對於大多數人來說，購置新車往往會耗費家庭大半積蓄，有人甚至會為此在未來幾年背上車貸債務。但與此同時，對於大多數車型來說，新車落地打8折，幾乎成了整個汽車銷售行業不成文的潛規則。
在如此之高的購車成本下，有個品牌卻年年「逼著」車主換新車，這到底是消費者心理的「扭曲」，還是品牌廠商道德的「淪喪」？
「逼」你換車上癮，一年煥新享85折
據不可靠研究中心報告，大多數年輕消費者在購車後6-12個月內，會因汽車市場產品更新，對新款車型產生購買慾，換種感覺或許就是女票看見新衣服想買買買的衝動，但汽車不比衣服，想換？除非家裡有礦！又或者，你是被「逼」無奈的寶沃車主。
作為一家百年車企，寶沃汽車近年來已經到了「道德淪喪」的地步，令車主們如同生活在水深火熱之中，車主內心除了承擔日常車型更新及商家優惠政策的誘惑外，還需承擔令人抓狂的「煥新」誘惑。
對於購車不滿1年的車主，不僅可免疫行業「落地8折」的魔咒，還將被套上「一年煥新抵扣85折」的「枷鎖」。比方說，車主10萬購入寶沃新車，在落地1年內置換，僅需另付1.5萬元即可煥新，這波傷身操作，簡直堪稱寶沃汽車對車主的終極收割。
煥新不夠，「加價」來湊
面對當下的特殊形勢，若僅僅是煥新誘惑，顯然不夠體現寶沃汽車的「淪喪」，畢竟不能出門的時候，再大優惠、再大福利，如不能落地，都是浮雲。並且，對於部分煥新免疫力超強的車主，想要他們乖乖就擒，「淪喪」的寶沃絕不能只有煥新誘惑，誘惑「加價」才是真正王道。
作為最早以90天無理由退車迎合車主「購買慾」的品牌，百年寶沃在當下時期再次展現了「薑還是老的辣」的特質，購車即可享受送車上門的誘惑，讓數十日沒出門、沒車的家庭瞬間看到了在疫情期間「放風」的希望。畢竟，專家的建議是乘坐私家車出行。
除此之外，對以「沒錢加油」拒絕寶沃的車主來說，寶沃還將6000元油卡隨車贈送。若恰巧車主首車不滿一年，且發票價格為10萬，在購置指導價為9.68萬的寶沃BX3 2020款 20TGDI 兩驅手動舒適型時，舊車將抵扣8.5萬元新車款項，新車僅需1.18萬即可開走。算上隨車贈送的6000元油卡，車主實際只花費了一部老款IPhone Xs的價格，購得了新款汽車，這波神操作，或許蘋果也沒想到，用購IPhone的錢竟然可用來購車。
對於拿質量問題拒絕寶沃的消費者，90天無理由退車似乎還會被「ETC」式抬槓！「老薑」的寶沃卻以成本高昂的終身質保及免費維保代步車誘惑來打動對此類車主。
或許正是因為百年寶沃知道市場上沒有任何品牌能同時做到90天無理由退車、終身質保、免費維保代步車的市場誘惑，才會將車主一波又一波的揮到品牌旗下，以至於自己的品牌店裡很難看到全新的寶沃汽車，因為，全都被車主們置換走了。
寫在最後
2020年的伊始，無數人的新年節奏卻被徹底打亂，但這似乎並不影響寶沃汽車對市場的收割，在競品都無法迅速反應，搶佔市場之時，寶沃汽車已經開始「斷人後路」。這波收割的成本，對消費者來說，僅需承擔一部老款IPhone價格的錢。這波操作若持續下去，想必未來要拼用戶忠誠度，想必沒有誰的用戶有寶沃忠誠，一年一部老款IPhone的價格就換臺新車，不用問別人，我自己就願意。