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武漢直航日本單船復航 裝載破100標箱
長江日報記者汪文漢 見習記者邱婷 通訊員胡豔 攝影報導8月14日20時，停航一個多月後的「華航漢亞2號」裝載101個標準箱啟航，從陽邏港出港，開往日本。這標誌著武漢直達日本國際貨櫃班輪「華航漢亞1號」「華航漢亞2號」航線恢復原來的直達路線。承擔武漢直達日本航線的班輪「華航漢亞1號」「華航漢亞2號」因受今年長江汛期影響，無法返回武漢。「華航漢亞1號」於7月21日臨時改靠泊南京龍潭港。其間，用接駁方式在南京中轉，保持武漢至日本航線運行。
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11808標箱!嵩嶼碼頭班輪航線單船操作創新紀錄
本航次作業中嵩嶼碼頭刷新班輪航線單船操作箱量紀錄，創出11808標箱的歷史新高。「地中海伊莎貝拉」輪全長約400米，船寬61米，可裝載23656標箱，載重噸為22.49萬，目前服務於2M聯盟地中海美洲航線，廈門港是該航線在國內掛靠的最後一個港口。「『地中海伊莎貝拉』輪積載程度高，絕大多數貝位接近八層高，港口作業量大，生產組織的複雜性與挑戰性較高。」嵩嶼碼頭相關負責人說。
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真正意義上的直航! 武漢至韓國釜山直航專用船下月開建
長江日報融媒體9月3日訊（記者汪文漢通訊員餘愛明） 為促進武漢航運中心近洋直航航線發展，2日，武漢新港大通國際航運有限公司與長航集團蕪湖江東船廠有限公司籤訂2艘近洋直航500標箱貨櫃船建造合同，該船投入使用後，用於武漢至韓國釜山直航專用航線。
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武漢貨輪直航日本,除了口罩洗手液,你猜還裝了啥?
來源標題：武漢貨輪直航日本，除了口罩洗手液，你猜還裝了啥？去年11月28日，武漢至日本貨櫃江海直達航線開始試運行首航。自首航以來，武漢至日本貨櫃江海直航航線進行了5個航次試運行。通過試航，武漢至日本的貨量逐步提升，航線運行經濟性得到檢測，也獲得日本港口的停靠資質，在加油手續、進港引航等方面進行了全過程的嘗試和完善。
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產經|武漢至日本貨櫃江海直航航線正式開航,每周一班
長江日報記者肖僖 攝去年11月28日，武漢至日本貨櫃江海直達航線開始試運行首航。自首航以來，武漢至日本貨櫃江海直航航線進行了5個航次試運行。通過試航，武漢至日本的貨量逐步提升，航線運行經濟性得到檢測，也獲得日本港口的停靠資質，在加油手續、進港引航等方面進行了全過程的嘗試和完善。
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日本貨物這樣經武漢至歐洲,比以往單純海運時間節約近半
「快航—直航—鐵海」聯運以武漢為中轉樞紐的國際物流網絡體系初步構建「港口是骨架，航線是動脈，聯運是翅膀」，武漢新港委從塑造航線入手，頂層設計未來十年航線發展規劃。計劃3年開通武漢至日韓快航，再用3至5年時間開通武漢至日本的直航，逐步把武漢建設成國際物流中轉中心。
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武漢新港打通海鐵聯運國際新通道 日本貨物來漢坐火車到歐洲省...
■ 打通海運直航、鐵路直達海鐵聯運國際通道水到渠成武漢高起點謀劃，高規格建設，開啟武漢長江中遊航運中心建設嶄新大幕。「港口是骨架，航線是動脈，聯運是翅膀」，武漢新港委從塑造航線入手，頂層設計未來十年航線發展規劃。計劃三年開通武漢至日韓快航，再用3至5年時間開通武漢至日本的直航，逐步把武漢建設成國際物流中轉中心。
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「華航漢亞1號」輪將直航首航日本
長江商報訊 （記者 徐靚麗）據武漢市交通運輸局22日消息，10月底以來，省、市政府及有關部門專題研究、密集調度、加快推進「中國湖北—日本關西江海直航國際聯運項目」。以「11月28日長江中上遊地區至亞洲鄰國首條貨櫃直航航線順利開行」為目標，「華航漢亞1號」輪國際直航的各項準備工作進入倒計時。
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長江內河首條國際直達班輪航線開通,武漢貨櫃船可直航日本
新鮮蓮子從湖北的荷塘裡摘下，一周內就可端上日本餐桌。11月28日，200件、5176公斤「通芯白蓮」和其他貨物一起，搭乘武漢直航日本的首航班輪，5天後將抵達日本大阪港口。而在此之前，湖北的蓮子從武漢出發，要通過江海直達，在上海港中轉到日本，至少需要8天。
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水路 武漢至日本貨櫃航線恢復運營 陽邏港水鐵聯運二期項目開工
港口是經濟發展的「晴雨表」，復工復產後，武漢的水運航線正加速恢復、港口正加快推進建設。今年6月11日，在陽邏港一期碼頭，「華航漢亞1號」裝載長江存儲科技有限責任公司從日本採購的「空中走行式搬送系統的控制組件」靠岸停泊。這是武漢首次以江海直航方式，將高科技產業裝備、零部件直接從原產地日本運抵武漢。
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武漢打通海鐵聯運國際新通道,有機輻射一帶一路與長江經濟帶
計劃3年開通武漢至日韓快航，再用3至5年時間開通武漢至日本的直航，逐步把武漢建設成國際物流中轉中心。打通「日本-武漢-歐洲」海鐵聯運國際新通道，先決條件是打通武漢至日本的海運直航和武漢至歐洲的鐵路直達兩大通道。首先是打通武漢至日本的直達航線。
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日本貨物來漢坐火車到歐洲省時一半
■ 打通海運直航、鐵路直達 海鐵聯運國際通道水到渠成 武漢高起點謀劃，高規格建設，開啟武漢長江中遊航運中心建設嶄新大幕。「港口是骨架，航線是動脈，聯運是翅膀」，武漢新港委從塑造航線入手，頂層設計未來十年航線發展規劃。計劃三年開通武漢至日韓快航，再用3至5年時間開通武漢至日本的直航，逐步把武漢建設成國際物流中轉中心。
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武漢至日本貨櫃國際班輪正式開航
長江中上遊第一條國際水運航線——武漢至日本貨櫃江海直航航線於5月9日正式開航，並開啟班輪化運營，實行周班制。武漢至日本貨櫃江海直航航線班輪採取「點對點」直航模式，由武漢陽邏港出發，經長江直接入海後，駛至日本大阪、神戶、名古屋等港口。
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武漢至日本江海直航5月9日復航
長江日報訊(記者汪文漢 見習記者李玉華 通訊員黎雲) 28日下午3時，武漢新港委在武漢航交所召開武漢至日本貨櫃江海直航航線開航準備工作會。長江日報記者從會上獲悉，長江中上遊第一條國際水運航線——武漢至日本貨櫃江海直航航線將於5月9日正式開航，並開啟班輪化運營，實行周班制。 武漢至日本貨櫃江海直航航線班輪採取「點對點」直航模式，由武漢陽邏港出發，經長江直接入海後，駛至日本大阪、神戶、名古屋等港口。
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武漢至日韓貨櫃航線開通
此後，武漢至日本出口平均運輸時間將從11天至16天縮短到8天，武漢至韓國出口平均運輸時間將從12天至16天縮短到7天。首航從武漢陽邏港出發昨日，「武漢至日本、韓國貨櫃快班」從武漢陽邏港出發開啟首航，所載標箱包括醫用紗布、電腦配件和化工產品。
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廈門金門直航在停航了近兩個月後今日全面復航
廈門金門直航在停航了近兩個月後今日全面復航 人民網廈門7月17日電 廈金直航在停航了近兩個月後今日全面復航今天上午10點40分，金門「太武號」客輪一聲汽笛鳴響後緩緩靠近廈門和平碼頭，15名金門旅客通過海關檢查通道後，迎來了廈金航線的全面復航。 受非典疫情影響，廈金航線自5月19日起宣布停航。隨著兩岸相繼被聯合國衛生組織從非典疫區名單中解除，恢復直航已是兩岸人民共同的心聲。臺灣當局決定自16日起全面恢復金門、馬祖至廈門的客貨運往來航線後，17日金門方面就直航廈門商討復航的有關事宜。
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武漢直達日本 長江中上遊首個國際貨櫃班輪航線即將開航
長江網4月28日訊4月28日下午3點，武漢新港委在武漢航交所召開武漢至日本貨櫃江海直航航線開航準備工作會。長江網記者從會上獲悉，長江中上遊第一條國際水運航線——武漢至日本貨櫃江海直航航線將於5月9日正式開航，並開啟班輪化運營，實行周班制。
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武漢至日本江海直航航線將於5月9日開航
2019年11月28日，武漢至至日本貨櫃國際班輪航線首航4月28日，武漢新港委在武漢航交所召開「武漢至日本貨櫃江海直航航線開航準備工作會」。長江中上遊第一條國際水運航線——武漢至日本貨櫃江海直航航線將於5月9日正式開航，並開啟班輪化運營，實行周班制。武漢至日本貨櫃江海直航航線班輪採取「點對點」直航模式，由武漢陽邏港出發，經長江直接入海後，駛至日本大阪、神戶、名古屋等港口。2019年11月28日，200件、5176公斤「通芯白蓮」和其他貨物一起，搭乘武漢直航日本的首航班輪，5天後抵達日本大阪港口。
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武漢新洲江海直航日本 推動中日貿易發展
武漢新洲江海直航日本 推動中日貿易發展新洲陽邏開通到日本江海直航 雙邊貿易快速發展日本是我國鄰國，經濟較為發達，日本在內地也有不少投資和工廠，在疫情期間，日本也給予了中國許多幫助，兩國友誼得到提升和深化
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青島海事助力中谷海運在青島港突破100萬標箱
中谷海運集團-青島港首家內貿船公司吞吐量超過100萬標箱慶祝儀式現場    青島新聞網11月20日訊（記者 江東旭）11月20日上午，在青島前灣港區貨櫃碼頭，一個綠色貨櫃被緩緩吊裝到「中谷珠海」貨櫃班輪上，這標誌著中谷海運集團2019年在青島港吞吐量突破了100萬標箱大關，成為首家在青島港年度吞吐量破百萬箱的內貿航運公司