最近斯坦航空公司又快要破產了，為什麼要說「又」字？因為在2019年，印度斯坦航空公司（HAL）就曾經因為無法按時向印度空軍交付印度國產「光輝」系列輕型戰鬥機，再加上其他的維修事故，遭遇印度空軍拒絕付款，最終雙方被迫上法庭解決。
而根據印度斯坦航空公司自己的說法，目前印度空軍已經欠帳1450億印度盧比，如果印度空軍再不給錢，那麼印度斯坦航空公司就真的連員工工資都發不出來，只能夠等破產清算了。那麼，印度空軍為什麼不給錢呢？
因為印度斯坦航空公司修過的飛機事故率實在是太高，印度空軍希望印度斯坦航空公司能夠保證最基本的維修質量之後，才會同意撥付貨款。
根據印度空軍方面給出的數據，僅僅從1992年到2004年短短13年的時間內，由印度斯坦航空公司經手維修的27架戰鬥機中，就墜毀了22架，其中米格-21戰鬥機9架、「美洲虎」攻擊機6架、米格-29戰鬥機3架、幻影-2000戰鬥機4架。這其中雖然有一部分印度空軍自己的問題，但印度斯坦航空公司恐怕也逃脫不了責任。
值得一提的是，在2019年與印度空軍的糾紛中，印度斯坦航空公司最終獲得了勝利，印度空軍最終同意向印度斯坦航空公司撥付一些工程款。而印度空軍之所以願意進行退讓，是因為印度斯坦航空公司是印度「國機國造」的指定單位。
目前印度政府上層的精英人士也清楚軍工產業國產化的重要性，所以這幾年在大力軍購的同時，也在努力推進印度主戰裝備的國產化程度，而印度斯坦航空公司就承擔了印度空軍主戰裝備的國產化工作。
但印度斯坦航空公司底子實在是太爛，在印度政府和印度空軍進行多次讓步之後，不僅「光輝」戰鬥機的建造速度沒有明顯的提升，甚至其維修戰機的質量也不能讓人恭維。比如來料組裝的蘇-30MKI重型戰鬥機，不僅比俄羅斯原裝進口的要貴，而且飛行速度也慢。
但是印度斯坦航空公司並不怕，因為現在除了負責「光輝」戰鬥機的生產工作之外，印度斯坦航空公司同時還負責印度國產第五代隱身戰鬥機——AMCA隱身戰鬥機項目。如果印度空軍不給錢，印度國產第四代非隱身戰鬥機和第五代隱身戰鬥機項目就會全部告吹。
當然，個人猜測，印度空軍本身可能也真的是沒有錢了。畢竟這麼多年大手筆對外軍購的經費，其實都是從印度其他領域「挪用」過來的。再加上今年新冠疫情的影響，印度經濟更加緊張，印度空軍沒錢也是可以理解的事情。
而做過對印度外貿業務的讀者朋友，應該對印度人的誠信觀念有很深刻的印象。一筆合同除非是印度已經付全款了，不然即使是籤了字，也能在後續付款流程中不斷噁心你。對外貿易尚且如此，對內耍賴自然也是手到擒來。
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