大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《裸車24萬入手蔚攬，4個月後車主道出七個字》。
蔚攬是大眾在旅行車中的一次重要戰略定位，依賴前後設計合理的空間表現，切合了買車一族把空間作為選擇標準的需求，因而蔚攬得到市場良好的反饋。但是時代在不斷進步，多元化的汽車消費要求也隨之出現，檔次、內飾、外觀、動力、安全等，單純仰賴一項優點，最後必將潰敗於市場。備受讚譽的蔚攬，除了仰仗空間以外，那麼它在其他方面表現如何？它其他方面的表現是否能滿足購車群體的要求呢？
對於這些疑問，這期我們請來一位蔚攬的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車4個月，行駛了4000公裡，希望他的分享能給車友帶來幫助！
蔚攬清新俊逸的外觀正是為滿足車主審美而設計，外觀採用流線型的設計，整體格調偏年輕動感。構型犀利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看上去相當新穎，立體感十足的尾部車燈讓車尾光源豐富絢爛。腰線設計讓車體立體感獲得很大加強，輪轂造型則為整體塑造出了一絲絲運動氣息。內飾是蔚攬的短板，在同等級車中並具備強勁的競爭力。千篇一律且過時的中控設計格調，沒有太多的優點和新鮮感，內飾做工較為粗糙，用料較為低質，觸感較差，裝束設計不落俗套，但缺少現代化的新意。總之，蔚攬的內飾配置表現不盡如人意，名聲不佳。
在動力和操控方面，蔚攬具有渦輪增壓發動機，排量是2.0，最大限度馬力達350牛米。變速體系採用6擋雙離合變速箱，升降檔的效率和穩定性都令人滿意。通過大眾的調教，變速箱與發動機達成了黃金組合。油門反應特別及時，可以與右腳實現心靈互通，讓用車者感受到切身實質的操控樂趣。蔚攬的扭矩數據是350牛米，從零加速至一百碼僅需7秒，與途觀L提速對比更具閃光點。總之，具有其動力數據的支持，蔚攬的動力表現確實不凡。
在空間方面，蔚攬是一款5門5座的旅行車，自然可以滿足空間的需求。蔚攬的車身尺寸數據為4767*1832*1491mm，為其締造寬敞的車內空間提供了條件。1491mm的車高尺寸，使得駕駛座調整好坐姿後，頭頂空間1拳有餘。得益於1832mm的車體寬度，後一排家人的空間感受達到優秀水準。以2791毫米的軸距來放在蔚攬的身上，蔚攬有比較寬鬆的縱向空間，前後排客人的腿部離前方有較大的空間。
對於舒適度，個人感覺蔚攬的舒適度有待提高。前懸架調教有點小硬，座椅包圍性不強，顛簸路面產生的震感能傳到車中。空調有微微異響，製冷效果也是能湊合及格，急速行駛會清晰聽到車外的風噪和胎噪。而且，蔚攬並沒有太多的舒適性配置，除開真皮座包、最後排空調出風口、腰部支持自動調節、前一排座椅加熱等配置，再無其它舒適配置，因此，蔚攬在舒適性上些許落後於同類車型。
客觀地說，蔚攬的操控水平實屬一般。方向盤輕便，但車輛操縱起來不夠靈活。變換檔位遲鈍，突然提速時感覺有0.5秒的思考人生。總而言之，蔚攬的駕駛體驗比較中庸，沒有太多趣味，但是勝在安全。
相較於同級車型的油耗數據，蔚攬的油耗有些不盡人意，綜合路況下，平均油耗達到了10.1L。高速行駛油耗達到了8.4L，市區擁堵時油耗較高，為13.1L，關於該旅行車且車身質量為1599KG的車輛來說，蔚攬的油耗表現不太契合車友的心理預期。
通過車主分享可知，蔚攬之所以獲取現在的關注度，僅靠空間一項優勢並不現實，因其在動力、外觀方面也做得細膩精緻，實實在在考慮到並滿足了用戶心中的要求。最受用戶熱捧的車型「蔚攬 2018款 Variant 380 TSI 舒行版」，商家建議價也只是27.18萬，同時有著ABS防抱死系統、ESP穩定系統、無鑰匙啟動、後視鏡加熱功能、電子手剎等諸多配置，即使拿蔚攬與同級車相互比較，蔚攬也具有較高的性價比。最後，蔚攬車主用七個字概括：基本沒有不滿意！
大家好，歡迎收看本期評測。本期給大家帶來的是《全款19萬入手探嶽，5個月行駛11500公裡後，車主袒露心聲》。
探嶽是大眾品牌在國內市場非常重視的一款SUV，運用自身鮮有對手的空間水平，可以很好地順應購車者眼下對乘坐空間需求越來越高的心理需要，正因如此，探嶽有著對手羨慕的市場名聲。社會經濟水準在不斷地提高，車友購車要求變得愈加刁鑽，油耗、空間、價格、操控、外觀等，如果一款汽車不能持續贏得用戶歡心，終究被市場所淘汰。在汽車江湖中表現卓絕的探嶽，定位勢必清晰明朗，閃光點很明顯，那麼它究竟還有什麼優勢可以吸引購車者呢？僅18.59萬元起的它是否能勝任購車者的各種要求？
對於這些疑問，這期我們請來一位探嶽的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車5個月，行駛了11500公裡，希望他的分享能給車友帶來幫助！
探嶽完美的車身比例讓人一覽無餘，家族式設計格調在以往基礎上進行升級，探嶽個性愈加鮮明。進氣格珊飾條錯落有致，增強探嶽的無盡美感，車尾稍微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺。簡單明了的側面線條，使得整車更有立體感，特殊飾條點綴車子尾部，彰顯探嶽尊貴地位。探嶽內飾表現比較中庸，年輕化元素較少。主要原因是沒有極富現代科技感的中控大屏，簡單的儀表及方向盤設計絲毫沒有一點高級感，裝潢設計不落俗套，但缺少現代化的新意。總之，探嶽的內飾提升上還有很大的進步空間。
關於動力和操控，探嶽搭載2.0排量的渦輪增壓動力發動機，讓其達到220Ps的最大馬力。變速系統採用7擋雙離合變速箱，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的駕駛趣味，在大眾一級調教技能的加特下，變速箱與發動機得以實現最大的組合功效。加減檔連貫，提速線性，超車一氣呵成，讓駕駛人的駕駛感受得到大幅提高。扭矩數據為350牛米，百公裡提速數據卓越，實測數據為7秒，比其核心對手本田CR-V來說信心百倍。整體上看，探嶽的動力總成可以讓用車者發揮得淋漓盡致。
在空間表現上，探嶽是一款5門5座的SUV，滿足一家人乘坐出行是絕對沒有問題的。探嶽整車的尺寸達到4595*1860*1660mm，為其寬大敞亮的空間提供了紮實的基礎條件。車身高度為1660毫米，一個177cm的年輕人坐進去，完全不覺得憋屈。因為整車寬度有1860毫米，第二排滿座下也不會讓人覺得擁擠。在2731mm的軸距的加特下，為其不錯的空間表現奠定了更多的基礎，後排家人伸直腳部，腳面剛好抵至前一排座椅底端。
對於舒適體驗來看，探嶽並不具有亮點。底盤調教略欠火候，座包無法與身體完全貼合，車輛行駛顛簸路面會讓車中客人有一定的彈跳。空調冷卻效率一般，降溫時間略長，車輛迅速行駛會有較大的風噪傳進耳中。而且，探嶽並未匹配太多舒適配置，除開真皮座椅、車內空氣自動調節、座包記憶功效、後一排獨立空調等配置，再無其它舒適配置，因此，僅從舒適上看，探嶽一直無法獲得市場認可。
探嶽擁有優秀的操控性能，方向盤採用電動助力，變向輕盈，變向力度回饋好。輪胎抓地力好，底盤結實，轉彎姿態穩定。總體而言，探嶽可以給駕車者帶來良好的操控感。
與同價位車型相比之下，探嶽在油耗方面並沒有什麼亮點，在綜合各種因素影響下，每一百公裡的實際油耗約為11.5L，高速油耗相對偏低，僅為9.6L，城市道路的油耗是15.0L，對於該SUV且車身重量為1750KG的車子來說，探嶽油耗的確偏高。
通過車主分享可知，探嶽能在萬千好車中脫穎而出，確實離不開其空間的亮點，它也能具有操控、外觀、動力等多項閃光點，各項閃光點都相當契合消費者的需求。其中核心車型「探嶽 2019款 380TSI 四驅旗艦型」，廠商公布賣價為31.39萬，在配置上，配備了ABS防抱死系統、併線輔助、感應後備箱、GPS導航系統、後視鏡加熱功效等實用配置。所以在同級別車中，探嶽有較高的性價比。最後，探嶽車主用九個字概括：對它不滿意的地方，沒有！