武漢天河機場躋身亞太區大型機場準點亞軍

2021-01-17 民航新聞

　　民航資源網2019年10月3日消息：9月全球機場出港準點率TOP榜，美國的聖何塞機場成全球最準點的大型機場。中國機場方面，國內機場出港直飛航班40.47萬班次，同比增加6.73%。根據 VariFlight《2019年9月全球機場出港準點率報告》數據顯示：

　　● 全球大型機場出港準點率TOP10榜單，美國的聖何塞機場成為全球最準點的大型機場。

　　● 亞太大型機場出港準點率TOP10榜單，中國機場佔5席。武漢天河機場躋身亞太區大型機場準點亞軍，成亞太區中國最準點的大型機場。

　　● 中國大陸3000萬級以上機場的出港準點率排名中，西安鹹陽機場以85.77%的出港準點率蟬聯準點榜七連冠。同比去年，北京首都機場準點率提升最明顯。

　　● 中國大陸地區，杭州蕭山機場連續7個月受惡劣天氣影響最嚴重，影響時長長達38個小時。

　　全球：大中型機場

　　聖何塞機場成全球最準點的大型機場

　　9月全球大型機場出港準點率TOP10榜單中，美國的聖何塞機場以89.78%的出港準點率排在首位，其起飛平均延誤時長為16.74分鐘。芬蘭的赫爾辛基機場、俄羅斯的聖彼得堡普爾科夫機場分列2、3位。本期中國地區無機場上榜。

　　在全球中型機場出港準點率TOP10榜單中，美國的卡胡盧伊機場以93.58%的出港準點率排在首位，其起飛平均延誤時長為10.84分鐘。阿聯的莎伽機場、紐西蘭的基督城機場分列2、3位。

　　亞太：大中型機場

　　武漢天河機場躋身亞太區大型機場準點亞軍

　　9月亞太大型機場出港準點率TOP10榜單中，日本的新千歲機場以87.04%的出港準點率位居榜首。本期榜單中，中國機場準點率提升明顯，5家機場上榜。其中武漢天河機場、西安鹹陽機場、海口美蘭機場、大連周水子機場包攬2到4位；鄭州新鄭機場位列第9位。

　　在亞太中型機場出港準點率TOP10榜單中，紐西蘭的基督城機場憑藉92.75%的出港準點率成為準點冠軍。日本的仙臺機場、大阪伊丹機場分列2、3位。

　　中國大陸：3000萬級以上機場

　　西安鹹陽機場蟬聯準點七連冠　北京首都機場準點率同比提升最快

　　9月中國大陸3000萬級以上機場的出港準點率排名中，西安鹹陽機場以85.77%的出港準點率蟬聯準點榜七連冠。廣州白雲機場、上海虹橋機場分列2、3位。同比去年，北上廣場機場準點率提升明顯。其中北京首都機場準點率提升最快，同比提升12.41%；其次是上海浦東機場提升了10.63%、廣州白雲機場提升了8.09%。

　　中國大陸：1000萬-3000萬級機場

　　武漢天河機場最準點 瀋陽桃仙機場準點率同比提升最快

　　9月中國大陸1000萬-3000萬級機場的出港準點率排名中，武漢天河機場以86.55%的出港準點率排在首位，準點率同比提升8.53%。榜單中，南寧吳圩機場、南昌昌北機場分列2、3位。同比去年，瀋陽桃仙機場準點率提升最快，大幅提升了26.23%；其次是長春龍嘉機場提升了25.32%、合肥新橋機場提升了17.77%。

　　中國大陸：200萬-1000萬級機場

　　榆林榆陽機場蟬聯準點四連冠　 宜昌三峽機場準點率同比提升最快

　　9月中國大陸200萬-1000萬級機場的出港準點榜單中，榆林榆陽機場以93.26%的出港準點率蟬聯準點四連冠。同比去年，宜昌三峽機場準點率提升最快，大幅提升了29.05%；其次是徐州觀音機場、常州奔牛機場，分別提升了24.65%、20.61%。

　　中國大陸：受惡劣天氣影響最嚴重機場

　　杭州蕭山機場連續7個月受天氣影響最嚴重

　　9月全國各地機場受惡劣天氣影響時長有所減少，但杭州蕭山機場仍是受惡劣天氣影響最嚴重的機場，已連續7個月上榜。9月杭州蕭山機場影響時長達38個小時。其次是無錫碩放機場和煙臺蓬萊機場，分別受到22個小時、21個小時的影響。

　　數據說明：

　　▶ 時間：2019.09.01-2019.09.30

　　▶ 客運航班：僅包含了民航定期客運航班，不含貨運、公務機、通用航空等其他航班

　　▶ 實際出港航班：飛常準有實際起飛和到達時間的出港航班，不包括取消航班

　　▶ 實際到港航班：飛常準有實際起飛和到達時間的到港航班，不包括取消航班

　　▶ 大型機場：月實際出港航班量> 6000班次

　　▶ 中型機場：月實際出港航班量在2000-6000班次

　　▶ 出港準點航班：實際起飛時間- 計劃起飛時間< 30分鐘

　　▶ 到港準點航班：實際到達時間- 計劃到達時間< 30分鐘

　　▶ 出港準點率：出港準點航班量 ÷ 實際出港航班總量× 100%

　　▶ 到港準點率：到港準點航班量 ÷ 實際到港航班總量× 100%

　　▶ 起飛平均延誤時長：起飛延誤時長總和 ÷ 實際出港航班總量

　　（單個航班的起飛延誤時長：實際起飛時間 -計劃起飛時間，若提前起飛，則起飛延誤時長為0）

　　▶ 到達平均延誤時長：到達延誤時長總和 ÷ 實際到港航班總量

　　（單個航班的到達延誤時長：實際到達時間 -計劃到達時間，若提前到達，則到達延誤時長為0）

　　▶ 中國大陸機場：按照民航局公布的2018年旅客吞吐量，將中國大陸地區的機場劃分為旅客吞吐量在3000萬級以上、1000萬-3000萬級和200萬-1000萬級機場。

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