(新春見聞)港珠澳大橋春運初體驗 「金巴」司機讚嘆開車安全舒適
中新社中山2月5日電 題：港珠澳大橋春運初體驗 「金巴」司機讚嘆開車安全舒適
作者 蔡敏婕
因為要開上午7點45分的大巴，港珠澳大橋穿梭巴士司機侯秋生提前一個小時到達崗位，開始擦洗金色巴士車身，檢查輪胎、發動機和車廂內安全設施等進行發車前的準備工作。已有21年駕齡的他選擇在大橋上開車：「在大橋上開車，安全性很高。」
集料圖：港珠澳大橋正式通車。中新社記者 張煒 攝
今年是港珠澳大橋迎來的首次春運。據廣東省交通運輸廳發布的數據，截至今年1月30日，港珠澳大橋累計車流量約35萬車次，日均約3560車次。春節假期，隨著內地遊客出遊高峰的出現，預計車流量略有增長。
「您好，車長」「請扣好安全帶，拍照期間也請坐好」……這是侯秋生每次開車前與乘客交流的話語。
「在大橋上開車，安全性很高。」此前在廣東多地駕駛巴士的侯秋生表示，對於司機而言，最重要的是安全，「能在大橋上駕駛的司機，普遍駕齡比較高，安全行駛裡程數也多」。
此外，大橋上乘客普遍質素比較高，「沒有出現過乘客沒到站就要求下車的情況」。侯秋生說，隨著假期的到來，年輕的港澳青年也逐漸增加了，而且很有禮貌。
在港珠澳大橋客流量高峰期間，侯秋生要在大橋上行駛來回約8趟，但他不覺得疲勞，「因為大橋上沒有紅綠燈，剎車也少，基本是直達的」。
珠海人吳健釗此前在澳門開了12年的娛樂場穿梭巴士，由於在港珠澳大橋開車比較舒適，對巴士司機的管理嚴格，因此他選擇成為港珠澳大橋穿梭巴士司機，「有時候大橋上的道路橫風比較大，巴士會出現限速提示，司機一定要嚴格按照風險提示開車，否則會被要求停班重新學習」。
港珠澳大橋上的每一輛穿梭巴士都裝有車速監控、GPS定位和車距保持系統，所有運行狀況都將傳輸到後臺，預測未來可能出現的風險。若司機在20秒內打了三次「哈欠」，後臺會出現司機疲勞駕駛信號，系統將通過車輛上的喇叭對司機進行提醒和報警。
為了開好「安全車」，閒暇時間，吳健釗堅持每天運動，在珠海情侶路等地長跑和做引體向上運動，今年45歲的他，看起來像30歲出頭，「我沒有職業病，有強健的身體才能開好『安全車』」。
隨著港珠澳大橋開通，三地往來行車時間縮短。
「有很多港澳的民眾通過大橋前往珠海拱北消費，尤其是住在香港東湧的阿姨們，每次每人抬著一輛小行李車裝瓜菜、番薯等。」吳健釗稱，由於65歲以上老人實行車費優惠價，所以吸引民眾到珠海喝早茶，「很多都是熟面孔了，隔幾天就到珠海一次」。
從事運輸行業21年的陳發政安全行駛200萬公裡。港珠澳大橋開通首日，他成為港珠澳大橋珠海口岸第一位駛向香港的客車司機，「通車數月，客流量特別多」。
為應對春運客流的增加，陳發政稱，在目前110名司機的基礎上，大橋的巴士運營公司又培訓了45名司機。春節過後，他的家人計劃乘坐大橋穿梭巴士前往香港遊玩，「我希望他們能乘坐我開的車」。
「港珠澳大橋是中國的驕傲。」說起這話時，陳發政不由地豎起大拇指，他的新年願望是希望港珠澳大橋的運營蒸蒸日上。
廣東省交通運輸廳稱，春運期間(1月21日至3月1日)，港珠澳大橋將投入162臺穿梭巴士，每日運營班次近2000班。根據客流情況，還將協調跨境直通客運企業抽調40臺跨境直通巴士車輛用於支持港珠線運營。(完)