最近，武漢各大高校紛紛開學，光谷又從春節的空曠中回到了以前的狀態。
現在，你看到的光谷是這樣的↓
▲密集的地鐵站
▲繁忙的交通路口
▲人來人往的風情街
還是原來的配方，還是原來的味道
我熟悉的大光谷又回來啦！
很多朋友都知道，光谷現在在大改造，很多地方在拆拆拆、挖挖挖，現在的光谷和前兩年的光谷完全不一樣了。
▼光谷天空城▼
▼光谷地下城▼
可是！這還不算完！
武漢第五大火車站——光谷火車站已經開建
簡直都不敢相信自己的眼睛和耳朵了
光谷真的還是我們認識的那個光谷嗎？
來看一眼未來的光谷火車站
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光谷居民家門口也將有集國鐵、城鐵、地鐵和BRT公交於一體的大型綜合交通樞紐站！去年7月，光谷火車站東西廣場、地鐵11號線光谷段、光谷火車站周邊10條道路等三大項目已經聯合開工！
▲工人在光谷火車站工地上施工（湖北日報）
▲光谷火車站前正在建設的軌道交通11號線
武漢光谷火車站是武漢第5大火車站，2015年7月，已開工建設，佔地2.65平方公裡，計劃2018年底建成，建成後將匯聚1條國鐵（武九鐵路）、2條城鐵（武黃、武鹹）、2條地鐵（11號線、2號線南延線）、1條有軌電車（光谷線）以及1條BRT快速公交線路（雄楚大街BRT）和多條常規公交線路，成為「六位一體」的立體公共運輸網綜合樞紐站。
目前，工地上每天有200多臺施工設備，近300人晝夜施工。
（湖北日報）
▲國內最佳無縫換乘站——大光谷！
光谷火車站位於武漢市主城區關山片區東部、三環線內，其規劃範圍為：北至高新大道，南至高新二路，西至光谷大道，東至光谷一路。此次先期開建的是光谷火車站東、西廣場。
▲光谷火車站地址
▲兩條地鐵線路
光谷火車站東、西廣場位於站房東西兩側，均設地下兩層；
2號線南延線車站站臺設置於地下二層；
11號線東段車站站臺設置於地下三層，兩站均為島式站臺；
公共站廳層設置於地下一層，採用「T」型換乘；
在東、西廣場地下一層，都設有公交車停車區、上車區，設有兩處計程車候客區和上客區；
在西廣場地下一層，還設有「P+R」（地鐵換乘）停車區，方便私家車轉乘地鐵；
在東、西廣場地下一層、二層，均設有更多社會停車區泊位；
這種立體交通設施的配置，光谷居民可以在光谷火車站，無縫轉乘地鐵、城鐵和BRT公交、計程車；黃岡、鹹寧等武漢城市圈居民，也可以在光谷火車站自如地往來於武漢市區。
建成後，光谷火車站將建設成為「國內最佳無縫換乘」大型綜合交通樞紐。
▲光谷火車站效果圖
光谷火車站位於武漢市主城區關山片區東部、三環線內，不過可能就算是老武漢人也未必知道，它的前生是流芳火車站。
原流芳火車站始建於1906年，已經有110年的歷史了，以前是作為鐵路貨場，主要用於轉運煤炭、水泥什麼的，偶爾也停靠鐵路職工的通勤火車。未來，光谷火車站將變身客運站，並成為光谷交通樞紐、武漢第五大火車站。
看看武漢的火車站家族吧！
▼漢口火車站▼
▼武昌火車站▼
▼武漢火車站▼
▼新漢陽火車站（武漢西站）效果圖▼
▼光谷火車站（規劃圖）▼
到了2020年，武漢城市圈將規劃形成7條城際鐵路，光谷火車站將成為聯繫武漢和武漢城市圈的重要交通樞紐。那時候光谷豈不是是更堵了？還是不堵了呢？
到時候光谷會變成這樣？
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還是這樣？
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也許還是前者，光谷越繁華，交通越便利，去的人越多，況且還有百萬大學生呢！
但敢肯定的是，
3年後的光谷，一定是這樣的！
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來源：網絡、武漢吃喝玩樂、湖北日報
雖然調侃過光谷，那真是因為愛得深沉~~~這些圖片有沒有讓你也激動了一把！
希望光谷的明天會更好！為光谷點ZAN
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