圖1：2005年11月17日，空中巴士A380飛機以完整的阿聯航空公司塗裝參加第9屆杜拜國際航空展。這是空中巴士A380首次現身歐洲之外的航展，也是它首次噴塗航空公司的完整塗裝。攝影：H. Goussé
一口氣訂購了58架空中巴士A380雙層客機的阿聯航空公司（Emirates，國際航空運輸協會代碼：EK，國際民用航空組織代碼：UAE，以下簡稱「阿聯航空」）準備在接下來接收客機的四、五年中，在全球大舉招聘更多空中服務員和飛行員，把機艙工作隊伍擴大一倍。
目前，阿聯航空在全球共聘有9200名機艙人員，比4年前的4000多人增加了一倍，未來4年裡，這個人數也將翻一番，激增到18000人，成為全球最大的航空公司之一。
新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，國際航空運輸協會代碼：SQ，國際民用航空組織代碼：SIA，以下簡稱「新航」）目前共聘有將近9500名空中服務員和飛行員。
圖2：2007年8月17日，空中巴士A380客機在阿聯杜拜國際機場兼容性測試的第二次試飛圓滿結束後，阿聯航空公司空中乘務員與空中巴士公司（Airbus S.A.S.）試飛飛行員派屈克·德裡克（Patrick DE Roeck）的合影。24名阿聯航空公司空中乘務員參與了A380在8月17、18日兩天的測試飛行。試飛之前，他們已接受了相關訓練，從而在最大程度上熟悉這個新機型。
每周增聘90名新人
阿聯航空高級副總裁（機艙服務）泰裡·達利（Tery Daly）在杜拜受訪時說：「目前我們每個星期平均引進90名新人，估計接下來的招聘工作會以同樣或更快的速度進行。」
阿聯航空過去曾多次在新加坡展開全球性的招聘活動，每年定期在新加坡招兵買馬。目前，它在全球共聘用310多名新加坡人，其中包括一線的空中服務員和飛行員，以及機場櫃檯服務員和企業通訊員等。
阿聯航空在杜拜建造的新航空學院已在去年8月啟用，裡頭設有的先進設施，每天可為多達2500名學員提供航空安全與服務等多方面的專業培訓。
例如，學院內就有一個專為空中巴士A380客機的空中服務員而設的緊急疏散訓練機，模擬萬一發生緊急狀況時，該如何爭取在90秒內協助乘客逃生。
達利說，每架空中巴士A380客機需有160名機艙人員服務，公司會先從現有的機艙隊伍中遴選適合的人選，並在今年6月開始培訓。
圖3：2007年6月18日，阿聯航空公司再次訂購8架空中巴士A380飛機，阿聯航空公司及集團主席兼執行長阿姆德·本·薩伊德·阿爾-馬克拖姆殿下（HH Sheikh Ahmed bin Saeed Al-Maktoum）和空中巴士公司總裁兼執行長路易·加洛瓦（Louis Gallois）在法國布爾歇籤署了訂購意向書。攝影：H. Goussé
拒絕透露空中巴士A380的客艙設計
繼新航之後，阿聯航空將在今年至明年初接收5架A380客機，市場人士都很關注這家空中巴士A380客機訂單最多的航空公司會推出怎樣的機艙設施來和新航較量。
該公司高層昨天（1日）受詢時都三緘其口，只表示將在7月底接收首架空中巴士A380客機後，介紹這架空中「巨鳥」的內部設計和裝飾。
阿聯航空商業營運高級副總裁（東亞和大洋洲）理查·沃恩（Richard Vaughan）指出，新航在空中巴士A380客機的雙人床套艙設計，其實早在5年前就已出現在阿聯航空空中巴士A340型客機的頭等艙裡了。
他表示：「我只能說，乘客在看了我們的A380客機機艙設計後，肯定會『哇』的一聲！」
阿聯航空的空中巴士A380客機將在今年10月1日投入杜拜——紐約航線服務，12月1日從杜拜飛往倫敦，明年2月1日執飛澳大利亞雪梨航線。
阿聯航空訂購的空中巴士A380客機共有三種機艙設計。該公司首批空中巴士A380客機總共將有489個座位，其中14個頭等艙座位、76個商務艙座位，剩餘399個是經濟艙座位。機艙座椅設計同每次可載471人的新航的空中巴士A380客機大同小異。
其餘兩種機艙設計，一個是同樣設有三種機艙等級、但載客量達517人的設計，另一個則是只提供兩種艙位（商務和經濟艙），卻可運載多達604名乘客。
在去年10月舉行空中巴士A380客機的歷史性首航的新航共訂購了19架「巨鳥」。
圖4：2005年11月19日，第9屆杜拜國際航空展開幕前一天，噴塗阿聯航空公司塗裝的空中巴士A380飛機進行飛行表演。這是空中巴士A380首次現身歐洲之外的航展，也是它首次噴塗航空公司的完整塗裝。
阿聯航空將在新財年拓展中澳等亞太市場
阿拉伯地區最大的航空公司——阿聯航空公司將在新財政年裡擴展在亞洲市場，包括澳大利亞和中國的航點。
目前，它在亞洲市場的營運收入佔了整個網絡收入的三分之一左右。
這家以杜拜為基地的航空公司計劃在今年7月推出飛往廣州的新航班服務，並在9月增設多一趟從杜拜直飛澳大利亞布裡斯班（Brisbane）的航班。
該公司是在2004年首次推出直飛澳大利亞的航班，過去在遠程型客機還未面市前，它都是以新加坡樟宜國際機場（Singapore Changi International Airport，國際航空運輸協會代碼：SIN，國際民用航空組織代碼：WSSS）為中轉站，從杜拜飛往新加坡後，再繼續飛往澳大利亞。
理查·沃恩說：「推出更多直飛澳大利亞的航班服務是應付不同市場的需求，這並不代表我們不重視新加坡，新加坡對公司來說還是個很重要的市場。」
圖5：2008年5月1日，阿聯航空公司及阿聯航空集團公司主席兼執行長阿姆德·本·薩伊德·阿爾-馬克拖姆殿下宣布阿聯航空集團公司創下連續第20年淨利潤兩位數增長的新紀錄。在截至今年3月底的財年裡，該集團公司淨利潤比去年增長了54.1%，創下53億迪拉姆（14.5億美元）的新高。
杜拜國際機場旅客吞吐量首次超越樟宜國際機場
由杜拜政府獨資的阿聯航空是杜拜國際機場（Dubai International Airport，國際航空運輸協會代碼：DXB，國際民用航空組織代碼：OMDB）最大的客戶，每周的載客量約佔了整個機場的55%。兩者向來被分別視為是新航和樟宜國際機場的最大競爭者。
杜拜國際機場今年第一季度的旅客吞吐量第一次超越新加坡樟宜國際機場，總共接待934萬乘客人次，比去年同期增加15%，也比樟宜國際機場的932萬人次來得多。
目前杜拜國際機場共接待124家航空公司，總共飛往207個航點。新加坡樟宜國際機場則服務80家航空公司的188個航點。
沃恩指出：「新加坡民用航空局（Civil Aviation Authority of Singapore，簡稱「新加坡民航局」）也給予阿聯航空很大的支持，我可以保證，未來我們只會增加而不會減少飛往新加坡的航班。」
過去5年來，阿聯航空已在新加坡投資了超過400萬新加坡元提升各項設施，包括前年在樟宜國際機場一號航站樓投入300萬新加坡元增設貴賓室，這也是它在亞太地區最大的貴賓室。
自2004年阿聯同新加坡籤署了天空開放協定後，從新加坡飛往杜拜的航班就從之前的每星期18個增加到24個。新航每星期則有28個航班往返杜拜。
沃恩昨天是在阿聯航空集團公司（Emirates Group）最新業績報告記者會後接受亞洲媒體訪問的。
儘管油價不斷飆升推高運營成本，該集團在截至今年3月底的財年裡，創下連續第20年淨利潤兩位數增長的新紀錄。
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（新加坡《聯合早報》， ）