸(CGT)，約佔世界

全球船海市場低迷中國船企卻屢獲大單?秘訣揭秘→

全球船海市場低迷中國船企卻屢獲大單？秘訣揭秘→央視新聞客戶端作者： 2021-01-17 1月15日，工業和信息化部公布的最新數據顯示，2020年，中國新船接單量超過韓國，時隔兩年重新奪回接單量全球第一的寶座。...

江南造船繼續領跑世界液化氣船市場

昨天，中船集團旗下江南造船（集團）有限責任公司為東華能源建造的第2艘8.4萬立方米VLGC（超大型液化石油氣運輸船）完工交付。至此，江南造船圓滿完成全年計劃交付8艘該型系列船的目標，繼續領跑世界液化氣船市場。 8.4萬立方米VLGC是江南造船自主設計的第二代產品，擁有「上海品牌」稱號。該型船設計總長230.0米、型寬36.6米、型深22.2米、設計吃水11.4米、結構吃水12.0米。這也是市場上典型的「三高」（高技術、高難度、高附加值）船型。

造船訂單力壓日韓,中方默默奪下世界第一寶座

近日相關報告指出，今年以來全球新船訂單是近30年以來最低。值得注意的是，造船行業在全球均是處於低迷之下，中國船企卻逆風翻盤，悄悄奪下世界第一寶座！人民資訊近日刊文報導，據英國造船和航運市場分析機構克拉克森研究所公布的最新數據顯示，在今年1-11月份，中方船企所獲得298艘、667萬修正總噸（CGT）的新訂單。

日本造船企業接單量稍有回升 | 航運界

近日，日本船舶出口商協會（Japan Ship Exporters' Association,JSEA）發布日本造船企業2020年前10個月接單量的最新數據。

超越日韓,中國又一領域全球第一!獨攬46%市場份額