超級高鐵的時代即將來臨！
近日，西南交通大學首席教授張衛華透露，世界上時速最快的真空高溫超導磁懸浮比例模型車實驗線正在搭建。磁懸浮列車也就是我們的傳統高鐵，而真空高溫超級磁懸浮列車也就是現在正在實驗階段的超級高鐵。
張衛華教授透露，超級高鐵理論上有望達到時速每小時1500公裡。如若實現這個理論，這將是交通運輸的一個新的裡程碑。
超溫高導，是指在零下196攝氏度的液氮環境中，由特殊材料製成的超導體具有零電阻效應。換句話說，把高溫超導體放在永磁軌道上後，可實現列車在低速甚至靜止狀態上，具有穩定的導向力和懸浮力。成熟的真空技術加上成型的高溫超導磁懸浮技術，二者相結合形成未來的「超級高鐵」。
傳統磁懸浮技術無需使用超導體或是驅動磁鐵，只需在軌道中安裝無動力線圈環路，將永磁鐵植入到列車車廂中，就能創造出懸浮效應。省去傳統磁懸浮軌道安裝內置銅線圈的巨額成本。
中國建造傳統磁懸浮軌道的成本是高鐵的3倍，京滬高鐵造價1億元1公裡，傳統磁懸浮軌道要3億每公裡，日本正在建設中的磁懸浮中央新幹線預計每公裡10億人民幣。
至於被動磁懸浮軌道的造價是多少，應該在高鐵與傳統磁懸浮之間吧，最低也得2億元每公裡。在歐美日國家的造價會更高，也許至少每公裡5億元人民幣。整個系統每公裡造價還得翻倍。
現如今，磁懸浮技術在全球範圍內的發展已經非常完整了。在這個基礎上，實現經濟與高效的結合也顯得尤為重要。而速度是現在各個國家爭相追逐的目標。
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