1996年，京九鐵路正式開通運營，從此成為僅次於京廣鐵路的我國第二條南北幹線鐵路。隨著我國由普鐵時代進入高鐵時代以後，京九高鐵的建設一直都是人們關注的焦點，但是隨著鐵總體制的改革，我國在鐵路建設上的出資問題也發生了改變，不再是由鐵總全包，而是由鐵總和地方政府按照一定的比例共同出資修建。正因為如此，所以京九高鐵也不可能像京九鐵路那樣同時開工建設，而進行分段建設；因為京九高鐵每一段開工時間不同，所以建成通車的時間也不會相同，而今年年底京九高鐵這一段將正式開通運營，我們來看看它是誰？
這條即將於年底開通的高鐵就是商合杭高鐵的商丘至合肥段，北起河南省商丘市，經過安徽地級市亳州、阜陽、淮南等地至省會合肥，全長約378公裡，設計時速350公裡。那麼這個商合杭高鐵商丘至合肥段和京九高鐵有什麼關係呢？商合杭高鐵商丘至阜陽段正是京九高鐵的一部分，而阜陽至合肥段則是京九高鐵阜陽至九江段的東線，也可以算是京九高鐵的一段，因此商合杭高鐵商丘至合肥的開通，可以說是京九高鐵最先開通的一段。而根據安徽省官方媒體報導，商合杭高鐵商丘至合肥段將於19年12月份正式開通運營。
那麼商合杭高鐵商丘至合肥段開通和湖北又有什麼關係呢？我們知道，阜陽是安徽僅次於合肥和蚌埠的第三大鐵路樞紐，在安徽鐵路運輸體系中具有重要的地位，目前阜陽火車有開通多趟始發列車。因此，商合杭高鐵開通後，阜陽必然會開通始發高鐵的；商合杭高鐵商丘至合肥段開通後，將與鄭徐高鐵+鄭西高鐵和滬漢蓉快速鐵路兩條東西向的幹線高鐵連通，這樣阜陽就可以開通西至鄭州、西安，東至南京、蘇州、上海等華東大中城市的高鐵，讓它從此融入全國高鐵網。
然而，阜陽還是一個人口超越千萬的人口大市，同時也是打工大市，在外打工人員多達200多萬，是全國僅次於河南周口的第二打工大市。而阜陽在南方珠三角地區打工的人口非常多，再加上阜陽一直希望開通至武漢的高鐵；因此商丘至合肥段開通後，就可以通過合肥站與滬漢蓉快速鐵路連通，從而開通經過合肥、麻城、武漢至廣州和深圳的高鐵，為阜陽以及沿線人民開通回家的幸福快樂。另外，阜陽還可以通過滬漢蓉快速鐵路，開通至西南重慶、成都等中心的高鐵，讓湖北更多人的人因此而受益。當然，這只是可能性，到時商合杭高鐵開通後阜陽到底會開通到哪些地方的高鐵？還得上海鐵路局的意思了。