長江中上遊第一條國際水運航線——武漢至日本貨櫃江海直航航線於5月9日正式開航,並開啟班輪化運營,實行周班制。武漢至日本貨櫃江海直航航線班輪採取「點對點」直航模式,由武漢陽邏港出發,經長江直接入海後,駛至日本大阪、神戶、名古屋等港口。(來源:長江日報)(來源:長江日報)
5月9日下午5點30分,在陽邏港一期碼頭,一陣汽笛聲長鳴後,「華航漢亞2號」輪裝載非醫用口罩、成人尿不溼和工業原料等貨物的貨櫃啟航,運往日本,這些貨物預計5月14日抵達日本神戶,將靠泊神戶、大阪、名古屋三個港口。 (來源:長江日報)
標誌著長江中上遊第一條國際水運航線——武漢至日本貨櫃江海直航航線正式開航,並開啟班輪化運營,實行周班制。 (來源:長江日報)
據介紹,「華航漢亞2號」輪裝載的是非醫用口罩、牛磺酸、紗布、成人尿不溼、工業氯化銨、洗手液、座椅、苯甲醇、真空壓縮袋、四氯化矽等20多個品種。「華航漢亞2號」輪將於5月23日返回武漢港,將帶回一些汽車零備件、設備類、電機、機械器具及零件,光學、照相、醫療設備及零附件等。(來源:長江日報)
去年11月28日,武漢至日本貨櫃江海直達航線開始試運行首航。自首航以來,武漢至日本貨櫃江海直航航線進行了5個航次試運行。通過試航,武漢至日本的貨量逐步提升,航線運行經濟性得到檢測,也獲得日本港口的停靠資質,在加油手續、進港引航等方面進行了全過程的嘗試和完善。(來源:長江日報)
武漢至日本貨櫃江海直航航線是長江中上遊地區首條真正意義上的對外直達班輪航線,它的開航並開啟周班制,標誌著武漢疫情防控取得階段性勝利,武漢又開啟一條對外貿易的新通道。 (來源:長江日報)
武漢直航日本,推動中日貿易快速發展,日本企業的觸角可以延伸到中國中部大市場和長江沿線大市場,將形成與湖北武漢內陸的直接交往。目前,武漢到日本的運輸物流規模大概在一年2萬標箱左右,預計經過4年的發展,實現一周雙輪。把物流規模從現在的2萬箱增加到5萬箱,必將推動武漢航運中心高質量建設發展,進一步提升武漢國際港的樞紐地位。 (來源:長江日報)
武漢正在爭取在今年推進實現國際中轉聯運,通過江海直航航線與中歐班列對接,開展「鐵—江—海」聯運,形成物流閉環,相較傳統的日本至歐洲海運路線可節省約10-20天。相當於以武漢為中心,開闢一條貫穿東亞—中亞—中東—歐洲的「江海直航、鐵海聯運」國際物流新通道,助力湖北武漢成為內陸開放新高地,使武漢成為「一帶一路」建設的重要節點和中西部通向中亞、歐洲的「橋頭堡」。(來源:長江日報)