近日，一架東航的航班在合肥新橋國際機場滑行起飛時，乘客們在艙門關閉後行進至跑道突然聽到廣播通知，「飛機出現故障，無法正常起飛」。當時機上座位基本坐滿，客艙乘客較多，飛機掉頭從跑道滑回。航班乘務人員表示，飛機出現故障具體原因仍在等待檢修，目前已安排乘客搭乘另一客機執飛。
飛機出現故障並不是機場飛機緊急滑回影響飛行的唯一因素，當飛機準備起飛時，如果發現天空有鳥類的身影，也不得不停止起飛，鳥擊也是影響機場航班正常運營、導致飛機停飛的重要因素，不容忽視。
鳥擊是指鳥類與空中飛行器 （飛機）等發生碰撞而造成災害事件，後果影響十分嚴重，已成為威脅飛行安全的主要因素之一 。 飛機起飛和降落過程是最容易發生鳥擊的階段，大部分鳥擊事件發生在機場和機場附近空域。
一般來說，機場內部通常保留了大面積的空曠地，這些空曠地會長出大量的植被，從而吸引了眾多鳥類來此棲息。就以新橋機場為例，據資料顯示其整個區域約有20種鳥會影響到航行，15種左右是高風險的鳥，如 八哥 、 家燕、 喜鵲 、 灰椋鳥 、 灰喜鵲 、麻雀 、小雲雀、 雲雀等。機場內外的大面積的空曠地生境逐漸形成了複雜多樣的食物鏈，不僅給鳥類提供了豐富的食物資源，同時也提供了良好的棲息隱蔽場所。
飛機起降過程中的鳥擊風險多為發生在春、 夏 、 秋三季，而秋季最為突出。春夏季夏候鳥飛來繁殖，秋冬季非繁殖鳥類大規模遷徙，許多冬候鳥遷入或途經機場周圍 。預防鳥擊事件的當務之急，就是要減少出現在飛行區出現的鳥類，這主要可以從三個方面入手，減少適宜生境、減少食物資源以及人為驅趕。
首先，要調查清楚機場附近區域適宜鳥類生存的所有生境，越複雜越多樣的生境越適宜鳥類棲息，從未導致鳥類多樣性高，密度大，所以要儘量將周邊生境整合的簡單一些，降低該區域對鳥兒的吸引。
其次，機場跑道也是重點防範區域，跑道周圍的草坪植被應該加強管理，機場高風險的鳥類以食蟲鳥和雜食性鳥為主，這些鳥類依靠草坪生境的食物資源，所以可以考慮在機場內種植少花少籽的草種定期對機場草坪割草和滅鼠滅蟲等是行之有效的防範措施。
最後，人為可以利用一些方法手段達到驅趕鳥類的目的，比如大喇叭播放猛禽叫聲和空氣炮車驅趕，還可以種植一些對鳥類有驅避作用的植物如藥用植物。
其實，鳥兒本身並沒有錯，它們只是找尋到適宜自己生存的空間，但當它們與我們人類利益相衝突時，我們做到驅趕即可，不能傷害到它們。鳥擊一詞之中的「擊」字，我認為有認定鳥兒故意撞擊之嫌，不如改成「鳥撞」，沒有感情傾向，僅陳述事實，希望可以在保障機場飛機起飛的同時也能保護到這些鳥兒。