又見港珠澳大橋（鄒昕珏）

2020-12-25 純淨資溪

暑假的一天，我和家裡人坐客輪到珠海東澳島遊玩。船緩緩駛出香洲港，不一會兒便來到了伶仃洋上。我坐在窗邊，盡情地欣賞著這浩瀚無際的大海。忽然，前方隱隱約約出現了一條長長的「絲帶」，遠遠望去，又像一條盤旋的巨龍。媽媽告訴我，這就是港珠澳大橋。

我頓時興奮起來。港珠澳大橋，我又一次見到了你，與上次坐車從橋上經過不同，這次我們要從橋底下穿過去呢。

客輪離「絲帶」越來越近，速度漸漸慢了下來，大橋也愈發清晰地展現在眼前。只見橋的一邊有三個像帆船一樣的高塔，另一邊有兩個大大的中國結，壯觀極了。當船從橋底緩緩駛過時，我伸長脖子、屏住呼吸，雙眼緊緊盯住橋墩，生怕輪船一不小心碰到了大橋。當船穩穩地駛離大橋時，我深深地鬆了一口氣，開心極了。

媽媽說，港珠澳大橋連接著香港、澳門和珠海，全長55公裡，歷時9年建成，是目前為止世界上投資最多、施工難度最大、也是最長的跨海大橋，被譽為世界「超級工程」，是我們中國的驕傲，也是世界的奇蹟。在港珠澳大橋建設過程中，中國工程師們夜以繼日，在挑戰中摸索、在摸索中前進，攻克了一個又一個世界級難題，再一次展現了中國的崛起和富強。

鄒昕珏在文明城市創建活動中做小小志願者。（來源：黃豔冰供圖）

我一邊聽著，一邊陷入了沉思，越發好奇起來：到底這麼長的橋是怎樣建造的呢？我迫不及待地打開媽媽手機上的「學習強國」學習平臺搜索，靜靜地觀看了紀錄片《港珠澳大橋島隧項目總工程師•林鳴》。原來，港珠澳大橋由橋、島、隧三部分組成，其中6.7公裡的外海沉管隧道施工難度特別大、技術也非常複雜。在最終接頭安裝的時候，經歷了兩次失敗，第三次歷經17個小時終於對接成功，偏差僅有17釐米。但是，總工程師林鳴對這個結果並不滿意，決定再進行調整，最終安裝成功後偏差僅有0.8毫米和2.6毫米，真正做到了「滴水不漏」，創造了又一個世界奇蹟！

祖國真是太偉大了，中國工程師太厲害了。我心想，要是我能像他們那樣該有多好啊。不過，我也不賴哦，我從小就有個園丁夢，我的理想是做一名光榮的人民教師，傳授知識，培養棟梁之材，為祖國建設添磚加瓦。

「港珠澳大橋」是粵港澳大灣區的名片，今天我們以它為榮，明天，我們以新時代的自己為榮。

【作者：廣東省中山市實驗小學五（5）班 鄒昕珏；指導老師：黃豔冰】

作者單位：廣東省中山市實驗小學

責任編輯：暨曉姮


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