中國是如何改變非洲的？令人感動

非洲之所以窮，是因為長久以來沒有基建、沒有教育、沒有走社會主義工業化道路。

後殖民時代，貧窮落後的地區，只有社會主義工業化一條路可以走。

常在世界各地走的朋友，都會發現一件事，全球化+市場經濟這麼多年了，生產力得到了很大的提升，但很多地方的貧富差距似乎並沒有縮小，反而越來越大了。

比如說非洲，你去非洲最窮的國家旅遊，也能看見豪華的別墅，但99%的人還是住著草窩棚；比如說印度，你要去孟買，就會看到天堂地獄並存的風景，隔著一條街，一邊是堪比上海外灘的高樓大廈，一邊是垃圾遍地、汙水橫流的貧民窟；他們國家的精英和富人，更願意發了財之後立刻移民到發達國家去，而國內絕大多數人，卻在貧窮的深淵中越來越窮？

舉個例子，你去中國最邊遠的山村看一看，對比一下十年前，都會感受到驚人的變化，最起碼的，有了橫穿山脈的公路鐵路，甚至有了高架橋梁，通了了水、電、網，有了手機信號，有的人蓋了新房子，大家手裡有了智慧型手機，很多人家裡還添了彩電、冰箱，雖然不是最新款的，但是他們都有，而且以這一切為紐帶，開始融入現代文明。

但非洲和印度的農村不是這樣的，他們現在和十年前沒有區別，當年住草窩，現在還是住草窩，當年用水桶去十幾裡地之外提水，現在還是如此，沒有公路、鐵路、自來水、輸電和通信網絡。那些歐美白人「慈悲」地報導這一切，他們大學生們來施捨一些衣服食物，教兩句英語，念兩句上帝，還要讚美一番「原生態」的淳樸和善良

一位派駐非洲近十年的五百強企業員工告訴我，在非洲，除了中國人是真心在搞建設，其他的所有NGO組織，都是在表演作秀搞事情，但偏偏普通人很吃那一套。

很多去非洲、印度旅遊的人們會告訴你——哎呀，他們就是懶啊，上午10點鐘上班，下午兩點鐘就下班，當天結了工資，第二天就消失，沒飯吃了才會回來幹活。

其實——這是一種不動腦子的種族主義言論，當年，西方殖民者入侵中國的時候，也是這麼歧視我們那些留著辮子的祖先的。社會達爾文主義者也是這麼汙名化窮人的，他們認為，窮人之所以窮，就是又懶又笨。那麼，現在的美國人不懶嗎？法國人不懶嗎？中國沒有懶人嗎？為啥他們好歹能吃飽？

但是我認識的去非洲搞建設的華為、中興、中石油、中建員工、聯合國維和部隊的士兵卻告訴我——瞎扯淡呢，都是一樣的人，只是沒有受過教育而已，和咱們一起相處久了，耳濡目染，讀書明理之後，人家會和咱們一樣勤奮。

B站有一部關於中國援建肯亞蒙內鐵路的紀錄片，大家可以去看一下，我覺得看完之後，所有被種族主義蒙蔽了雙眼的人們，都會放下成見，去重新看待這個世界。那些和中國工程師、工人一起工作的肯亞年輕人，最後在工程結束的時候，都成了這個國家鐵路工程建設和工業化的中流砥柱，你最後看他們的神情，看他們整齊的制服和統一的肢體語言，你會驚奇地發現，雖然膚色不同，但他們的氣質，已經很像我們那些吃苦耐勞、淳樸堅韌的中國工人了。有個肯亞的小夥子回憶道：來自中國的工程師成了他的師父，教他一種材料的配比的時候，由於他操作粗心，師父罵了他，最後告訴他一句話——你要好好學啊，我走了之後，你就是你們國家這個學科的奠基人了，你要知道你身上的責任。

如果援助貧困落後地區的人們，都像這位中國工程師這般無私、努力、國際主義，我相信這個世界終將會實現共產主義，會共同富裕。

蒙內鐵路通車那天，肯亞總統激動地說：」今天，我們為新的工業化的篇章，打下了基礎。「

在肯亞，有4萬多人參與了這個項目的建設工作，其中當地員工佔比超過90%。目前，有超過1500名當地人參與蒙內鐵路的運營。因為蒙內鐵路，他們不僅找到了好工作，而且過上了更好的生活。
蒙內鐵路通車後，貨物運輸時間從原來10多個小時縮短至4個多小時，物流成本降低40%以上。鐵路建設拉動了肯亞國內生產總值1.5%甚至2%的增長，更關鍵的是，通過鐵路形成了包括港口在內的全產業鏈發展。
在不到一年的時間裡，大約有70萬人次乘坐蒙內鐵路的列車。蒙內鐵路貨運服務也得到大幅提升，起初每月可運送22345噸貨物，現在每月可運送213559噸。

蒙內鐵路，是個很好的援非標本，但實際上能夠做到這樣的，並不多見。因為這個世界的價值觀，已經被歐美資本主義主導了上百年，那些貧窮落後的地區，本就是歐美的殖民地，非洲被稱作是法國的後花園，也有很多地方是美國人的勢力範圍。那些當地的非洲人，耳濡目染的都是白人的富裕和強大。

殖民主義遺禍萬年，很多地區的土著黑人們被他們打怕了，剝削慘了，早就失去了自信和堅強，他們畏懼、依賴、甚至是諂媚西方國家。而資本主義娛樂文化的興起，又給了他們幻覺，比如法國在非洲發掘幾個足球苗子，NBA在非洲發掘幾個籃球明星，這就給他們帶來了希望。而這些成名、富裕的非洲人，往往急於擺脫自己的原生民族，加入到宗主國去，成為上層精英，你指望他們先富帶動後富，是不可能的。

就像是印度的精英們，他們個人的知識和修養一點都不差，甚至可以成為世界頂級的軟體工程師，甚至可以入主微軟的這樣的超級科技公司。但他們骨子裡不把自己再看作是印度人了，他們也不會回到自己的國家，去幫助更多的人民。

那些貧窮的地區越來越窮，是因為殖民主義殘留的社會達爾文思想還在作祟。

中國人援建扶貧的這些個方法，太慢了，太幸苦了，他們不是那麼容易理解，但從基建、教育做起，才是工業化的必由之路。

辦過企業、開過工廠的人都知道，你想要在一個地方辦廠，總得有工業用地吧？總得有高效的基層行政體系幫你審批吧？總得有平整的道路、通電、通水、通網吧？總得有公路、鐵路、港口可以運輸材料和產品吧？總得有認識26個字母、阿拉伯數字、能寫會算、接受過基本的技能培訓的工人吧？你沒有這一切，怎麼辦廠？怎麼搞企業？沒有基建和教育，工業化就是空中樓閣。

自由派經濟學家只會告訴你市場決定一切，卻不會告訴你，市場是個嫌貧愛富的婊子，她不會看上一無所有的國家和地區。西方殖民非洲數百年，輸出了基督教，輸出了普世價值，掠奪了原料和勞動力，卻沒有輸出他們的基建、教育和工業化，以至於非洲大部分國家和地區，還是只能靠賣資源為生。

近年來，美國一直在醜化中國在非洲的建設，稱之為」新殖民主義「，但明智的非洲人已經看出，中國的道路，是落後地區富強的唯一道路，加納領導人就曾在聯大會議上駁斥了美國人的謬論。

「我們必須讓我們的人民接受教育和培訓，這些我們正在做。我們必須解決基建赤字問題。要解決這個問題，傳統方法是不行的。我們正在尋找解決問題的新方法。與非洲許多國家一樣，加納正在與中國加強關係，以幫助解決我們的部分基建赤字。」
「當年，是西方帝國主義把中國變成了半殖民地，今天，那個西方帝國主義的前受害者，正向亞洲、非洲和歐洲的國家提供數十億美元的貸款，不僅用於建設鐵路，還建設高速公路、港口、發電廠和其他基礎設施以及許多商業。」
「我們，加納，必須建設道路、橋梁、鐵路、港口、學校、醫院，我們必須創造就業機會，以保持年輕人的參與。對我們來說，很明顯，我們已經持續了幾十年的發展軌跡是行不通的。我們正在嘗試另一個（發展道路）。」

在非洲，越來越多的人開始睜開雙眼，重新審視這個世界，真理正在通過實踐的證明，到底是誰導致了非洲的貧窮？

在我們國家，也有很多人不理解我們的基建投入，經常有人發牢騷，說國家為什麼要投入那麼多在邊遠地區修鐵路、修大橋、穿隧道、修公路、建基站，甚至在群山之間架橋梁，在高原凍土上建鐵路？有些沒有腦子的人甚至說——那些地方窮，就讓他窮下去罷了，幹嘛要這麼折騰啊？

這些人啊，實在是又蠢又壞，如果中國也學西方、學印度，學非洲某些國家，對落後地區不聞不問，對窮人放任不管，把貧困地區當作垃圾場，我們和當年的民國還有什麼區別？我們還哪來的工業化？哪來的世界第一工業國？我們有怎麼會有國家電網、中鐵、華為這樣了不起的企業？沒有全國範圍內暢通無阻的交通，沒有覆蓋全國的通信網絡，沒有廣大受過基礎教育的勞動力，哪來繁榮的市場經濟？我們要消滅貧窮，而不是消滅窮人！

對貧困落後的地區放任不管，任其自生自滅，美其名曰保護多元文化，保護原生態，那是自私和偽善，那才是在消滅窮人。

很多人都被美國現代的」普世價值「忽悠瘸了，認為對落後地區要保護其文明，尊重文化差異，其實意思就是不管人家的未來發展，繼續搞殖民地經濟，把所謂的文化當作原始人標本來欣賞。然而美國自己走的卻不是這一條路，他們曾經也是英國的殖民地，你們翻一翻《美國通史》，美國為什麼打獨立戰爭？要打南北戰爭？為什麼搞西進運動？美國建國後修了多少公路、鐵路？開了多少工廠？使用了多少勞動力？

基建搞好了，教育普及了，信息傳播了，商品流通了，工業在當地紮根了，現代文明才會真正進入當地，形成一個良性的循環，這才是真正的扶貧。終有一天，這些脫貧的地區和國家，同樣會正向反哺整個現代文明。

一個人、少數人變得富有了，超越階層了，那不算消滅貧窮，只有大家都能有飯吃，有書讀，有工作，那才是消滅貧窮。

世界大同，才是人類最崇高的奮鬥目標啊。

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文來源：申鵬