四川盆地是我國西部地區重要經濟區域，這裡人口密集，城鎮化程度較高，並孕育了重慶和成都兩個在國內都能排上號的超級城市。其中，重慶2017年的GDP接近2萬億，在全國高居第五位。成都GDP接近1.5萬億，也排在全國前十。這兩個超級城市及其周邊地區形成了兩個連綿的城市帶，成為了盆地的精華區域。但令人遺憾的是，除了這兩個城市直接輻射的區域外，川盆其他地區發展相對滯後。特別是位於成渝中間位置的內江、遂寧等地，雖然號稱位於川渝十字路口，區位條件很優越，但近十年來發展得相對緩慢，形成了「川中塌陷帶」，在衛星雲圖上可以看到這一帶一片黑暗。今天，我們就來聊聊遂寧市。
遂寧位於四川盆地腹地，幅員面積5300平方公裡，和成都、重慶兩座大城市距離相等，均為128公裡。此外，遂寧還與綿陽、德陽、廣安、南充、內江交界，可以說是一個盆地內「九省通衢」的城市。然而，即便擁有如此出色的區位，遂寧的發展卻並不快。2017年，擁有近370萬戶籍人口的遂寧實現人均產值約3.5萬元，不但遠低於重慶（6.3萬）、成都（8.2萬），甚至比大四川的人均水平（4.4萬）都還要低。經濟的落後必然導致城鄉建設滯後，人口外流嚴重，遂寧大量年輕人到重慶成都尋找工作機會就深刻說明了這一點。
那麼，是什麼原因導致了遂寧這個困局的呢？答案是交通。在現代社會，光有好區位其實作用不大，能否成為高鐵節點才是城市能否發達的關鍵因素。這一個規律，在四川達州和萬州近幾年的對比中得到充分的印證。遂寧和達州面臨著同樣的局面：高速路網發達，普鐵運輸起步早，但高鐵滯後。目前，遂寧擁有到成都、重慶、內江、南充、廣安等地方向的放射性高速路，擁有渝遂快鐵，但卻沒有一條高鐵。好消息是在「十三五」期間，遂寧將耗資110億來推動三條高鐵的建設。
這三條高鐵分別是成遂南達高鐵、新蘭渝高鐵、綿遂內自高鐵。這三條高鐵建成後，將讓遂寧形成「十字型」高鐵路線，東南西北四個方向都有高鐵通道，到成都、重慶、綿陽、南充、自貢等盆地主要城市的時間都被壓縮在半小時之內。遂寧會因此一舉升級為盆地交通樞紐，並成為全國高鐵網絡的重要節點。
鐵路系統升級後，將會極大縮短人們的時空距離，相信遂寧會因此吸引更多的投資和流動人口。而這兩個因素則會直接促進經濟加速，加上遂寧本身資源豐富，工農業基礎條件很好，屆時想不爆發都很難了！生活在遂寧的市民們也會因此受益。
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