收復臺灣，統一祖國，是中國崛起戰略的一步大棋。而隨著《國家綜合立體交通網規劃綱要》的頒布和福建平潭海峽公鐵大橋的規劃建設，這步大棋必將加快步伐，提前實現中國人民的美好願望和神聖目標！
（一）示意圖來了！這隻伸向臺北的「小手」讓網友直呼「可愛」
近日，中共中央、國務院印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》，令人精神振奮，欣喜異常。很多網友看到《綱要》後，立刻從中發現了一大亮點——海峽對岸的臺灣省臺北市也出現在這份規劃當中。
3月1日，@人民日報發布了一張清晰版《國家綜合立體交通網主骨架布局示意圖》，只見地圖上的「大公雞」的肚子下面，從東南沿海區域向臺灣省臺北市伸出「一隻小手」，這一畫面讓眾多網友歡呼起來，直呼「可愛」。
圖自@人民日報
在近期引人關注的《國家綜合立體交通網規劃綱要》（下簡稱《綱要》）中，「京津冀—粵港澳」這一交通主軸的布局存在著一個炫目的亮點：海峽對岸的臺灣省臺北市已出現在規劃當中。臺北市所在的支線路徑為：阜陽經黃山、福州至臺北。
一時間，《綱要》引發全網熱烈討論。「這不是一份交通規劃，而是統一時間表」、「我們只是在自己的土地上發展交通而已。」所有人都翹首以盼，這一天能早日到來。
（二）留給我們的時間不多了
由於這份《綱要》的規劃期是從2021年至2035年，遠景展望到本世紀中葉，大陸網友掐指一算，說：「快了，真心的快了，留給我們的時間不多了，留給對岸的時間更短。」
在相關報導的微博留言區，有網友曬出了一張京臺高速的照片，這又引發了一波熱議。
這位網友介紹，G3京臺高速一直都有，只是目前暫時沒通到臺北。下面則有留言提出疑問，稱「京臺高速」中的「臺」莫不是指的浙江台州？
經確認，G3京臺高速不是指台州，而是指「北京—臺北」。這下子，知識點又增加了，興奮點又被點爆了。
知名航空博主@航空物語隨後更是在這張圖上標註出了從大陸通向臺北的交通線路，並配文寫道：「圖裡在臺灣海峽伸出的這個小手好可愛。」
事實上，據觀察者網不完全統計，「把路修到臺灣」的相關規劃已經持續了十幾年時間。
2004年，國務院就審議通過了《國家高速公路網規劃》，這是中國歷史上第一個「終極」的高速公路骨架布局，同時也是中國公路網中最高層次的公路通道。
在首都的7條放射線中，其中有一條規劃到臺北。這7條線分別是：
北京－上海、北京－臺北、北京－港澳、北京－昆明、北京－拉薩、北京－烏魯木齊、北京－哈爾濱。
自那之後的多年間，臺灣作為祖國的一部分，一直都被納入到各項交通系統規劃之中。而最近一次規劃則正是出現在上月24日中共中央、國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》，臺北位於京津冀—粵港澳這條主軸當中。
《國家綜合立體交通網規劃綱要》截圖
3月1日下午，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會介紹，近日公布的《國家綜合立體交通網規劃綱要》提出，到2035年，我國實現國際國內互聯互通、全國主要城市立體暢達、縣級節點有效覆蓋，支撐「全國123出行交通圈」，也就是都市區1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋。支撐「全球123快貨物流圈」，即國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達。
在北京到臺北的交通建設中，福州是一個重要節點，特別是其下轄的平潭縣，地扼臺灣海峽要衝，距臺灣僅68海裡，是祖國大陸距臺灣省最近的島縣。這裡開通高鐵，必然是離臺灣最近的高鐵。
（三）這一天很快就要到來
讓人驚喜的是，就在去年12月26日，福平鐵路正式開通運營，中國首座公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵大橋同步投入使用，福州至平潭間最快35分鐘可達。
這毫無疑問，在不久的將來，鐵路就能夠修到臺灣省了，平潭成為去往寶島最近的一個「中轉站」。
對此，一位已經目睹福平鐵路建成通車的網友留言寫道：「還有最後海峽段，按規劃是2035年建成實現，將建設工期倒推10年，其實也就是這幾年的事。」
實現臺灣回歸，完成祖國統一大業，這是中國人民多少年來的偉大夢想。現在看來，快了快了，真的快了！我們可以這樣暢想，在《國家綜合立體交通網規劃綱要》的背景之下，我中國人民解放軍持續增強對民進黨把持的臺灣島施行實戰化巡航和演練，迫使民進黨當局認清形勢，懸崖勒馬，立即回到和平談判、共商統一大計的軌道上來。在這種大勢所趨的情境之下，美國也不敢造次，必須審慎地考量對臺政策，雖然他們不會放棄以「打臺灣牌」來壓制中國，但這並沒有多大用，只是瞎咋呼而已。臺灣民進黨越來越看清楚了美國的把戲，更不敢把寶押在美國人身上了，他們明白，繼續搞臺獨根本沒有前途，只會帶來戰爭和災難。現實情況就是，如果他們不統不獨，以拖延為對抗策略，那麼對不起，時間不允許了，平潭海峽公鐵大橋的末段（平潭至臺北）的工程建設不可能再拖延下去。因此，時間，就成了統一的最後標誌——統一不是行不行的問題，而是什麼時間統一的問題。海叔相信，現在七十歲以下的中國人，是可以看到這一天的，是有幸踏上平潭海峽鐵路大橋前往寶島觀光遊覽的——這一天，很快就要到來！
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