汽車智能化核心是車聯網及大數據應用，但車聯網卻給黑客入侵汽車CANBus總線，進而控制汽車駕駛，提供了新的機會，那麼車聯網如何給黑客攻擊機會？奇點汽車如何看車聯網大數據？奇點汽車如何定義汽車安全？貓哥為你展開深入分析：
1、車聯網如何給黑客攻擊機會？
CANBus總線是黑客攻擊智能汽車的焦點，因為它不僅連接著中控鎖、電動門窗、後視鏡及車內照明燈等車身舒適系統，還連接著發動機、ABS和安全氣囊等汽車駕駛系統，黑客一旦實現與CANBus總線連接，就能實現對汽車的控制。
黑客攻擊入侵CANBus總線，大體通過三種方式實現，首先是通過OBD車載診斷系統，實現與CANBus總線連接；其次是破解WIFI及藍牙密碼，控制車載軟體系統，再通過車載軟體與CANBus總線連接；再者是破解雲端伺服器、內置SIM卡及APP應用登錄名及密碼，即可訪問CANBus總線;其中WIFI、藍牙、雲端伺服器、SIM卡及APP應用，都是車聯網為黑客帶來的新興網絡攻擊機會（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）。
2、奇點汽車如何看車聯網大數據？
奇點汽車創立於2014年，前身是做車載智能系統的，但是前360副總裁沈海寅在2015年加盟，出任奇點汽車CEO後，發現單純做車載智能系統沒有市場前途，一方面汽車行業的保守決策機制，導致車載智能系統應用測試周期會相當長；另一方面是汽車品牌公司可能會獨立開發配套的車載智能系統；
為此,奇點汽車在2015年正式啟動造車計劃，並提出「中國版特斯拉、汽車界小米」的品牌口號，產品定位在一二線城市的成熟年輕群體，已在2017年發布首款量產車型IS6，市場預期售價在20-30萬，銷售上不會組建4S經銷渠道，而是採取「線上預約、線下試駕、線上訂購、線下交付」的銷售策略，售後服務上則採取與區域性連鎖維修店合作的模式；
在奇點汽車看來，汽車工業收入及利潤結構，將在未來十年發生巨大變化，到2030年，當大眾習慣於共享服務，實現無人駕駛後，汽車製造及銷售利潤將下滑至39%，汽車後服務將提升至31%，未來的共享出行數據服務將佔據30%，成為汽車行業核心利潤點，因此奇點汽車未來將專注於基於車聯網大數據的智能駕駛領域（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）。
3、奇點汽車如何定義汽車安全？
由於奇點汽車有著車載智能系統出身，以及創始團隊網絡安全背景，因此它在公眾傳播上，尤其注重「用智能重新定義汽車安全」的品牌形象塑造，可分為被動安全、主動安全和網絡安全三個部分，具體如下：
其一，汽車被動安全
汽車被動安全指的是汽車發生事故後，汽車自身提供的安全保護能力；首先，奇點汽車借鑑傳統汽車工業對汽車安全指標測試，如碰撞安全、爆胎安全、剎車安全、安全氣囊等；其次，奇點汽車利用車載智能系統及雲平臺之間的數據交互，優化汽車安全參數配置；
其二，汽車主動安全
汽車主動安全指的是如何預防和減少汽車事故發生，首先，奇點汽車並不盲目追求自動駕駛，而是通過深度學習和自主算法，升級智能輔助駕駛功能，如奇點汽車在軟體算法及傳感器領域已經達到自動駕駛4級水平，在車載計算方面已經達到3級水平；其次，奇點汽車自主研發了一套主動安全系統，包括ADAS系統、防疲勞駕駛系統和夜視系統,其中ADAS系統主要用於車輛檢測、車道線檢測及行人檢測（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；
其三，汽車網絡安全
汽車網絡安全則是智能汽車如何防止黑客攻擊的問題，首先，奇點汽車在最初的車聯網架構中就充分考慮網絡安全，如車載終端設備嵌入安全晶片、隔離汽車底層及硬體防火牆等方式保證汽車安全；車聯網運營端則通過雲端及移動端配置安全產品策略來保證汽車安全；車聯網通信端則採用防火牆、智能檢測及通信認證技術來保證汽車安全；其次，奇點汽車開通24小時監控，以及OTA在線快速升級的方式，用以應對網絡攻擊;
總結
黑客主要通過入侵CANBus總線，來實現對智能汽車駕駛的控制，車聯網則給黑客入侵創造了新的網絡攻擊機會，因此有著車聯網及網絡安全背景的奇點汽車，才尤其注重汽車智能化及汽車安全維護，由此推出了被動安全、主動安全及網絡安全三層防護體系，期待奇點汽車在智能汽車安全駕駛上能走出一條新路來（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）。
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