央廣網北京3月31日消息（記者劉一荻）記者從北京地鐵公司獲悉，從今日（31日）起，北京地鐵5號線、6號線、15號線、13號線將採取超常超強列車運行圖，通過多交路套跑、大站快車、適時分流乘車等措施，降低地鐵列車滿載率，保障疫情期間乘客的乘車安全。
值得注意的是，超常超強列車運行圖實行後，地鐵5號線、6號線、13號線的最小運行間隔將縮至2分鐘以內，15號線最小運行間隔將縮至2分35秒。截至目前，北京地鐵共有9條線路跑進2分鐘運行間隔。
早高峰期間的北京地鐵6號線（央廣網記者 劉一荻 攝）
北京地鐵又有4條線路開啟超常超強運行
隨著不少企業按下「復工鍵」，近期北京地鐵多條線路在早尖峰時段紛紛出現擁擠的狀況。為做好疫情防控期間地鐵運營保障工作，北京地鐵公司根據目前疫情防控形勢和復工復產客流增長情況，優化網絡資源配置和網絡客流分析調度，制定出了超常超強的應對措施。
北京地鐵公司運營服務管理部高級工程師蔡宇告訴記者，繼3月24日北京地鐵公司在八通線、昌平線採取超常超強措施後，兩條線路的早高峰客流量與上周同期相比增漲15%左右，但列車滿載率仍維持在30%左右。「我們在總結這兩條線路成功經驗的基礎上，遴選了北京地鐵5號線、6號線、13號線、15號線這四條滿載率相對較大的線路，於今日再次實施超常超強的列車運行措施。」
北京地鐵6號線車公莊西站內電視上滾動播放提示信息（央廣網記者 劉一荻 攝）
多交路套跑、大站快車 北京地鐵確保乘車安全
記者了解到，今日實施超常超強行車圖的四條線路通過開行多交路套跑（區間車）、開行大站快車、壓縮站停時間、突破最小行車間隔，以及適時採取網絡化限流措施、引導乘客分批次乘車等措施，降低尖峰時段列車滿載率，確保疫情期間乘客的乘車安全。
據蔡宇介紹，北京地鐵5號線是貫穿北京南北的重要地鐵線路，高峰期間運行壓力較大。超常超強運行圖實施後，5號線延長工作日高峰大運力投放持續時長，並在尖峰客流時段通過車輛段聯絡線插車等方式加密車次。早高峰期間，5號線天通苑站、大屯路東站向南方向有始發空車，天壇東門向北方向有始發空車。晚高峰期間雍和宮站、劉家窯站向北方向有始發空車。5號線最小運行間隔從2分縮短至1分45秒，最大運力增長14%。
地鐵5號線早晚尖峰時段列車運行示意圖（央廣網發 北京地鐵公司供圖）
6號線在工作日高峰列車採取大中小多交路套跑運行方式，降低早高峰草房至朝陽門、晚高峰朝陽門至通州北關等客流量較大區段的列車滿載率。此外，6號線在工作日早高峰期間，青年路站至郝家府站方向、晚高峰在郝家府站至青年路站方向，開行越行大站快車，中間車站通過不停車。6號線最小運行間隔從2分30秒縮短至2分，最大運力增長25%。
地鐵6號線早晚尖峰時段列車運行示意圖（央廣網發 北京地鐵公司供圖）
北京地鐵13號線通過在工作日尖峰客流時段加密車次，提高客流高斷面區段運輸效能。早高峰期間，霍營站至西直門站、霍營站至東直門站將加密車次，晚高峰期間大鐘寺站至霍營站、上地站至東直門站加開始發空車。13號線最小運行間隔由2分30秒縮短至2分，最大運力或增加25%。
地鐵13號線早晚尖峰時段列車運行示意圖（央廣網發 北京地鐵公司供圖）
北京地鐵15號線在工作日高峰期間開行俸伯站至大屯路東站的中交路列車，後沙峪站-大屯路東站的小交路列車，降低滿載率。同時在客流量比較小的崔各莊站、馬泉營站、孫河站、國展站、花梨坎站等開行大站快車。15號線最小間隔由3分40秒縮短至2分35秒，最大運力增加42%。
地鐵15號線早晚尖峰時段列車運行示意圖（央廣網發 北京地鐵公司供圖）
至此，北京地鐵共有9條線路跑進2分間隔，分別為：1號線、2號線、5號線、6號線、9號線、10號線、13號線、昌平線和八通線。