近日，重慶保時捷女司機與奇瑞車主互扇耳光的事情在網絡上持續發酵，保時捷女司機大罵奇瑞瑞虎5是「叫花車」更是引起公眾強烈不滿。奇瑞的「技術奇瑞」品牌標籤已經深入人心，旗下車型在核心技術和整車品牌更是得到了行業和消費者的認可，而且連續多年拿下出口海外市場銷量冠軍，助力中國汽車品牌走向世界，所以奇瑞「叫花車」的帽子並不認可。而看了國外的一些汽車品牌，才是真的「叫花車」，更替奇瑞鳴不平。
一、塔塔Nano
塔塔Nano，由塔塔集團為印度市場而專門研發的一款車型，因經濟，實惠著稱，搭載一臺2缸的四衝程發動機，最大功率37Ps，最大扭矩51N·m，匹配4擋手動變速箱，百公裡加速40秒，百公裡油耗才4.83L。
從動力到配置，NANO都是省到了極致。NANO車內沒有空調系統、沒有助力轉向、沒有收音機和副駕一側的反光鏡，只有一個雨刮器。沒有防側撞保護橫梁，沒有保險槓。為了減輕重量和節省成本，Nano汽車輪胎中沒有內胎；為了便於組裝，使用黏合技術替代傳統的焊接，車身上小小的車輪也與兒童的玩具馬車有得一比。只配備了一個油度表、車速表和加油燈。
塔塔Nano在剛上市的時候，在印度的售價只有2000美元，折合人民幣15000元，該款車型上市後受到了印度消費者的青睞，在印度市場很火，是不折不扣的印度神車。
儘管塔塔Nano是一款很低廉的汽車，但是塔塔集團卻是汽車行業巨頭，全球商用汽車製造商中排名十甲之內，年營業額高達20億美元。佔有印度市場59%的份額，2008年，福特還與印度塔塔（TATA）公司籤訂協議，同意將包括路虎、捷豹、羅孚等品牌的使用權以26.5億美元的價格出售給塔塔公司。
二、達西亞sandero
來自羅馬尼亞的達西亞（Dacia），是雷諾公司旗下的一個低成本汽車品牌，在2012年的巴黎車展上，他們發布了新一代的Sandero車型，該車售價低廉，僅7900歐元起售，折合人民幣6.38萬元。
相比塔塔Nano，達西亞sandero要「豪華」許多，但它也就只有一個優點：後排空間的表現不錯。但是這款車的胎噪很大，特別是跑高速的時候十分擾人。另外，該車搭載的是73匹馬力的1.0升三缸自然吸氣式汽油發動機。
這個價格買這個車，真的毫無性價比可言。
三、豐田大發房車
如果你覺得豐田旗下沒有叫花車，那你就大錯特錯了，這款經濟又環保的豐田-大發品牌小型房車採用0.66升中冷增壓汽油發動機，4AT自動變速箱，長寬高3395*1475*1875mm，軸距只有2450mm，4座2臥，兩驅型當地價折合人民幣只要12.7萬。
外觀類似我國的麵包車，提供豐富的顏色可選，這款房車的當地車船稅很低，另外，豐田大發房車的維修保養費也很低，比較適合剛拿駕駛執照的年輕人，或者退休後的養老金不豐厚的老年人。所以這款車也算是房車中的叫花車了吧。
總結：
在這個自主品牌崛起的時代，奇瑞並不是「叫花車」，而是為國人謀福利的好車，如若不是自主品牌的發展降低了買車的門檻，我們可能還停留在買一輛桑塔納要花十幾萬的時代。所以，奇瑞是「叫花車」不成立！