眾所周知，高鐵是我們國家最響亮的名片之一，雖然我國高鐵起步較晚，但是在短短十幾年的時間裡，我們將高鐵質量發揮到了極致，現如今中國的高鐵技術，已經成了世界鐵路建設領域公認的一匹「黑馬」。
隨著中國高鐵國際知名度的提升，我國也斬獲了越來越多的海外訂單，其中印尼、泰國、馬來西亞等東南亞國家都將自己的高鐵訂單交給了中國，而同處於東南亞的菲律賓也與我國展開了合作。
據悉，為了更好地完成棉蘭老鐵路項目的建設，菲律賓曾專門訪華希望中國能融資，而截至目前，已經有四家中國企業計劃向該項目的一期工程投資。
這一工程全長102公裡，將沿途在塔古姆修建8個車站與一個車廠，而在中國的助力之下，其成本也從原來的49億增加至了113億，獲得了64億的加碼。
而日本作為第一個投資修建高鐵的國家，在高鐵領域一直希望能與中國爭個高下，在國際市場中賺取更多的份額，雖然他們並沒有收到菲律賓在這一鐵路項目上的合作邀請，但是在菲律賓的另一交通運輸項目——其首都馬尼拉的地鐵建設中，日本積極提供了160億的貸款，這也是該國貸款開啟的最大項目之一。
值得注意的是，早在前兩年日本為了贏過中國高鐵，不惜向印度提供還貸周期為50年的1900億日元超低息貸款，從而拿下的印度高鐵訂單，至今仍未完工，並且這項當初誇下海口會在2022年之前投入運營的高鐵，在過去整整兩年裡僅完成了不到20%。