來源：華夏時報
原標題：中美航線運力縮減超九成 疫情「倒掛」後不斷航價值凸顯
（圖片來源：國航）
華夏時報記者 王瀟雨 黃興利 北京報導
隨著「新冠」疫情在海外擴散情況的加劇，使得之前因為航班量縮減以及旅行需求大幅下挫的中美航線再次變得熱鬧起來。
一張總價超過12萬人民幣的美國華盛頓飛往北京的機票訂單截圖近日來成為社交媒體關注熱點，發布者還為其配發了頗具煽動性的文字加以傳播，營造出一種「末日求生」般的緊迫感。
自1月31日美國對中國相關的旅客發布旅行禁令以來，美國三大航空公司已經在2月初全面暫停了中美航線。
但在中國民用航空局要求各航空公司「克服困難，力爭保證國際航線『不斷航』」的情況下，即使因旅行禁令導致客流量大幅下滑，中國航企雖然縮減了國際航線的數量和頻次，但仍然在勉力維持著國際航線的運營。
特別是像中美航線這樣年旅客量超過八百萬的熱門航線來說，兩個交往密切的巨大經濟體之間旺盛的商務需求和頻密的民間往來，兩國間十多個城市對之間的出行需求只會在一定條件下被暫時抑制，但不會因此流失掉。
因此中美之間中方最大承運人中國國際航空股份有限公司（下稱「國航」）就成為維持中美航線不斷航的主要力量。據國航方面介紹說，為保持美國主要城市與中國之間通航，採用串飛航點，儘可能覆蓋更多的城市來滿足各地旅客的需求。
據國航方面介紹，在得到美國交通部關於旅行禁令方面的溝通之後，公司就把中美之間不斷航作為目標來進行後續的運作，並在研究後決定調整現有航線的結構，從而以北京—洛杉磯—舊金山和北京—紐約—華盛頓兩條航線串飛的方式繼續運營。
2月6日，國航獲得美國交通部對於緊急串飛申請的批覆。2月7日獲得了美國所有相關政府機構對國航調整航班結構申請的正式批覆。紐約、洛杉磯、舊金山、華盛頓營業部同時積極與當地機場、海關、安檢協調串飛航班業務流程。
最終，國航計劃出每周4班飛美國西岸、3班飛美國東岸的定期航線。紐約、洛杉磯、舊金山是華人人口最集中的三個城市，華盛頓是美國的首都，國航航線把最重要的城市都覆蓋，確保每天在中美之間有一班航班。
到2月11日以後，中美之間的13個直達城市僅剩下洛杉磯、紐約、舊金山和華盛頓，中國大陸也由計劃的18個通航城市縮減至7個城市（北上廣以及廈門、青島、瀋陽、福州）。
但客流的下滑也使得航空公司承受著巨大的運營壓力，根據去哪兒網航旅大數據研究院發布的數據顯示，整個2月中美航線往返旅客人數從日均超過兩萬驟降到不足兩千，太平洋兩岸的各類群體（包括公商務旅客、留學生以及探親度假遊客）都因航班取消和籤證政策的變化而受到不同程度影響。
國航方面提供的數據也顯示，2月12日至29日，國航共執行北京紐約華盛頓航班往返共18班次，共承運旅客近4000人次。不過雖然客流量「斷崖式」下滑，但美國旅行禁令發出後，美國至中國的防疫物資及醫療物資的運輸需求量卻直線增長。
這也使得航線在客座率很低的情況下依然能夠保持兩國之間的航空運輸不斷聯的價值得以體現。國航母公司中航集團表示，為了維護中美之間防疫物資運輸渠道的穩定，對旗下中國國際貨運航空的中美航線運力進行調配，迅速調集運力增加芝加哥、洛杉磯的貨機頻次；同時，優化航路，將原有的芝加哥-上海航線調整為芝加哥-安克雷奇-上海，調整後每個航班可用業載增加45噸。據統計，通過一系列貨機運力的增投和航路調整，2月每周總運力同比提升30%，3月每周總運力同比可提升45%，切實彌補了貨運需求缺口。截至3月4日，北美地區共運輸防疫物資8067件，總計398噸。
而隨著國內疫情的逐漸穩定，海外疫情擴散情況的逐漸嚴重，中美之間空中通道維繫的「火種」則開始發揮作用。此前生活或者滯留在海外的國人「返鄉」需求在疫情形勢變化下開始迅速增長。特別是對於已經開始升級防控措施的美國，「離開」的意願也在航班票務信息上得到非常直觀的體現。
根據《華夏時報》記者通過去哪兒網等機票平臺查詢，從3月12日開始到4月初，從美國西海岸主要樞紐洛杉磯和東海岸紐約直飛國內的單程機票只有零星日期全經濟艙、超級經濟艙以及頭等艙還有不多的餘票在售。
與去年中美航線價格戰激烈時一度含稅不到三千元人民幣往返價格相比，運力縮減也使得票價回歸經濟艙過萬、超級經濟艙過兩萬，公務艙超過五萬而頭等艙近十萬的標準全價運價水平。
「這樣的價格反映了供求趨勢，並不是有些人理解的『趁火打劫』，此前價格低只是因為折扣力度大，並不是說這機票就只能按照這個價格來賣。」有航空票務代理從業者對本報記者表示。
直飛運力的大量削減是造成這一狀況的主要原因，根據飛常準提供的數據，2020年3月第一周中美之間一共執行了52個往返航班，提供的座位數量為16100個，而相比之下去年同期執行的航班總量是813個，提供座位數量達到253122個。
雖然有大量中轉航線可以選擇，但在各國不同程度快速變化的旅行禁令變化，以及部分籤證已經暫時失效的情況下，冒著接觸更多傳染源風險轉機出行能否順利完成返程實際上也存在一定的未知。
市場趨勢的變化也在一定程度上激勵航空公司在旅行禁令仍未解除的情況下開始逐漸恢復在中美之間航線，比如國航從3月第二周開始增加了洛杉磯和紐約的直飛航線數量，中國南方航空股份有限公司則計劃從3月19日起恢復廣州與舊金山之間的直飛服務。
中國民用航空局在近期出臺的一系列行業提振措施中，也提出將「優化航線航班許可管理，支持航空公司根據市場需求靈活調整航班計劃、國際航線結構和航權額度，簡化航線航班審批程序、時刻協調程序等，縮短國際航線開航（復航）審批時限」等一系列旨在幫助航空公司恢復國際航線運營的政策，這對於中美航線乃至於中國整體的國際航空運輸業務能夠儘快走出低谷也將會起到一定的積極作用。