在中國網際網路發展一派欣欣向榮的場景下，催生了很多新興產業的發展，在改變用戶傳統生活方式的同時，也讓不少較早入局網際網路行業的企業家因此賺得盆滿鐸滿，比如大家所熟知的馬雲、馬化騰、劉強東就是最為典型的例子。不過，除了這些家喻戶曉的網際網路大佬外，其他有著獨到眼觀的創業青年也獲得了可觀的回報。
以共享單車為例子，作為中國「新四大發明」之一，共享單車這一理念在被提出之際便受到了資本的普遍看好，一方面，共享單車符合了當下低碳出行的標準，另一方面，共享單車也可以達到資源循環利用的標準。因此，在2015年前後，不少入局者參與其中，使得共享單車市場競爭變得越發激烈。
不過需要知道的是，只要是與網際網路相連接的產業，註定就是頭部玩家的遊戲，畢竟新興產業的發展都需要建立在燒錢和擴展上。因此，在當時的共享單車市場上，基本都是由擁有雄厚資金支持的摩拜單車和ofo獨佔市場半壁江山，但是在共享單車發展過程中所出現的肆意停放、故意損壞的情況相繼出現後，也使得資本市場對共享單車的發展產生了質疑。
在經過幾期蠻橫生長後，曾經風靡一時的ofo也因為資金鍊的斷裂宣告破產，而摩拜單車最終也賣給了美團，兩大巨頭的落寞讓人感到唏噓。但是，既然共享單車符合當前低碳出行和資源循環利用的概念，那麼自然也有企業家不會輕易放棄，在繼摩拜和ofo相繼離場後，共享單車新霸主誕生，低調斬獲3億用戶。
其實，這家共享單車新霸主便是—哈羅單車。根據公開資料顯示，哈羅單車在2016年正式投入市場，僅用了兩年時間便成為了共享單車市場第一。截止2020年年初，哈羅單車用戶數量超過3億，穩居行業第一。不僅如此，哈羅單車已經成為目前市場佔有率最高的共享單車品牌，另外，此前哈囉官方曾透露，哈囉出行的估值已經接近50億美元，折合人民幣約350億元。
縱觀當前中國共享單車市場格局，基本都是由哈羅、美團、青桔單車為主導，要知道在生活領域，美團和青桔單車的資本支持並不低，那麼為何哈羅單車能脫穎而出？在個人看來，或許有3點原因。首先，相比於其他品牌更熱衷於一二線城市的戰略不同，哈羅單車完善二三線城市的布局後才進軍一線城市，此舉不僅贏得用戶，還降低運營成本。
其次，哈羅單車背靠阿里巴巴，在無需擔憂資金支持的情況下，還獲得了支付寶和淘寶這兩大APP的入口接入。最後，哈羅單車對技術的重視，使得哈囉出行的專利申請量475項，發明專利170項，實用型專利130+項，所以在天時地利人和的環境下，哈羅單車取得成功也在情理當中。