京九高鐵要想全線通車,必須先修好這條東西向的幹線高鐵

2020-12-16 你好麻城

京九高鐵是我國僅次於京廣高鐵的一條南北向的幹線高鐵,其重要意義不言而喻。而在京九高鐵改線走雄安新區後,讓它的戰略意義和重要性更上一層樓,由一線幹線高鐵上升為準超級幹線高鐵。到2018年底,京九高鐵基本全線都會開工建設,唯一沒有動工的路段就只有其中的阜麻黃段。關於京九高鐵阜麻黃段,有著許多人都在唱衰它,認為沒戲了。為什麼會出現這樣的情況呢?第一原因是一部分是怕西線搶了東線的風頭,而故意去唱衰的西線,畢竟西線才是主線,東線只是輔助通道。第二個原因是一群消息不靈通,人云亦云的跟屁蟲,在不了解事實真相的情況下,跟著別人說西線沒有了。然而,烏雲總是遮不住太陽的,京九高鐵阜麻黃段終究還是要來的。

那為什麼一直拖而不決呢?這個跟沿江高鐵有很大關係,因為京九高鐵阜麻黃和沿江高鐵合武段都將在麻城交錯相通,所以這兩條高鐵在麻城的設置站點就顯得至關重要了,必須做到統籌兼顧,這樣才能使未來的沿江高鐵、京九高鐵與武青高鐵在運營時達到效率最大化。

所以,要想修建阜麻黃高鐵,就必須先確定沿江高鐵的詳細線路和站點設置情況。只要沿江高鐵麻城的線路和接入站點確定了,那阜麻黃高鐵的線路走向和接入站點也會同時確定下來。只有線路和接入站點完全確定下來,才可能開工建設。

目前,沿江高鐵合武段已經取得重大進展,安徽和湖北兩省已經達成共識,正在積極聯合推進前期準備工作,力爭在2020年以前開工建設沿江高鐵武漢、麻城至合肥至(即武漢——麻城(合肥)城際鐵路),所以時速350公裡每小時的沿江高鐵武漢至上海段有望於2023年正式開通運營。

而根據沿江高鐵的進展,京九高鐵阜麻黃段有望於2020年開工建設,並於2024年正式開通運營。因為這條高鐵不僅關係到河南信陽上千萬的交通出行,同時也是湖北武漢與安徽阜陽武青高鐵的重要組成部分,是一條惠及三省的民心工程,是大別山革命老區振興的關鍵工程。希望湖北、河南、安徽三省共同做好前期準備工作,力爭早日開工建設並通車。

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