目前，粵港澳大灣區運營的民用直升機達到了 171 架，但廣東省應用於公共服務的直升機只有 16 架，與發達國家差距還很大。空中巴士直升機中國公司商務副總裁楊林 11 月 26 日在廣州接受記者採訪時透露，作為中國低空空域開放的試點區域，粵港澳大灣區有著得天獨厚的環境和政策優勢，直升機在大灣區的私人與公務航空領域將在未來有很大的發展空間，尤其在海上風電的未來需求潛力極大。
直升機在海上風電運維領域將有廣闊空間
本月，廣東省剛剛印發了《廣東省通用機場布局規劃 （2020-2035 年）》，其中就提到，要構建以公共服務為主體，覆蓋全省各市縣的直升機起降點布局，滿足自然災害救援、緊急事件處置、城市消防、警務飛行、低空旅遊、農林作業或供商業和個人使用等通航飛行需求。
" 目前廣東省應用於公共服務的直升機只有 16 架，與發達國家差距還很大。" 對於目前粵港澳大灣區直升機市場，空中巴士直升機中國公司商務副總裁楊林指出，與歐美及日本等發達國家和地區相比，大灣區在政府公共服務領域直升機的保有量相對於這些國家還是有一定的差距的，同時也表示這一領域未來有巨大的發展空間。據透露，目前空客直升機在大灣區市場份額高達 47%。大灣區市場目前一共有 170 餘架渦軸直升機。其中空客直升機有 79 架，以 47% 的市場佔有率排名第一。從任務分類來看，空客的客戶主要從事海上能源、警務執法、搜救、電力作業、私人公務航空等領域。
楊林認為，大灣區低空空域開放有著一定的政策和環境優勢：區域內高新科技企業和人才聚集度非常高，直升機在私人和公務航空領域未來也會有很大的發展，此外，作為新興的細分市場，海上風電也擁有巨大的發展潛力。" 我們預計在未來 3 到 5 年，直升機海上風電運維的需求量會非常多。"
中國空客直升機客戶今年飛行小時下降 5-10%
空中巴士直升機中國公司董事總經理魏薇 11 月 26 日在廣州接受記者採訪時也透露，今年初由於疫情的影響，空客客戶的飛行小時有所下滑，但是之後中國運營商很快地趕了上來。到今年年中的時候已經達到了去年同期的水平。但是目前可以看到中國運營商的情況正在逐漸恢復，包括中國的經濟形勢，這是一個非常利好的信號。所以空客預計到年底的時候與去年相比，中國客戶整體的飛行小時下降應該是在 5% 到 10% 之間。
魏薇指出，直升機市場的發展的基石中首先是低空開放政策。在這方面廣東省的發展是非常迅猛的。同時，也得益於其巨大的市場需求。包括幾大城市之間交通的運輸，比如珠海、深圳、廣州這些大城市巨大的需求進一步促進了這一地區的低空開放。
採寫：新快報記者李佳文
【來源：新快報·ZAKER廣州】
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