T1+T2=國內最大單體航站樓!白雲機場三期擴建開工

2020-12-10 大洋網

9月27日，一架架飛機起降的轟鳴聲中，多臺挖掘機同時揮臂作業，廣州白雲國際機場東四西四指廊基礎工程破土動工，標誌著巨無霸項目——白雲國際機場三期擴建工程正式開工。

東四、西四指廊：T1、T2「合體」，國內最大單體航站樓


作為機場三期擴建工程率先開工的項目，T2東四、西四指廊基礎工程意義重大。目前，T1、T2是兩座獨立的航站樓，東西兩側均為停靠飛機的指廊。其中，T1兩側各建成了一至三共6條指廊，T2兩側則有五和六共4條指廊。空缺的T2東四、西四指廊及連廊工程，將在本期擴建中實施。未來，東西兩側合共12條指廊。

東四、西四指廊基礎工程施工單位中建三局的項目負責人馮磊介紹：「項目建築總面積為143952.40平方米，其中東四指廊85699.29平方米，西四指廊58253.11平方米。」為什麼對稱的兩條指廊佔地空間基本一致，但建築面積卻有明顯差別？記者了解到，這是因為東四定位為國際指廊，流程安排上需要多一層，以滿足國際進出港及中轉的需要。

「項目建成後，T1、T2將連為一體，成為國內最大的單體航站樓，面積達130萬平方米。根據計劃，該項目的基礎工程將於明年6月底完工。」馮磊說。「合體」後，機場的運營調度更靈活，在兩座航站樓之間中轉的旅客，將比目前出去搭3號線或穿梭巴再重新安檢託運便捷得多。

規劃兩條捷運系統，乘客不會「走斷腿」

「國內最大」會不會走斷腿？畢竟T1、T2分別由兩座地鐵站接駁，相距約1公裡。「我們不建議步行，為此已經規劃了捷運系統連接T1和T2，讓乘客出行更省時省力。」現場工作人員介紹。

合體後的T1、T2，東西兩側各6條指廊，根據已於日前啟動招標的機場三期擴建工程的捷運系統設計，未來計劃分別建兩條捷運：東區捷運主要服務國際進出港及中轉的旅客，西區捷運則服務國內流程的旅客，對應地，東側指廊主要（記者註：不是全部）為國際區，西側指廊則全部都是國內區。

廣州日報全媒體文字、圖片記者 賈政 李天研（除署名外）
廣州日報全媒體編輯 趙小滿

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