雪鐵龍C3-XR算得上是一款小眾車型，而僅僅從它的外觀，我們就知道它並不具備越野的能力，也就是說，它僅僅是一款都市 SUV。接下來，我們來談談C3-XR的具體情況。
東風雪鐵龍C3-XR，定位為小型越野車。造型以概念車C-XR為基礎，採用了雪鐵龍家族的 ARTECH設計語言。雙橫輻鍍鉻進氣格柵使頭部更顯寬厚，並與頭燈內部裝飾條連接，具有很強的整體性。尾部採用了相對圓潤的設計，與頭部形成視覺對比。前部和後部還配有底盤邊框，以示它是 SUV車型！
雪鐵龍C3-XR的內飾採用環抱式布局，設計風格簡約，中控顯示屏上布滿了大量的傳統按鍵，為便於操作，駕駛者一側還裝有兩個機械按鈕。C3-XR雪鐵龍的外形長4.26米，軸距為2.655米。室內空間中等偏下，與其它合資企業品牌的小型 SUV相比，屬於主流水平。但是座位很舒適哦！
2014年12月21日，東風雪鐵龍的第一款小型 SUVC3-XR正式上市，這款新車搭載了1.6L和1.6THP兩種動力，售價在10.88-17.18萬元之間。基於 PSA的EMP1高效模塊化平臺構建，標緻2008和雪鐵龍新愛麗舍也在此生產。這輛法國車延續了其時尚的設計風格，整體比較動感，不規則的輪圈造型很有個性。但它的銷售情況並不特別好，3月份銷售為0.64萬臺。
車型配置C3-XR的內部設計十分簡潔，以黑色為主。內部的亮點部分是手剎和檔杆，它們都採用了飛機操縱杆的設計元素，極具個性和帶感。內裝多處採用細鍍絡條裝飾，座椅也採用紅線縫製，極具運動感。XR的配置從整體來看比較豐富，新車配備了智能多路適應系統，無鑰匙進入/一鍵啟動系統， STT智能啟停系統， ESP電子穩壓器，定速巡航系統， DCS動態舒適底盤系統，坡道輔助起動系統，倒車影像等。
車型C3-XR的長寬高分別為4262/1748/1557 mm和2655 mm軸距。值得一提的是，與同臺標緻2008相比，該車型軸距增加了115 mm，這也使得該車型的內部空間表現出色。一米七五的人坐在前排，把座位調到最低，調整好坐姿後，頭部空間為1拳，後排為3拳，腿部空間為1拳四個指頭，雖然在同價位的車型裡，這組數據並不算好，但是根據其車身尺寸，這個乘坐空間已經是它能給出的最好成績了。
4、車型動力為1.6THP+6 AT，雖然很多雪鐵龍集團的車型都搭載了這種1.6THP+6 AT，但它搭載了C3-XR這樣的小型 SUV確實是個很大的驚喜。這種1.6THP雙渦道單渦輪增壓發動機最大功率為167馬力，峰值扭矩245牛米。6 AT變速器與此發動機相匹配，它也有手動、移動和雪地模式。除了1.6THP+6 AT的動力組合，C3-XR還搭載了1.6L自然吸氣發動機，與之匹配的是5速手動或4速手自一體變速箱。毫無疑問，這款車的主打車型還是1.6THP。在燃油消耗方面，C3-XR依然堅持法國車的特色：高油耗。據多數車主反饋，1.6自然吸氣發動機百公裡耗油分別是：手動擋/7.4 L，自動擋/9 L。與1.6 T車型相比，它的百公裡油耗僅為8.6 L。
車型操控C3-XR是其最大的亮點，也可以說是其唯一的賣點。儘管這款車的加速並不太厲害，但是它的整體動力表現和新標緻408非常相似，更強調駕駛的舒適性。如果你想超車的話，只需把車速提高到2500轉之後，你就會發現，它其實是一個瘋狂的小怪物。這種6AT變速箱在大多數情況下換擋平穩，只有在車速低於40km/h時，駕駛員才會偶爾感受到換擋時的輕微頓挫。3款1.6T車型的C3-XR都配備了GripControl智能多路況適應系統，這是C3-XR最大的亮點，它可以根據駕駛員選擇的不同模式來合理分配前軸向左右車輪的驅動力，從而幫助車輛脫離困境，同時它還擁有5種路況模式，公路，雪，泥，沙，ESCOFF，但是你不能因此將其視為越野車。