來了！來了！來了！
成都的地鐵「天團」又來了！
十年之前，有國外專家一語斷定說：
成都不適合修地鐵！
（還打了個比方，說在成都修地鐵，好比
「在河邊邊鵝卵石灘上建房子」）
△成都地質屬於富水砂卵石地層，建地鐵，「隱患」多
但他小看了成都人的魄力，
修不修得起地鐵，從來都不是外頭人了算！
如今，成都不僅是
「在鵝卵石灘上蓋好了房子」！
還在今年，一口氣開通了5線7項目！
那就是：
6號線一二期、6號線三期、
8號線一期、9號線一期、
17號線一期、18號線一期、18號線二期
在2019年中國城市地鐵實力排名中，
成都強勢上榜，躋身全國前列，
成為全國首個軌道交通
在建裡程突破400公裡的城市。
△2050年成都市軌道交通示意圖，作者：悲傷的柏林
所以嘞~
莫要看成都人天天吃喝耍鬧，泡茶館。
但鉚勁幹實事的魄力，
不得不讓人豎起大拇指，點個讚！
據統計，截止2020年，成都人已擁有：
並且，即將上新：
6號線一二期、6號線三期、8號線一期、9號線一期、17號線一期、18號線一、二期
5條新線的即將上新，可以說是，完全戳中了成都人的興奮點，尤其是對於沒車的上班族而言：地鐵，就是一種安全感！
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這新上線的5條地鐵，也搞快抓緊認識一哈。
56個站、串聯7個區
6號線憑實力拿下成都地鐵流量王
上始郫都，下到雙流，途徑高新西區、金牛區、成華區、錦江區、高新區……串聯成都7區，共56個站，貫穿主城南北主軸。
所有上新地鐵中，小6憑實力贏得了地鐵人氣王。
具體為啥子喃？
因為它是中國西部最長的全地下軌道線，也是國內一次性開通裡程最長、站點最多的地鐵，不僅緩解了「走南闖北」擠地鐵的壓力，還加強了成都重要區域的聯繫。
而且它還有採用「凹坑」設計的「波浪」座椅，和軟性材質的手握吊環，舒適度和體驗感絕對很nice！
當然，最最最重要的還是因為這條路，好耍又好吃。
好耍：
釣魚嘴站--淺水灣
中和站--五岔子大橋、江灘公園
蘭家溝站--永安湖森林公園
……
好吃：
犀浦站--郫都大學城美食圈
西南交大站、沙灣站--北門蒼蠅館子
建設北路站--嗨吃網紅美食街
中和站--城南吃貨根據地
……
青春活力蘋果綠
小8，成都地鐵目前最輕A型車輛
地鐵8號線一期也已進入空載試運行階段，預計年內就能開通運行。
主打蘋果綠的小8，是目前成都地鐵中最輕A型車輛，一期全線共25個站，卻串聯起成都5個行政區，既有景點、又有老牌子小區，還有高校。
這條地鐵，還是「學霸一條線」。
你看嘛，除了二仙橋東的成都理工大學之外，8號線還串聯了川大新老校區，江安和望江直接連通，校車都可以省了!
直接修到校門口的成都地鐵，就問川大學子們，巴不巴適？
一路的老小區+學校，美食肯定也少不了。
萬年路--萬年場美食圈
雙橋路--水碾河蒼蠅館子聚集地
東光--好吃嘴的私藏
川大望江校區--學校旁的美味
芳草街--玉林路成都老牌美食店
……
「最智能」小9
成都首條全自動無人駕駛地鐵線
地鐵小9，可以說是成都地鐵中最「聰明」的，它採用了目前國際最高自動化等級（GoA4）的全自動運行系統，能自己「醒來」，也能自己「開動」。
而且，小9也是成都地鐵目前載客量最大的地鐵車輛，全場185m，寬3m，最大載客量可達3496人。
小9，全場22.18km，起於黃田壩站，止於金融城東站，預計今年年底載客試運營。
等這條線通了，逛公園綠道簡直不要太方便了。
錦城大道站--錦城公園
孵化園站--桂溪生態公園
心島站--交子公園
……
小17，市域快速軌道交通層次中
重要的西部快線
作為連接中心城區、溫江、雙流東升、市域快線的重要快線，小17的作用自然不言而喻。
目前，工程籌備工作仍在火熱推進當中，預計2020年底前建成通車。
17號線最大的亮點，在於要途徑國色天香國際度假區，帶通車之後，就能達成國色天香·奧特萊斯與主城區的快速互通。
以後閒逛、購物，又能多個好去處。
小18，成都「東進」戰略
首條主動脈
18號地鐵線路，首次聯通成都主城區、天府新區與東部新區及天府國際機場，優化了成都「東進」交通網絡布局。
也是成都「東進」戰略上首條主動脈。
而它，將在本月開通！
小18的出現，能有多重要呢？簡單講，就是以後不管是趕飛機還是坐火車，都能更快更方便。
18號全線串聯成都站、成都南站、天府新站三大火車站和天府國際機場四大交通樞紐。
而且，在火車南站與西博站之間，18號線與1號線還是平行關係，站內換乘，再也不用在1號線被擠成「紙片人」了。
除去以上這些，成都還有不少線路在開工：
8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號二期、27號線一期、30號一期
可這些，是成都花費了整整10年時光，才繪現出的「地鐵夢」。
△曾經的地鐵觀光票
△目前貼在地鐵車廂內的軌道路線圖
如今對地鐵早已司空見慣的我們，可能想像不到，2010年9月27日，成都地鐵1號線正式開通試運營時，全城沸騰，拖家帶口去地鐵看稀奇的樣子。
再到2012年9月16日，地鐵2號線一期開通試運營，成都開啟「十字」運營時代。
2016年，地鐵4號線、3號線開通運營，「米字」型骨幹網正式成型。並在同年，成地鐵迎來了10億乘客。
而後7號線、10號線、5號線等相繼開通運營，10年發展，成都地鐵一直在不斷刷新紀錄，最小行車間隔壓縮至2分鐘，客流不斷攀升。
地鐵，儼然已經成為了成都出行方式的主流，也早已融入了成都人的生活中。
有人說，沒有擠過成都早高峰的地鐵，不足以談人生。
在地鐵的助力之下，成都的發展，也實現了巨大的飛躍。
龍泉驛站周圍，從一汽大眾建設西南基地，到如今千億級汽車產業集群；
春熙路、IFS、太古裡運營，成為全球矚目的百億級商圈；
環球中心開業，亞洲最大單體建築開創的旅遊度假式體驗購物；
天府國際機場開工，成都定位為國家中心城市
……
匆匆10年間，隨著地鐵飛速發展，成都這座大家眼中安逸休閒的慢生活之都，變得越來越國際化起來。
《財富》最新發布的2019世界500強企業榜單，有296家世界500強企業落戶成都。
「中國最具幸福感城市」的名號，也一叫就是11年。
2020年GaWC《世界城市名冊》中，成都入選Beta+（世界二線強城市）城市，位列全球59名。
越來越多的地鐵興建，越來越多的企業入駐，城南城北不同區縣不斷聯結、發展，成都也因此越來越鮮活，越來越迷人。
如果可以自由選擇一個城市定居，
我想，我會毫不猶豫地選擇成都！
你最期待哪一條地鐵呢？
投票告訴小編吧~
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編 輯：一隻貓
素 材：成都地鐵、成都地鐵運營、成都向上、玩味成都、成都全接觸、成都日報錦觀、@杜邦卡夫、網絡等
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