不止深中通道!中山市來深推介營商環境

2020-12-24 騰訊網

讀創/深圳商報記者 袁斯茹

12月21日，由中山市人民政府主辦的2020年中山—深圳政企交流對接會在深圳福田區舉行。會議期間，100多家深圳優質企業代表和中山市政府單位代表展開深入對接交流，開展務實合作，共享「雙區驅動」背景下推進深圳中山一體化發展的投資前景和戰略機遇。

本次活動是中山搶抓「雙區驅動」重大歷史機遇，實施環灣布局、向東發展戰略的系列活動之一。本次政企交流對接會以「新機遇 新動能 新未來」為主題，與專家學者探討「雙區」背景下發揮中山優勢，共同推進深中一體化建設，助力企業高質量發展的方向和措施。展示推薦環節，中山重點對全市「3+4」重大產業平臺建設規劃及中山產業發展戰略布局進行推介，同時向深圳企業推出了中山熟地招商資源，展現了中山搭建協同發展平臺、促進雙城重點產業聯動，打造深中產業拓展走廊與粵港澳大灣區（珠西）高端產業集聚發展區的決心。

△賴澤華

中山市委書記賴澤華在致辭時表示，深圳是一座最有活力、最具創新力的城市，中山與深圳，一江之隔、一衣帶水，深中通道一橋飛架，珠江兩岸攜手前行。當前，中山正對標國際標準，規劃建設參與灣區發展的系列重大戰略平臺，培育助力優質產業發展的優良環境，夯實聚集高端要素資源的承載基礎。隨著「深中一體化發展」戰略規劃加快實施，以及深中通道等重大戰略設施加快建設，深圳中山兩地的關係進一步緊密，合作空間更加廣闊。

△王理宗

會上，綜合開發研究院（深圳）常務副院長郭萬達、深圳市委黨校巡視員譚剛就雙區機遇下的深中合作做主旨演講，圍繞中山在融入粵港澳大灣區規劃發展中的戰略機遇，對中山的區域定位、產業布局和營商環境等優勢發表專業分析評判，為中山經濟高質量發展建言獻策。廣東高科技產業商會會長王理宗表示，當前中山面臨重大發展機遇期，中山具備優越的投資環境，完善的產業配套資源，獨特的區位優勢，深中通道拉近了兩地距離，未來前景十分看好，必將為深圳企業帶來更多的發展機遇，希望進一步加強交流與合作，推動雙方優勢互補，實現共贏。彩迅工業（深圳）有限公司董事長陳廣生、深圳市英維克科技股份有限公司董事長齊勇為與會嘉賓分享中山投資經驗。

會上，中山市商務局與廣東高科技產業商會、廣東省電子信息行業協會、深圳外商投資企業協會、愛爾蘭投資發展局（深圳）代表處、英中貿易協會（深圳）代表處、墨西哥粵商會等12家具有行業影響力的商協會籤訂了戰略合作協議，推進中山重點產業全方位合作、共贏發展。

（主辦方供圖）

審讀：喻方華

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  • 圍繞深中通道有「三城殺」嗎?
    為了賣樓，中山部分樓盤這幾年圍繞深中通道做的促銷和瘋了一樣，吸引了不少炒房客前往下單。同時，唱衰廣州的聲音經常響起，甚至胡扯什麼「深中通道將鎖死廣州」，格局太小的人，總是希望別人死。難以否認，深中通道這些年確實是廣州、深圳、中山的博弈焦點之一，如今，因為方案大局已定，我們正好可以在塵埃落定之後來討論問題。
  • 深中通道2020年建成 深圳買家或將衝擊中山樓市【2】
    原標題：深中通道2020年建成中山將成為深圳的「衛星城」？ 　　深圳買家或將衝擊中山樓市 　　那麼深中通道建成後，中山的樓市會怎樣？中山市經濟研究院常務副院長梁士倫認為， 中山目前均價在每平方米5000 元左右，無論從環境、從區位、從經濟發展水平， 從樓盤小區規劃和戶型設計等等各個方面，毫無疑問目前中山房子是珠三角9 市當中性價比最高的。尤其是中山和珠海毗鄰，中山南部的南朗鎮、三鄉鎮、坦洲鎮裡， 就有超過10 萬在珠海工作、在中山居住的人，梁士倫相信將來深中通道建成之後，中山工作、深圳生活， 或者說兩地生活將會是一種常態。
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  • 深中通道 開啟新跨越
    接著是有傳聞深中通道將在虎門附近上岸，引發深圳民間抗議，多個熱心人士在網上呼籲深中通道應在深圳落地。此後，國家發改委批覆『深茂鐵路跨江大橋』的公鐵合建項目，被認為將與深中通道重合，再次引發深圳、中山兩地市民對深中通道從此夢碎的擔憂。
  • "深中通道"可行性研究公示 深圳到中山僅需30分鐘
    2020年建成的深中通道將成為虎門大橋之外深圳到珠江西岸的又一條通道。日前，深圳至中山跨江通道（即深中通道）項目前期工作辦公室在深圳及中山兩地交通部門網站發布深中通道「項目可行性研究建設項目公示」，根據該公示內容，深中通道的起點將改為從廣深沿江高速機場互通立交開始，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新區馬鞍島上岸，終點也改為在橫門互通，其全長也由原來環評時的51公裡縮短至約24公裡。
  • 深中通道線路明確 推薦採用「東隧西橋」
    7月17日中山市市委副書記、市長陳良賢，中山市委常委、常務副市長謝中凡率隊來深接洽深中通道建設事宜，深圳市委常委、常務副市長呂銳鋒與考察團座談。記者獲悉，深中通道線路已經明確，已經完成了工程可行性研究報告專家評審，推薦採用「東隧西橋」的方案。目前，省交通廳已經將可研報告報省發改委，正在準備上報國家相關部門。
  • 圍繞深中通道有「三城殺」嗎?
    為了賣樓，中山部分樓盤這幾年圍繞深中通道做的促銷和瘋了一樣，吸引了不少炒房客前往下單。同時，唱衰廣州的聲音經常響起，甚至胡扯什麼「深中通道將鎖死廣州」，格局太小的人，總是希望別人死。難以否認，深中通道這些年確實是廣州、深圳、中山的博弈焦點之一，如今，因為方案大局已定，我們正好可以在塵埃落定之後來討論問題。
  • 深中通道計劃2015年開工 今年立項仍存困難
    人民網深圳8月7日電（張娜）8月5日至6日，深圳和中山兩市的全國及廣東省人大代表實地考察了深中通道中山登陸點，並召開座談會，就深中通道的前期準備工作進行跟蹤調研。據悉，深中通道計劃於2015年開工建設，但今年上報立項仍存困難。
  • 16年項目深中通道建設萬事俱備「欠東風」
    這一疑慮，在廣東省交通廳網上公示「深中通道深圳至中山跨江通道工程海洋工程環境影響報告書」後塵埃落定，環評公示強調了深中通道建設的必要和迫切性，並推薦方案的起點就在深圳。 　　據記者了解，深中通道北距虎門大橋約30公裡，南距港珠澳大橋約35公裡，項目起於深圳市寶安區廣深沿江高速公路機場互通立交，通過廣深沿江高速支線，東與機荷高速公路對接，向西則跨越珠江口，在中山市馬鞍島登陸，終於橫門互通，與規劃的中開、中山東部外環高速對接，在深圳、中山及南沙登陸。 　　而最近一次曲折，則是在深中通道的徵求意見階段。