就像我們大部分人習慣用右手寫字吃飯一樣，對於絕大部分人我們的右腳使用可能會更加靈活。而對於油門和離合來說，當給油起步的時候，左右腳控制，顯然油門控制精度的把握的重要性會更大一些。同時這樣的設計必定也會使自動擋踏板位置改變，否則開手動擋的朋友就無法開自動擋車型。
油門需要長時間踩，所以安排在比較舒服的右側位置。駕駛員兩條腿要控制三個閘板，油門和剎車通常不需要同時踩下，但離合與剎車或油門常常需要同時踩下，所以就分配成左腳控制離合器右腳控制油門和剎車。
而且踏板之間的距離考慮的因素也很多，比如駕駛員的腳部空間、踏板形狀、行程、操作力，比如間隙要足夠大以保證絕大多數駕駛員都不會遇到一腳踩下兩個踏板的情況，也不能太遠否則需要緊急剎車時要花很多時間把腳從油門挪到剎車上。有的賽車比賽還需要做跟趾動作等等。
極少數，如果真的油門和離合位置互換，
左腳控制離合，右腳控制剎車和油門，這是目前來說較科學的設計。畢竟油門當剎車的情況還是極少數，如果真的油門和離合位置互換，也是會偶爾出現油門當剎車的事件，從設計上說很難去避免。