"怎麼大風越狠，我心越蕩……"
幾年前，樂視汽車創始人賈躍亭，在造車夢受阻面臨不少質疑時，動情演唱了一首勵志歌曲《野子》。
話說老賈的那首現場版野子唱的真不賴，一時間，網絡上很多人對老賈表示了理解與「同情」。
都說造車難，造夢難上加上。
為造車夢「蒙眼狂奔」的賈躍亭
樂視超級汽車縱使看上去，挺「假大空」和「不靠譜」，但賈躍亭在樂視網一度做的還挺不錯的時候，孤注一擲all in造車這件事情上，敢情老賈造車是來真的！就這樣，賈躍亭先後領導著樂視超級汽車、及後面美國的FF法拉第未來，蒙眼狂奔，為夢想窒息。
賈躍亭或許也曾懷揣實業報國「造車」夢站在今天的時間維度上，我們並不願意妄自揣測，賈躍亭當年是否真的懷揣著一顆「造車」赤子之心。
但展現在人們眼前的結果卻是，賈躍亭自己的造車夢打了水漂不說，還連帶著「坑」了不少人。
樂視超級汽車曾風光無量
後面的事就簡單得多了，賈躍亭的人設和口碑，逐漸加速崩塌，被無數網友調侃為「假藥停」。
賈躍亭的故事，雖然已淪為了笑談和過去式，但一茬接一茬的新的「跨界造車」者，前赴後繼未曾停息。
其中，日前被國家發改委明確發文「點名」的恆大和寶能，無疑是當下打著宏觀經濟「脫虛向實」、及「新能源汽車產業強國夢」的旗號，大張旗鼓進行跨界造車的「網紅」代表。
發改委發文點名要求核查寶能、恆大等造車項目
恆大今天咱們就先不說了，畢竟前段時間一篇題為《恆大造車的荒誕故事》的爆文，讓恆大造車狠狠地「火」了一把。我們不妨繼續來聊聊寶能的造車故事。
四處圈地建廠，車沒下線「售樓證」先到手了從2107年底從奇瑞手中購得觀致汽車開始，其後兩三年時間裡，寶能全新研發的車型產品沒見著，但寶能在全國四處「跑馬圈地」的事兒沒少幹。
其中讓外界匪夷所思的一個點在於，在已經擁有了觀致常熟工廠、原長安PSA深圳工廠，兩大現成的生產製造基地基礎上，寶能汽車實際上已經擁有了大幾十萬輛的整車產能。
寶能常熟觀致汽車生產基地
而觀致汽車品牌的年銷量區區幾萬輛，絕大部分還是「左右到右手」通過自家的聯動雲共享租車業務給消耗的，在售且有市場競爭力的產品，聊勝於無。
寶能卻相繼在西安、蘇州、南京、昆明等多地，與各地方政府籤約要投資建設眾多汽車新基地。所以自始至終，汽車業界不乏對寶能造車提出質疑聲，認為寶能是「借造車之名行圈地之實」。
實際情況呢？
援引上海報業集團旗下財經媒體帳號《財聯社》，多路記者近日對包括西安西鹹新區秦漢新城在內的全國多地，恆大和寶能的造車基地的實地調查和採訪，的確讓人大跌眼鏡！
寶能西安汽車小鎮規劃的非常宏大
寶能在西安的汽車基地竣工投產、新車下線之前，與之配套的商業房地產項目居然率先拿到售樓證，車還沒造好房子開賣了！
寶能的相關系列「騷操作」，簡直刷新了人們對於「房企造車」的新認知。
而西安已經還算是好的了。
據悉寶能在全國其它多個城市的汽車項目，地圈了餅畫了，但大都並沒有按照此前規劃的那樣，如期進行相應的汽車基地建設。
一款觀致7在售，寶能在全國開設1000家直營店和寶能這幾年大張旗鼓在全國多個城市「圈地」畫餅相對應，今年以來寶能在經銷商渠道鋪設上，也可謂無所不用其極，號稱到今年底要在全國開設1000家直營店。
你沒聽錯，1000家，而且是「直營店」！
不是傳統主機廠的「加盟型」經銷商4S店，這1000家4S店都是寶能自己開的。據悉店裡的員工銷售，也都是走的寶能人事入職流程。
什麼概念？無論是放在諸如豐田、大眾、長城、吉利這樣的傳統主機廠，還是蔚來、小鵬、理想這樣的造車新勢力，都是沒有誰這麼幹過的。
更不要說幹成了，想都不敢想。
按照寶能官方公布的信息，到現在為止寶能汽車在全國已經開了超800家直營店，1000家的小目標順利的話今年底有望達成。
展廳擺了六臺觀致7（車型不夠數量來湊）
本著將信將疑的態度，樂逗汽車日前走訪了武漢漢口北汽車城，居然在這裡真的發現了一家「新開的」寶能汽車直營店。
而且整個店無論是面積還是裝飾的情況，與周圍的一眾合資、國產品牌的4S店相比，也絲毫不落下風。
不過店雖然新且大，但進店之後還是發現了很「囧」的一幕——諾大的展廳只有觀致7一款車型，一共6臺觀致7分成兩排陳列。
經與銷售人員交流得知，因為寶能汽車現在就觀致7一款全新車型，而且價格比較厚道，所以他們店裡目前全都擺放的是觀致7。
至於觀致3、觀致5系列車型，推出年限比較老而且定價虛高，沒有什麼市場競爭力，更多的是個「擺設」和象徵性意義。
樂逗汽車：要說和恆大借造車之名，在全國各地「圈地建廠」的邏輯相似，畢竟恆大寶能在「殺入」汽車行業前，主業還是房地產等「賺快錢」的生意。
新能源汽車是這些年國家大力倡導的一大方向，恆大寶能這些汽車「門外漢」爭先恐後闖進來，多少有些借造車的名義好「圈地」的意思。
車造沒造出來、能不能賣的好是一回事，以投資建廠造車的名義多哪些「廉價」的土地，總歸是虧不了的。
寶能汽車小鎮工地現場及網上售樓信息
那麼寶能在新的車型產品，尚未批量導入大規模開賣之際，就破天荒地先開它個1000家線下直營店，不是「吃飽了撐的」有錢閒的麼？！
按照寶能汽車集團常務副總裁大谷俊明，不久前在接受媒體採訪時所言，覆蓋全國的網絡和售後體系會成為寶能的「護城河」，將來甚至可能成立獨立的售後品牌。
「不僅僅服務於寶能和觀致車主，還可以為全品牌客戶提供維修保養服務。」大谷俊明說。
寶能汽車集團常務副總裁大谷俊明
換言之，寶能不惜重金快速在全國鋪設1000家直營店面，醉翁之意不僅僅在於「賣車」。
畢竟寶能旗下現階段也就觀致7一款車可售，觀致3/觀致5可以自動忽略，不排除後面打造類似「途虎養車」這樣的售後服務品牌和體系，
樂逗汽車認為，大谷俊明的這一解釋猛一看有些道理，但細思依舊是個「偽命題」。
試問，如果你不是寶能觀致的車主，你會跑到觀致汽車的4S店做維修保養嗎？
是寶能的4S店能夠比「途虎養車」這類，專門做汽車後市場生意的品牌連鎖店更專業，還是比路邊汽修攤更便宜呢？
所以說，在現階段僅有一款觀致7的情況下，寶能貿然在全國快速擴張開設1000家直營店，只能說明——寶能真TM有錢，還閒得慌！
但果真如此嗎？靠「賣菜」起家的姚振華，錢也不是大風颳來的吧。
針對寶能造車的邏輯和各種不合常理之處，我們接下來繼續追蹤報導，敬請關注！