三南鐵路第一長隧南平隧道全線貫通

2020-12-16 網易新聞

（原標題：三南鐵路第一長隧南平隧道全線貫通）

5月8日上午11時18分，三（江）南（川）鐵路集多種不良地質於一身的、全線第一長隧南平隧道全線順利貫通,標誌著三南鐵路線下重點控制性工程建設取得突破性進展。

三南鐵路起於渝黔鐵路三江站，經萬盛至南川，與南涪鐵路南川站接軌，設計時速120公裡。由中鐵十二局集團三公司承建的三南鐵路南平隧道，是一座全長9865米的特長單線隧道，最大埋深290米，穿越煤層、瓦斯、巖溶、順層、鹽溶角礫巖、石膏、膨脹巖、偏壓、滑坡及軟土、鬆軟土等「豐富」不良地質，一些從未遇見過的地質難題頻頻產生。

面對工程規模大，安全風險極高的重重困難和挑戰，建設者採用「三個斜井、八個作業面」的隧道掘進方案，結合隧道平行、流水作業的特點，合理組織各項施工工序。施工中，他們積極推廣應用新技術、新工藝，組成鑽爆、挖、裝、運、錨、噴、襯等機械化作業線，採用先進的量測、探測技術進行超前地質預測預報，及時反饋地質信息指導施工。在軟巖地段施工始終堅持「弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測、緊襯砌」的原則，採用光面爆破開挖，嚴格控制裝藥量及按照光面爆破設計施工，減少爆破衝擊波對圍巖的擾動，最大化減少對地表建築物的破壞。

在煤層瓦斯地段採取實時監控和探測，加強通風，全斷面一次揭穿煤層的施工方法，並建立瓦斯監測制度，對工作人員崗前的技術培訓和瓦斯知識教育。在大湧水地段安設三級泵站及專用設備、管線24小時進行抽排水，成功克服隧道「水魔王」。他們還多次開展勞動競賽、不斷掀起大幹高潮，多次刷新項目單口月掘進施工記錄，有力地保證了南平隧道按業主要求如期實現貫通。

據悉，三南鐵路建成後，將承擔渝東南、黔北地區貨物與長江沿線地區客貨交流的運輸任務，形成一條「綦江-萬盛-南川-涪陵-北碚-沙坪垻-綦江」的外環線網絡，成為開發沿線豐富礦產資源和旅遊資源、有效促進沿線區縣經濟快速發展的必要通道。（馮學亮 馬文鑫 朱亞梅）

(原標題：三南鐵路第一長隧南平隧道全線貫通)

本文來源：中國網 責任編輯：王曉易_NE0011

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