如今國產車在崛起,當然一些質疑的聲音還是存在的,以往粗製濫造的車子,給人留下根深蒂固的印象,某種程度上,也讓國產車給人留下很壞的印象,其實我們看當初那些受人詬病的車企,如今都已經被擠到市場邊緣。而對於國產車的發展,不久前,李書福就表示,比合資還有一些距離,但跟韓系車還是能比一比的。果真是這樣嗎?韓系車和國產車誰更勝一籌?老司機嘆氣:馬再好也不及瘦死的駱駝!
大家知道,國產車憑藉性價比的優勢,正在不斷搶佔韓系車的份額,像現代、起亞的車子,銷量下滑十分嚴重。但從某種角度來說,韓系車銷量的下滑,也受薩德事件的影響,不能單單說是因為國產車的擠壓。對於現代起亞,國人如今雖不怎麼看好,其實他在2全球的銷量是很高的,在去年一共買了750.7945萬臺汽車,在各大車企中排名第五,排在它前面的分別是大眾、豐田,雷諾日產聯盟、通用。
不可否認,相對於國產車而言,像現代起亞這樣的車企,在國際上的地位無疑更高,能與福特、通用這樣的企業媲美。這並非是沒有原因的。大家知道,韓系車是模仿日系起家的,因此品質及油耗方面的表現也十分出色,在J.D.Power去年的一份有關車子質量的調查報告上,韓系車霸佔了榜首,甚至超過了豐田、本田這樣的日系車。在這一點上,國產車的確是很難比的。
此外在技術上,韓系車的其實也沒很好的藝術,以前的發動機還能作為一大賣點,但現在也比較平庸,這點與國產車幾乎相似。但是韓系車對於三大件的調教,明顯還是佔有一定的有時,很多國內品牌就算買來一樣的發動機,結果也是驚人的負優化,油耗、性能表現很辣眼睛。對此,一些老司機也嘆氣表示:相對國產車而言,韓系車誰更勝一籌,畢竟馬再好也不及瘦死的駱駝。
但是在比較的過程中,我們也需要注意到一個問題,韓國的車企並不多,通用大宇已經不行了,基本就一個現代起亞在撐著。而國產車卻有300多個品牌,其中魚龍混擦,好的好,壞的壞,很難作為一個整體去評判。隨著競爭積累,很多品牌都逐漸被踢出局,這對國產車是一件好事,而且我們也相信,洗牌後的國產車,比起韓系車,也不會顯得很遜色。