在我們身邊有這麼一款車，它個子不大，小小的身材卻讓眾多年輕人沉迷其中不能自拔，它就是寶馬BMW MINI。而這也僅僅是它的一個開始，在BMC 1959年第一輛mini誕生至今，幾經易手最後在新東家BMW手裡重獲新生，最終於2001年全新的BMW MINI正式與世人見面。開啟了MINI不斷創新的新徵程。
在1994年BMW成功收購羅孚集團（Rover）後，讓BMW背上了沉重的包袱，最終在2000初BMW將Land Rover、Rover及MG等品牌出售給福特汽車（Ford），但卻將MINI保留了下來，並出資3.6億歐元重建了英國牛津工廠。而BMW為什麼要這樣做呢？其實更多的考慮是因為MINI本身有著相當可觀的群眾基礎，並且在歐洲市場很受歡迎；只要BMW把握好分寸便能獲得成功。最後的事實也證明了BMW選擇是正確的，通過傳承與創新讓MINI再次席捲全球，成為一款精品小車。
2000年9月最後一輛老mini駛下生產線，結束了一個傳奇。而這個傳奇一共生產了5387862輛mini，而這些車輛長度的總和足有156504個足球場之多。不過在同年BMW全新設計的MINI在蒙特羅車展亮相，圓潤可愛的造型得以保留，而更大更長的車身以及更具現代感的造型讓MINI有了自己全新的定位。
正如對手甲殼蟲一樣，全新的MINI繼承了經典；而前臉造型上一雙炯炯有神的大眼睛，再配合永遠都是笑臉迎人大嘴進氣格柵又再次創造了經典。在2001年，全新MINI ONE（R50）、MINI Cooper（R50）、MINI Cooper S（R53）正式開售，在2005年MINI敞篷版Cabrio（R52）車型問世。當然，為了將MINI打造成一款精品小車，BMW時常推出特別版車型以及與各大品牌聯手推出限量版車型，獨特的車身配色、更為奢華的用料以及超一流的做工，令其成為不少高端車友的首選。而且MINI還常常出現在影視作品中，其中《偷天換日》（The Italian Job）這部經典電影中的出色表現讓車迷不禁對MINI刮目相看，也通過影片讓MINI成為主演之外的一位大明星。
圖：全新的BMW MINI Cooper車型。
圖：寶馬MINI 與義大利最頂級酒代名詞的Sassicaia（西施佳雅）推出的限量版車型。此車與如今的勞斯萊斯版MINI一樣，都使用了勞斯萊斯最好的零部件進行組裝，最重要的是全球只限量12臺，並且每臺車均有特別編號，而且價格不菲。
寶馬MINI COOPER S 系列專門為1985年份、12個編號的西施佳雅設計生產了限量特別珍藏版，為了生產這款MINI，寶馬幾乎用了勞斯萊斯最好的零部件，在其後排也特地安裝了可隨時品嘗西施佳雅的裝置。這款MINI每臺車均有特別編號，且價格不菲。
圖：BMW MINI 出品的Checkmate版車型。擁有獨特的車身配色以及內飾裝配。
圖：Checkmate版車型標識。
圖：MINI推出的Park Lane車型。
圖：Park Lane標識。
圖：MINI Cooper車型在偷天換日中的出境給電影增添了不少看點。
而MINI Cooper S（R53）車型則是一臺採用了伊頓（Eaton）M45機械增壓器的1.6T（W11）引擎，缸徑、衝程與1.6LNA版本的Tritec引擎同為77mm、85.8mm，而壓縮比則由之前的10.5:1降低至8.3:1，最終將動力輸出提高至160匹馬力以及21.4公斤米扭矩輸出。與如今MINI Cooper S使用的1.6T N18B16渦輪引擎24.4公斤米並沒有太大差距。
圖：MINI Cooper S車型。
圖：內飾方向盤與如今的MINI車型不同，這樣的設計總感覺很彆扭，不知大家有沒有這樣的感覺？
至於本代車型中最為強勁的非MINI Cooper S John Cooper Works GP Kit莫屬。全新的空力套件、底盤調教、更加平整的車底讓MINI GP操控性得到了提升；而為了減重犧牲掉後排的實用性，甚至連後雨刷器也被無情的拋棄，最終為MINI GP成功減重約40Kg。動力方面同樣的Tritec機械增壓引擎又一次被工程師玩弄，將動力提升至218匹馬力、25公斤米扭矩輸出，0-100公裡/小時加速僅6.5秒便可完成。讓MINI GP成為了當之無愧的小鋼炮。
圖：原來可愛的笑臉在MINI GP車型上卻莫名有種笑裡藏刀的感覺。
圖：減重以及重新調校的底盤讓GP車型的動力與操控達到了某種程度上的完美。
圖：內飾細節。
就在MINI GP推出的同一年，2006年8月，全新MINI（R53）迎來了第一次換代。而這次MINI（R56）換代外形上變化不大，更主要的改變則是MINI的心臟。全新的心臟則更換為BMW與PSA集團合作開發的Prince系列引擎，BMW稱其為N1X四缸引擎。包括一款代號為N12B16自然吸氣引擎以及一款N14B16渦輪引擎；其中N14B16渦輪引擎替代了老款1.6L Tritec機械增壓引擎，雖然缸徑、衝程依舊是77mm、85.8mm，但博格華納（BorgWarner）出品的K03渦輪、Valvetronic可變氣門正時、升程系統、降低壓縮比以及缸內直噴技術的應用，讓N14B16輕鬆獲得了175匹馬力、25.2公斤米動力輸出。
圖：MINI Cooper車型。
圖：MINI Cooper S車型。
到了2008年，一款能夠提供210匹馬力、2000-5300轉達到峰值扭矩26.5公斤米的N14B16TO引擎被安置在了高性能版本的MINI John Cooper Works車型上，0-100公裡/小時加速同上代MINI GP車型一樣，可以在6.5秒完成。
而到了這代最強的MINI JCW GP車型，動力方面只是小幅提升，動力提升至220匹馬力以及28.5公斤米扭矩輸出。並且將後座拆除加裝一根粗壯的加強杆來保證車身強度，而首次使用的絞牙避震則可以提供更好的側向支撐，幫助車輛在過彎時保持穩定。駕駛艙內的Recaro座椅、Sparco方向盤則時刻提醒著駕駛者，這不是一臺普通的MINI，想要駕馭我要有真本事才可以，不然你會吃不了兜著走！
圖：MINI JCW GP（R56）車型。
圖：內飾細節。
圖：拆除後座為了就是降低車重，而粗壯的車身加強杆增加了車身強度和抗扭曲性；而直接與車體相連更有效抑制了來自地面的衝擊，對車體起到一定保護作用。
圖：降低壓縮比至10.0:1、將增壓值從0.9Bar調整至1.3Bar，再配合ECU調教，最終小鋼炮擁有了220匹馬力以及28.5公斤米最高扭矩輸出。
曾經堅持了百年之久的美國《華爾街日報》頭版也被迫在2007年作出了重大改版，「報紙是用來閱讀，而不是觀看的」則是改版設計師加西亞的口頭禪，幫助讀者最便捷地獲取信息才是最為重要的目的。通過這個經典的案例我們可以看到，一個經典如果一直堅守卻沒有創新是不可行的。所以BMW也早早的看出了這一點，自2007年開始先後推出了MINI Clubman（R55）、MINI Coupe（R58）、MINI Roadster（R59）、MINI Countryman（R60）、MINI Paceman (R61)等車型來滿足車友的不同需求。而讓小編印象最為深刻的就是MINI Countryman（R60），一個粗獷帶著野味兒的小夥子出現在眼前，徹底顛覆了小編對MINI那圓潤可愛的印象。但就是這樣的顛覆才可能真正的將經典繼續發揚光大，不然死守陳規則是死路一條。
圖：小編認為MINI Clubman（R55）更多的重點還是實用性。
圖：但MINI Clubman卻常常被稱作「關財」車，大家認為它像麼？
圖：MINI Clubman JCW版本。
圖：MINI Clubman 50周年紀念版本。
圖：MINI Cooper S Coupe車型。
圖：MINI Roadster車型。
MINI Countryman（R60）作為MINI的第一款擁有四驅系統車型，更粗獷、高大的外形讓它一度被小編鄙視為怪胎。不過隨著對它的接觸漸漸增多，似乎產生了微妙的變化，自己開始能夠接受它；並且它高大的身軀以及裝配的四驅系統讓小編對這個怪胎有了好感，難道這就是人們常說的日久生情？
而在2011年BMW以MINI Countryman為原型，經過賽車界的領軍品牌Prodrive公司打造出一臺WRC戰車。戰車搭載的1.6升渦輪增壓發動機經過BMW Motorsport 進行開發、測試並且符合Super 2000組別標準。
當然在另一個國際賽事中MINI同樣有著相當出色的表現，那就是達喀爾拉力賽。同樣選擇MINI Countryman ALL 4為原型，搭載一臺3.0L柴油雙渦輪增壓發動機，最大功率為315匹馬力，而轉速自1900轉開始便可輸出71.4公斤米的峰值扭矩，強悍的低扭表現讓它的越野能力表現更加出色。
圖：MINI Countryman車型。
圖：MINI Countryman WRC戰車。
圖：MINI Countryman 達喀爾拉力賽戰車。
圖：MINI Cooper S Countryman all4 Accessorized特別版。
圖：MINI Countryman 達喀爾紀念版。
在2013年MINI發布了最新的MINI Paceman（R61）車型，也是MINI在創新之路上的又一次大膽嘗試。與CountryMan那種SUV典型的四四方方相比，Paceman車型取消了後門；並且將前門以後的車身進行了相應的調整，一款具有濃烈跑車味道的MINI SUV就此誕生了。它會不會再次引領一個風潮呢？讓我們拭目以待吧。
圖：在創新的道路上MINI Paceman應運而生，更動感的尾部造型是全新的最大亮點。
圖：內飾細節。
圖：後排設置了兩個獨立座椅，但可不要指望它能有多麼舒服，做上去可要保護好你的腦袋。
在2008年11月19日和20日的洛杉磯車展上，在全球綠色環保的大環境下，MINI全球首發旗下第一款零排放車型，MINI E。BMW為MINI E裝備了一臺輸出功率高達204匹馬力的電動馬達，通過一組可充電的高性能鋰離子電池提供電能，並通過單級螺旋齒輪變速箱將動力傳輸至前輪。而且在充滿電情況下能夠續航200公裡，真正做到了零排放。
圖：MINI E與普通MINI在外形上差別不大，只是尾部排氣管沒有了。
圖：拆除的後座用來放置電池組。
圖：Mini Cooper Ray版本。
圖：Mini Cooper Saville Row版本。
圖：Mini Cooper Avenue Package 版本。
圖：Mini Cooper Green Park版本。
圖：Mini Cooper London 2012版本。
圖：MINI Cooper Lulu Guinness版。
圖：Mini Cooper Mat Edition版本。
圖：Mini Cooper S Rainbow版本。
圖：Mini Cooper S Bayswater版本。
圖：Mini Cooper S Bayswater版本。
圖：Mini Cooper S Inspired by Goodwood版本。
圖：MINI E Race版本。
圖：Mini One Minimalism Line版本。
圖：Mini One Baker Street版本。