近期，關注合安高鐵的群友們專程至合安高鐵桐城段工地查看了一些工程進入，並拍攝了部分工地照片和短視頻。根據群友的貢獻可知，合安高鐵桐城段進展順利，目前正在架梁，路基段處理完畢，有工程車將軌道板運輸至工地現成。如此看來，合安高鐵桐城段的進度完全符合設計要求，年內開始鋪軌工作應該是沒問題的。
合安高鐵，全名合安高速鐵路，又名合安客運專線，是京港臺高鐵重要分支京九高鐵的主幹線路，線路北起合肥鐵路樞紐合肥新西站，向南至肥西縣，舒城縣後再次進入合肥市廬江縣，然後繼續向南至安慶桐城市懷寧縣，在懷寧茶嶺鎮接軌在建的安九高鐵，在安慶新西站與安九高鐵正線接通，形成合肥至安慶至九江的高速鐵路客運專線。好消息，沿江高鐵合肥至上海段初步設計公示中標結果
根據國家發改委在2016年7月公布的中長期鐵路規劃，合安九高鐵在合肥鐵路樞紐於商合杭高鐵I通道貫通，向北至阜陽市商丘市，與規劃建設的雄商高鐵接通，在雄安新區與京雄城際高鐵聯絡線接通，遠期建設京港臺高鐵北京豐臺站至雄安站取直線；在九江鐵路樞紐與規劃的昌九高鐵（設計時速350km/h）正線接通至南昌街上昌吉贛高鐵、贛深高鐵後轉入廣深港高鐵最後至香港西九龍站。最後形成向北至北京豐臺站，向南至香港西九龍站，貫穿北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東和香港的一條大運量高速鐵路。中國時速400km/h高鐵即將開始，40m簡支梁運用成功！
不過，雖然合安高鐵進度順利，但是由於合安高鐵兩端工程的緣故，有傳言合安高鐵在2019年底並不能全線貫通。為什麼這麼說呢？
首先，合安高鐵的北起合肥新西站，直到現在，合肥新西站依舊沒有最後確定站房設計，鐵總開始設計的不對稱站房，在目前看來並不一定被採納，而且合肥市希望合肥新西站採用合肥南站那樣的高架站場設計，為合肥市布局其他交通接駁預留足夠的開發空間，據悉，合肥新西站還沒有最後確定，按照計劃是2018年10月左右開工。而合安高鐵南段的接駁工程安九鐵路的安慶支線，目前進度最快是2020年上半年滿足通車條件。京九高鐵樞紐九江南站正式開工，昌九高鐵進展順利，2022年將貫通
由此可知，合安高鐵最早在2019年底通車，估計是期望值了！