2019年伊始，備受關注的中緬鐵路傳來好消息。從1月6日開始，中國中鐵二院與緬甸鐵路公司在中緬新鐵路工程起點路段啟動勘測工作。該條鐵路將由緬甸曼德勒通往中國昆明。
2018年10月份時，中鐵二院與緬甸鐵路公司籤署了一項極其重要的諒解備忘錄，確定了關於曼德勒—木姐鐵路可行性，曼德勒—木姐鐵路不僅是中緬鐵路緬甸境內起始段，還是中緬經濟走廊骨架支撐。
曼德勒是緬甸第二大城市，位於緬甸中部偏北的內陸，是幾個古代王朝曾經建都的地方，也是華僑大量聚集的城市。木姐是緬甸撣邦北部的一個邊境鎮區，系緬甸語的漢語音譯地名，本意為"繁華熱鬧的城鎮"之意，是緬甸的國家級口岸，緊鄰中國雲南省德宏州瑞麗市。
超級建築了解到，中緬新鐵路工程起點路段的勘測工作將持續到4月份，分為兩部分來運作。第一路段：瑙丘、臘戌路段已於1月6日開始勘測，勘測工作將持續到4月13日；臘戌到木姐路段將於1月15日至4月2日期間勘測。
據悉，曼德勒至木姐路段總長431公裡，預計該路段共有大小橋梁77座；隧道77個，長度大約115公裡。除了7個客運和貨運火車站以及5個客運專線火車站之外，該條鐵路線還包括了24個動車站，該動車最快時速可達到160公裡每小時。
就鐵路修建相關事宜，中緬雙方責任人已於1月5日在木姐市舉行過會談。緬甸交通與通訊部消息，待該路段勘測完畢時，就會為該路段的建設進行招標。
關於建設中緬鐵路工程，中緬雙方在2011年4月就籤署合作協議，但此後工程項目被暫緩推動。此次啟動勘測，實在是重大的好消息。
中緬鐵路在中國境內就是大（理）到瑞（麗）鐵路，全長330公裡，設計時速140公裡每小時，目前正在加快建設。2018年12月10日，大瑞鐵路怒江四線特大橋鋼桁拱合龍，標誌著大瑞鐵路重難點工程建設取得重大突破。
大瑞鐵路的頭號控制性工程是正在建設中的高黎貢山隧道。這條隧道全長34.538公裡，是目前在建的中國第一鐵路長隧，也是繼中國建設者2014年底建成全長32.6公裡的青藏鐵路新關角隧道後，再次建設30公裡以上級的鐵路隧道。自2017年12月1日「彩雲1號」TBM始發掘進以來，已多次遭遇節理裂隙破碎帶施工，成功處理4次因不良地質導致的TBM掘進受阻。日最高進尺32.662米。
高黎貢山隧道工程進口工點於2014年12月29日開工，一期工程計劃於2022年5月30日竣工，工期為89個月；二期工程預計2025年11月30日竣工，總工期131個月。整個高黎貢山隧道的總工期長達11年之久。
超級建築在高黎貢山隧道工地看到這樣的標語：十年徵程，鑄就隧貫山河。一心不變，只為道通天下。這就是高黎貢山隧道人的信念。
大瑞鐵路建成通車後，將成為中緬鐵路通道的重要幹線。此後，乘火車從昆明至瑞麗近700公裡的路程可望「夕發朝至」。
未來，中緬鐵路緬甸段一條線路將經過曼德勒連接緬甸皎漂，一條線路還可能通到緬甸仰光。中緬鐵路一旦貫通將成為中國連接東南亞、南亞地區的國際大通道。
預祝中緬鐵路早日開工建設！