今年的3月份傳來好消息
湛江至海口高鐵有望今年開工
讓不少小夥伴期待不已
那徐聞至海口
這中間幾十公里海峽
怎麼過去呢？
跨海大橋？海底隧道？碼頭過渡？
近日湛江市發展和改革局發出的公告
確定「走輪渡過海」
1
項目北起湛江市
向南行至海口市
湛江至海口鐵路北起湛江市
向南經雷州、徐聞、海安至海口
項目北端連接合湛客專、茂湛鐵路、廣湛客專
及張（家界）海（口）客專
南端以鐵路輪渡通過瓊州海峽
與海南環島高鐵和西環鐵路相連
（項目公示）
2
出徐聞南站引入海安輪渡站
採用輪渡過海
新建湛海鐵路
自廣湛客專新湛江（客）站引出
出徐聞南站後引入海安輪渡站
採用輪渡過海後
接入既有海口站
3
廣東省內新建正線130km
速度目標值為350km/h
據項目公示顯示
廣東省境內新建正線長度約130km
速度目標值350km/h
全線新建車站3個
正線橋梁約31座84km，無隧道
橋梁佔正線建築長度約65%
4
將新設3個高鐵站點
分別為雷州站、英利站、徐聞站
湛海鐵路在雷州市規劃區
南郡村附近設雷州北站
出站後上跨雷州青年運河、國道G207及既有線
在既有線西側跨過南渡河
繼續沿既有鐵路西側南行
在英利鎮設英利站
出站後繼續南行在
既有線西側設置徐聞南站
廣東現在哪些城市已有高鐵？
哪些城市正緊鑼密鼓地建設或籌備中？
廣仔現在帶你全面了解
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梅汕高鐵（計劃2019年建成通車）
梅汕鐵路客運專線（梅汕高鐵）線路設計時速250公裡，線路全長約122公裡，北起梅州西站，途經揭陽市，南至潮州市既有廈深鐵路潮汕站。
在梅州境內新設梅州西、畲江北、建橋和豐順東4個站，在揭陽設揭陽北、潮汕機場2個站。最後在潮汕站接入廈深鐵路。
梅汕高鐵建成後，梅州至廣州的時間將縮短至3.5小時左右，3小時左右可到深圳，半小時可到潮汕。
按計劃，全線所有鋪軌工作，將於6月30日前完成。票價目前還沒有確定，屆時由廣鐵集團根據國家和省相關政策進行定價。
贛深高鐵（計劃2021年建成通車）
贛深高鐵自（南）昌贛（州）高鐵贛州西站引出，經贛州、河源、惠州和東莞，終抵深圳北站。這條線路設計時速350公裡，線路全長約432公裡，共設車站14座。
贛深鐵路全線14座車站中：利用既有車站2座（贛州西站、深圳北站），線路簡單引入，無任何改建工程；預留車站2座（光明城站、仲愷站）；新建車站10座（信豐西、龍南東、定南西、和平東、龍川西、東源、河源東、博羅北、惠州北、塘廈站）。其中廣東段設有10站，深圳段32公裡已投入建設。
目前，深圳段相關工程分3步實施：對現狀深圳北動車所進行改造，確保贛深高鐵可以在深圳北站始發終到，改造工程2018年3月份已經動工；東莞塘廈至深圳北站的相關建設工程，於2018年9月份已開工；新建光明城站至西麗站主線工程，並建設西麗高鐵主站，分擔深圳北站的客流壓力，光明段現在也破土動工。
贛深鐵路計劃於2021年建成通車。屆時，深圳到江西最快2小時到達，而從深圳到河源1小時內可到達。
廣汕高鐵（計劃於2022年建成通車）
據投資計劃顯示，廣汕高鐵將於2021年建設工期4年，先期開工段已於2017年7月在廣州、惠州、汕尾三地同步開工。
延長線汕汕高鐵擬新建陸豐南、南塘、惠來、潮南、汕頭南（新設）等5個車站，改建既有汕頭站。
2017年7月5日，廣汕高鐵（廣州至汕尾高鐵）宣布開工，同時確定延伸至汕頭，工程將於2022年建成；同時，汕汕高鐵（汕尾至汕頭高鐵）設計時速為350公裡。
這意味著，在人口近6000萬的珠三角地區、和人口超1500萬的潮汕地區之間，將搭起一條時速350公裡的「黃金通道」。
廣汕高鐵建成通車後，廣州到汕尾直接從2小時壓縮到40分鐘，而廣汕高鐵還將進一步延伸至汕頭，未來廣州新塘到汕頭預計90分鐘左右即可，全程只要12個站。
另外，汕頭到饒平還將有一條長約為44公裡的支線。而饒平到廣州的高鐵全長將是413.2公裡，按照350公裡時速計算，直達廣州的話將只需要70多分鐘。但這條直線目前還沒有披露具體時間表。
深惠汕高鐵（規劃中）
除了現有的廈深高鐵，未來從深圳經惠州至汕尾有望新增一條高鐵——深惠汕高鐵（深汕高鐵）。
廣東省發展改革委發布關於廣東省十三屆人大一次會議第1186號代表建議答覆的函明確表示，由於深惠城際與規劃的深圳經惠州至汕尾高鐵在線位功能上存在重疊，深惠城際鐵路暫不實施，線路功能由規劃的深惠汕高鐵承擔。
據了解，深汕高鐵將從深圳市南山區西麗站出發經福田站（銜接廣深港高鐵）、深圳北站（深湛高鐵）進入惠州市，在惠州市設立惠陽站、惠州北站（銜接贛深高鐵）、惠東北站進入汕尾市、在汕尾市深汕特別合作區設立深汕站（銜接廣汕高鐵）、鮜門站（在鮜門站增設聯絡線或沿廈深線至汕尾站）、在汕尾市海豐區設立汕尾南站、終點在汕尾市陸豐區三甲地區和華僑區附近設立汕尾東站，共設5個站點，時速350公裡。
不過，該項目仍處於前期謀劃階段，還沒有具體建設時間表。
廣湛高鐵（計劃於2024年建成通車）
省發改委主任葛長偉明確提出，江門到湛江的這一條高鐵都是200到250公裡時速的，所以今年要全面啟動通往粵西的350公裡時速高鐵。廣州到湛江的高鐵現在正在抓緊做前期工作，在今年年底前也會動工。
廣湛高鐵位於東南沿海，線路東起廣州市，正線全長408.5千米，途經佛山市、肇慶市、雲浮市、陽江市、茂名市，西至湛江市，沿途共設12個車站。開通後，湛江可實現1.5小時通達珠三角地區。
另外，該項目東接廣州樞紐，經廣深港高鐵連接深圳，通過京九、京廣以及沿海客專可抵京津冀、長三角、海西和長株潭等地區，西連湛江樞紐，通過合湛、湛海鐵路可達北部灣、海南島等地區。
合湛高鐵（計劃於2020年建成通車）
根據國家發改委的批覆，合湛高鐵線路起自廣西沿海鐵路合浦站，經鐵山港、白沙、山口、青平、橫山，終至遂溪北站，正線全長115公裡。原設計行車速度是200公裡/小時。配套建設鐵山港聯絡線、北海聯絡線和引入湛江樞紐相關工程。預留遂溪北站至湛江西站鐵路接軌條件。
合湛高鐵連接湛江和廣西北海，這項工程預計2019年動工，接入目前整個國家鐵路網絡「八橫八縱」之中的沿海鐵路大通道。
目前合湛高鐵正在按照350公裡/小時的標準做優化設計，以後，100多公裡的路程十幾分鐘就可抵達。而且廣東的高速鐵路網也延伸到廣西北部灣經濟區，對湛江而言，湛江和整個西南各省市的高鐵聯繫問題就可以解決了。
包海通道（計劃於2025年建成通車）
以湛江為中心向北拓展的包海通道，是包頭到海口的高鐵，也是350公裡/小時的標準。
包海通道沿著東經110度，貫穿南北。從包頭到西安，再到湖南張家界，然後到廣西桂林，再到湛江，最後到海口。目前四省份沿線都已達成共識，爭取能夠列入「十三五」的規劃修編，在「十四五」期間開工。
京廣高鐵（已開通）
京廣高鐵武廣段於2009年建成通車，是廣東第一條高鐵線路，當時還是世界上一次建成裡程最長、運營速度最快的高速鐵路，列車最高時速曾達394.2公裡。
這條高鐵線路北起武漢站，全長1068.6公裡，全線共15個車站，運營時速350公裡，武漢至廣州全程最短運行時間3小時。
2012年，京廣高鐵全線開通運營，該線路北起北京，南至廣州，全長2298公裡，從廣州出發最快8小時可達北京。
廣深港高鐵（已開通）
廣深港高鐵於2018年9月23日全線開通運營，起自廣州南站，經慶盛、虎門、光明城、深圳北、福田等站到達香港西九龍。
這條線路是北京—廣州—香港幹線的重要組成部分，全線貫通後，可從香港直達內地44個站點，包括北京、上海、武漢、杭州、廈門、桂林、昆明等城市。
以後不僅返鄉更加便捷
出差辦事出行的速度
也是嗖嗖嗖的有木有