國慶假期剛過，泰航一架客機衝出跑道。
據泰國當地媒體的報導，10月8日晚，廣州至曼谷的TG679航班，在泰國素萬那普國際機場降落時滑出跑道。
媒體稱，事發時現場雨勢較大，對飛機降落有一定影響。事發後，機上人員從登機車撤離，97名乘客和18名機組人員全員平安。
根據小編查找到的現場圖片，飛機受損並沒有非常嚴重，未出現起落架折斷等情況。而在2013年時，TG679航班也曾出現衝出跑道的情況，當時執飛的A330客機受損嚴重，直接報廢。
不過，本次泰航事件發生後，大家倒沒有過多關注飛機滑出跑道的原因，而是糾結飛機上的乘客人數。
97人？這給滿載乘客超過350人的747頗有點不夠看的樣子。如果按上座率來說，應該是3成都不到。有同事就問小編，難道航空公司不會虧損嗎？
其實，我們也不用為航企擔心，畢竟航企不是傻子，他們比我們更會計算哪種機型執飛更合適。
這個問題只能歸納到單向客流上。
廣州曼谷的航線應該算廣州出發最受歡迎的國際航線之一了，同時有13家航企執飛。其中甚至包括來自非洲的肯亞航空（KQ887廣州-曼谷-奈洛比）。
不過不知道是不是因此中國遊客出行時更偏愛直飛泰國其他城市，再從曼谷返回。一般這條航線常年呈現冰火兩重天的狀態。
廣州飛曼谷人少，上座率可能不到5成，曼谷回廣州人多，接近滿載。綜合考慮下來，每天只飛兩班的泰航還是常年用77W（777-300ER）這種大客座量的寬體飛機執飛這一航線。
此次正好趕上黃金周末尾，單向客流情況更為明顯。因此可以發現，在返程高峰的6號和8號，泰航使用了747執飛這一航班，要知道，泰航744的載客量比77W還要多出個幾十人。
所以，用大飛機載這麼少的客人也不是泰航傻，只是單向客流真的有這個需求而已，一來一去，應當還是賺的。
其實根據小編查看的一些遊記，同樣的情況也出現在成都等城市的曼谷航線上。如果客流量真的長期不達預期，泰航肯定會考慮停飛或換用更小的737等機型執飛，而不是用寬體機硬挺著。
說完單向客流說點其他的。
其實，十一熱門旅遊目的地換機是常態。向廣州曼谷間這種從77W換到744的，在大部分飛友看來區別不是特別大。而北京=首爾這種買買買航線在換機上會更明顯呈現周期性規律。
一般來說，平時這條航線是幾個航班寬體飛機執飛剩下大部分航班窄體飛機執飛。但是在國慶春節等長假到來之際，由於假期初期的去程和末期的返程客流激增，航企使用寬體飛機執飛的概率就會大大上升。
典型的就如北京=首爾的CA125/126，平時一般使用737-800或空客A321執飛。但在國慶假期初期的出遊高峰期，換成了A330執飛。到了長假中期，又使用窄體機執飛，但到了長假末期的返程高峰期，再次換用A330執飛。
只要票能賣的出去，單程人少對航企不一定算啥事，總的算來能賺錢就行。這幾年中國外出買買買，玩玩玩的遊客越來越多，向上圖這種換機情況也會越來越頻繁的出現。
所以，綜上來看，大家也不用糾結航企某一個航班的上座率是否太低。而是應該綜合來看，類似於單向客流和周期客流都會影響航企對不同航線的機型安排。
而且，航企畢竟也是要盈利了，如果長期上座率不佳，勢必會做出調整。對於乘客來說，如果某一程上座率低或許還是一個好事：只要空乘允許，經濟艙找個位置一人佔三個座，躺著睡豈不是美滋滋。