引言：身為一個門外漢，以「野蠻人」姿態進軍汽車行業的寶能，觀致品牌原本是其最有力的砝碼和抓手。但現實表明，寶能入場後處處凸顯寶能、弱化觀致，醉翁之意不在酒昭然若揭。
歷經兩年半的建設，寶能汽車首個自建工廠終於揭開面紗。
11月8日，寶能汽車集團西安基地綠色智慧工廠宣布建成投產，寶能自主研發的新能源xEV平臺也迎來首車下線。
首款車型是基於觀致3打造而來的增程式電動車，新車有望明年上市。
樂逗汽車注意到，與當初基地開工時情景頗為類似，此番工廠竣工投產儀式，也引來了陝西省委、西安市委一眾領導班子高規格出席捧場。
寶能集團方面，姚振華也率領一眾企業高管悉數到場助陣，好不熱鬧。陝西地方政府對寶能汽車項目如此重視，背後原因不難理解。
畢竟經過前幾年的「萬寶之爭」，無論是寶能集團還是潮汕商人姚振華，可謂一戰成名。寶能和姚振華的大名，業界無人不知無人不曉。
姚老闆來西安投資興業，地方政府當然夾道相迎。
加上最近這些年，儘管歷經各種「牛鬼蛇神」和各路新造車勢力的野蠻生長，泡沫也頻頻受到擠壓和刺破，宏觀政策和趨勢來看，新能源汽車領域仍是資本長期看好、並競相追捧的朝陽行當。
於是我們看到，繼格力董明珠、恆大許家印等商界大佬之後，靠金融和房地產等行業躋身為資本大鱷的寶能姚振華，也以資本為槓桿和抓手強勢進軍汽車行業。
與恆大造車一個路數，寶能「脫虛向實」從房地產金融等行業，向汽車行業進軍和轉型，也是首先通過「買買買」的方式。
其相繼斥巨資將觀致汽車、長安PSA收入囊中，然後以造車為由頭，在全國多地投資建廠和跑馬「圈地」。
公開信息顯示，此次竣工投產的寶能西安基地，是繼觀致常熟工廠、深圳長安PSA工廠之後，寶能的第三個工廠製造基地。
並且與西安基地相對應，寶能在諸如廣州、杭州、貴陽、昆明等區域城市，也規劃和正在建設多個大型研發製造基地。
據樂逗汽車不完全統計，參照此前寶能官方對外公布的上述各地工廠基地、及對應的整車製造產能來看，到2025年寶能全球規劃的整車產能高達數百萬輛。
僅僅西安基地一期就有50萬輛，全部建成投產總規劃產能逾百萬輛。難怪寶能集團董事長姚振華信誓旦旦地表示：
「未來10年到15年時間，寶能集團以打造國際一流汽車集團為目標，力爭成為全球一流的汽車製造商、移動出行服務商、綜合服務提供商，成為重量級的汽車企業集團。」
需要指出的是，儘管寶能集團和姚老闆這兩年四處「放衛星」，對外展現出了一副「不差錢」和全力進軍汽車產業的決心和姿態。
但對於寶能和姚振華「殺入」汽車產業的動機與真實目的，業界一直不乏各種質疑。
外界質疑和不相信寶能跟姚振華的原因，不外乎以下幾點：
1、過去在金融和房地產領域，「賺快錢」出名的寶能和姚振華，在資本市場和金融界「名聲」並不是很好。素有「野蠻人」之稱。
萬寶之爭後，2017年2月24日，保監會列出寶能旗下子公司前海人壽險資違規六罪狀，姚振華被禁入保險業10年。姚老闆留給外界的「野蠻人」、「投機分子」標籤，進一步被坐實。
2、汽車是個「大投入、慢回報「的行業，對於那些根基淺、過往沒有汽車行業經驗的「門外漢」而言，跨界造車更是個極為「燒錢」的事情。
沒有個一兩百億甚至更多資金投入，成功的概率極低。
你看蔚來、理想、小鵬，以及樂視、拜騰、博郡、長江EV等，縱使已經融資和投入了上百億資金，很多依舊前景不容樂觀。最後能夠真正活下去的，屈指可數。
格力董明珠信誓旦旦各種豪賭之後，依舊未能避免一地雞毛和黯然退場。
3、寶能手裡已有的牌，也同樣難以叫人看好。
論資金實力，寶能再怎麼豪橫也是不及恆大許家印的；
論技術和產品，無論是觀致還是長安PSA，寶能此前斥資買下的都是些「沒有競爭力被市場淘汰出局」的弱選手，弱弱聯合還是弱。
事實上，在寶能收購觀致汽車之後的這兩年，寶能並沒有給觀致帶來多大的生機與活力。
觀致品牌市場聲量不見漲，旗下在售車型產品也乏善可陳，九月份上市的觀致7投入到市場上之後並沒能激起一絲波瀾。
事實勝於雄辯，寶能和姚振華再有資源和實力，現有的觀致品牌都沒有扶持起來，還談啥未來幾年要年銷幾百萬輛，躋身全球知名車企集團行列？！
此外，透過本次寶能西安基地投產儀式，一個小細節也足以窺見：寶能和姚振華大肆投資和進軍汽車行業，並非真心想盤活觀致和造車，某種意義上講，更多的還是以造車之名為寶能集團貼上「脫虛向實」的新標籤。
不信你看看此次活動，從現場布置到宣傳基調，無不是圍繞「寶能集團」、「寶能汽車」在大做文章。
至於寶能進軍汽車行業最直接、也最具代表性的觀致品牌，幾乎被寶能徹底掩蓋，就連下線新車上的車牌，寫的也是「寶能汽車」幾個大字。
白瞎了觀致這個業界眾所周知的品牌和logo。在寶能汽車體系下，觀致已然淪為了一個背景和道具。
試想，無論是站在業界還是普羅大眾消費者的角度，你說寶能汽車大伙兒基本上普遍難以有一個清晰的認知與概念，但你說觀致十有八九都並不陌生。
起碼大家都知道觀致是一個有鼻子有眼的汽車品牌，而且一度是國產車「衝擊高端化」的代名詞。所以寶能集團在傳播層面，刻意強化和凸顯寶能汽車、淡化觀致品牌，實在有些讓人難以理解。
既然如此，財大氣粗的寶能明面上「殺」到比亞迪老巢西安又如何，本質上姚振華和寶能系並非真心想盤活觀致。
是不是跑馬「圈地」不好說，但寶能和姚老闆造車「醉翁之意不在酒」已昭然若揭。