大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《全款11萬喜提藍鳥，5個月用車5500公裡後車主說了七個字》。
藍鳥是日產順應時代締造的一款緊湊型車，依託自身凌厲且進取的外觀造型，較好滿足購車群體鍾情於高顏值車型的需求，因此在汽車市場中打下了一片天地。隨著時代進步，上百種選車標準充斥著消費市場的購車要求，真皮座椅、後排出口風、自動空調等等，單靠一項特色必定不能在車界中長遠立足。擁有強勁競爭力的藍鳥，除了擁有外觀的閃光點之外，還有哪些方面帶它走向成功呢？它定價10.59萬元起，綜合性價比高嗎？
對於這些疑問，這期我們請來一位藍鳥的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車5個月，行駛了5500公裡，希望他的分享能給車友帶來幫助！
外觀方面，將藍鳥稱之為緊湊型車顏值擔當絲毫不為過，整體構型別樣細緻，透露出平臺團隊設計的細緻入微。銳利大燈與獨樹一幟的中網有機銜接，使得前臉犀利側漏，尾燈設計無疑給空間不大的尾部帶來了更多層次感。側面看上去較為修長，顯露車體的凌厲與動感，曲線玲瓏的線條貫穿整個車身，硬朗的側面線條足以凸顯精氣神。內飾並不是藍鳥的強項，屬於眾多指標中得分略低的一項。千篇一律且過時的中控設計格調，沒有太多的優勢和新鮮感，內飾材料粗糙，做工馬馬虎虎，與部分汽車品牌仍有差距，座椅、中控臺及車門的色彩搭配不夠協調，讓人有些不適。誠然藍鳥在內飾上已然做出努力，但仍舊無法挽回起內飾差評的局面。
動力方面，藍鳥搭載了1.6排量的直列4缸自然吸氣發動機，最大馬力可達126Ps，扭矩最大值為168牛米。從數據來看，藍鳥的動力輸出能力一般，但總體表現還算平穩，上坡和起步的時候略微顯得吃力。藍鳥引用的是無級變速變速箱，變速機制調教得還不錯，可以達到藍鳥應有的水平。這款車的百公裡衝刺數據為10秒，這個提速成績與思域對比相差無幾。綜合上看，藍鳥的動力表現還有很大提高空間。
從空間感受上來說，藍鳥的內部空間不大不小，整體的長度、高度和寬度僅為4683*1780*1465毫米，軸距尺寸數據為2700mm，與同為緊湊型車的雷凌、朗逸、軒逸相比，藍鳥的空間競爭力的確稍差一些。拋開數據，單純從乘坐體驗來看，177cm的個頭在車內有較好的頭頂空間，這點值得肯定。第二排湊合可以容納三個身材偏胖的人，但擁擠感較重。前後空間不長，前一排和後一排的腳部空間都比較狹小，久坐腳部較為難受。整體上看，藍鳥的空間表現實屬一般。
在舒適方面，藍鳥並沒有很強的競爭力。底盤懸架較硬，座包設計未充分考慮人體結構，支撐性略差，在過不平整路面的時候，給人的感覺像是在坐船。不過夏天空調給力，冷卻成效不錯，隔音功能不強，高速時會受到風噪影響。同時，藍鳥匹配的舒適性配置不多，除了車內空氣自動調節以外，再無其它舒適配置，因此，對於藍鳥舒適表現，個人認為有待提高。
藍鳥的操控格外引人注目，方向盤採用電動助力，轉向輕盈，轉向力度回饋好。懸架和底盤支撐較好，高速過彎也無大幅側傾，剎車靈敏而讓人有安全感。歸根結底，藍鳥可以給駕駛人帶來良好的駕駛質感。
關於油耗方面，藍鳥的油耗數據達到了7.1L/100km的平均值。在市內行駛時，受路小和堵車的影響，油耗是9.2L，而高速行駛速度較快，實際測得油耗是5.9L。相較於車重、馬力相當的同檔次車型來說，油耗在同檔次車中具備競爭力，造就了它被車友主要關注及追捧。
通過車主分享可知，藍鳥能得到用戶的認可，不單單仰仗其外觀，它也能具有操控、油耗等多項亮點，需求大大滿足了個人的需求。其中消費者關注度最高的「藍鳥 2019款 1.6L CVT炫酷版」，建議價僅為12.39萬，而且這款車在配置上下足了功夫，配有倒車影像、ABS防抱死體系、剎車輔助體系等實用配置。可知在緊湊型車中，藍鳥性價比還是比較突出的。最後，藍鳥車主用七個字概括：慶幸當初的選擇！